100％電氣自動車Nissan Leaf
NISMO RC版登場!!

今年來到日產攤位有著與眾不同的氣氛，除了特別布置的賽道觀景台營造出緊張感十足的觀賞氣氛外。展場內的GTR或是K13 March台灣也都已經販售中。尤其是K13 March日本早已玩透透，NISMO這次也特別針對車輛的操駕樂趣推出搭載NISMO套件的K13 March。

另外也遲遲尚未引進的Juke Turbo，相當具有魅力，1.6升排氣量可榨出190hp/24.5kgm的最大輸出，除了動力表現優異外稅金更是相當省荷包。另外每年都有的GT輪胎更換體驗，當然今年也沒有少，讓觀眾充分體驗GT賽事的強烈臨場感。而NISMO Motor Sports企劃部岩本真奈樹表示：「今後NISMO方向則是會放在展示台上的三輛車，因為到現在為止都是針對Z或是GTR等高性能的車輛來企劃，而今年開始則是會放在March、Juke及Leaf三輛原廠設定較不同的車輛，以導引原車性能提昇駕馭樂趣作為最大目標。

這些車輛是否市售目前內部也在研討中，當然這一切都必須看看車迷朋友的反應來決定，當然這些搭載高機能性部品的車輛，也相對的會反應在價格上，畢竟不能以基本原廠車輛的水準來解釋，因此較高的車價是否還是能引起購買的慾望，目前則是不得而知」。

NISMO這次三輛重點車輛中就有台灣今年才正式販售的K13 MARCH，雖然引擎與日規HR12D(台規HR15D)不同，不過外觀及底盤卻是完全相同。NISMO這次為了活化這台都會小精靈，除了在外觀上完全廢除原廠空力套件，改採更具流線造型的空力部品外，足下的強化更是重點項目，NISMO運動化懸吊及17吋鋁圈都讓MARCH更具戰鬥力。以台灣HR15D的本體而言，似乎更具戰鬥與改裝潛力！

早在去年就有消息聽說裕隆有意引進Juke Turbo，不過一年過去了這個消息似乎也只是空包彈一枚。1.6升渦輪設定的引擎本體，可榨出190hp/24.5kgm的最大輸出，以其排氣量搭配的動力表現，更是直接打翻了國內其餘的休旅車。筆者也不知道裕隆到底在考慮什麼？還是怕打到自家旗下另一品牌？

NISMO Juke Turbo與MARCH相同，動力部分均維持變動不大的設定，除了進氣與排氣效率提昇外其餘皆維持原廠以確保耐久度。外觀部分可明顯看見與MARCH類似的空力套件，將原廠線條做最圓潤的結合，車頭那兩盞超大的霧燈更是Juke最大的特色。NISMO水箱罩及20吋的大腳結合，讓體型不大的Juke Turbo有著直接單挑老大哥FX35的霸氣！

日產攤位內的換胎體驗一直以來都是人氣沸騰的重要表演，這次日產更是特將造賽道觀景台直接搬到會場內，讓無論是體驗換胎的車迷或是前來觀看的車迷，都能直接體驗到猶如親臨賽道般的緊張感。

2011年11月24日開始販售的12年式R35，這次在車展上似乎並未顯得特別亮眼，因為今年NISMO的重點已非這些原裝性能車輛，不過12年式R35在引擎的特別調校下，最高出力及燃費也都同時上升。

平均每公升可做出8.6公里的行駛表現，最大輸出更是來到550hp/64.5kgm的驚人表現，且0～100km/h加速在仙台賽道內更是一舉做出驚人的2.8秒台紀錄，這樣的實力根本已經是無法無天了。再來懸吊部分更是與過徹底不同，依照車身配重關係，避震器採用左右非對稱的設定，藉此提昇整體的抓地力及乘坐感。而該車更在前陣子在台灣LTNS發表會中，由日本車手做出54秒台的紀錄，R35很大台、很笨重的觀念應該丟掉了！

相較於去年的日產空力套件搭載，今年NISMO更是直接推出RC賽車版本Leaf。Leaf更有化身未來概念車的感覺，目前日本本島及離島設有2200急速充電站，約30分鐘即可達到80％的電力能源，另外在家裡也可使用200V 15A的自宅用電，約8小時即可充電完成，售價部分雖然設定在376万圓日幣，不過日本政府的補助金額更是高達77萬元日幣，因此目前日本路上不時可見到Leaf在環保奔馳中。