一種米養百樣人，汽車也是相同的道理，同樣是一顆引擎加四個輪子在地上跑的交通工具，卻能演變出千變萬化的不同車型，畢竟每個人對於用車的需求各有差異，有些人熱愛性能、帥氣，有些則注重空間、實用，因此即便是我們俗稱的「掀背小車」，在市場上還是相當受到歡迎，隨著小改款的Mitsubishi Colt Plus的正式推出，讓本來就已經足夠混亂的戰局，增添了新的變數。國內市場上的小車選擇其實相當多，有著擅長利用空間變換的高手，也有主打安全無虞的本格派，如果你是首購族，或是喜愛體態玲瓏小車的朋友，仔細看下去就對了。

本次集評我們找來了市場上相當具有代表性的5位參賽者，包括了最新Colt Plus，還有韓國代表的Kia Morning、老面孔Honda Fit、Toyota Yaris、Nissan Livina等車款，大家都是各據山頭的一方高手，頂規車型的售價也都在60萬元左右，但無論在車內配備、空間機能、動態操控上卻有著截然不同的表現，可以說是同個級距，各自表述，端看你喜歡哪一種口味。

Part 1市場篇

Part 2配備篇

Part 3空間篇

Part 4動態篇

Part 5成本篇

Part 6結論

 

市場篇

經濟掀背小車力爭上游

這5部國產掀背小車是目前國內屬經濟型買家選購的口袋名單車款，先撇開每部車「本質學能」的優劣不談，就實際的銷售量多寡來看每部車在市場上受歡迎的程度，Yaris很理所當然地是排在第一位，Livina扮豬吃老虎地站上第二，Fit很符合期待地排名第三，而Colt Plus則很賣力的演出但仍舊排名第四，至於價格最便宜且安全配備最出色的小天菜Morning卻是出乎意料之外地敬陪末座。

Colt Plus變臉大進擊

Colt Plus自從國產上市以來，即不斷透過電視與各媒體的廣宣來烙印大家對它的印象，且由於其產品在油耗與車室空間皆有出色的表現，因此獲得不少年輕族群的青睞，讓此車一直保有不錯的銷售成績。然而就在2013年9月推出了有別於其他市場的小改款車型之後，由於造型未能如預期的擄獲年輕消費者的芳心，加上產品力愈趨強勢的競爭對手紛紛投入市場，因此這幾年來的銷售表現一直無法開出紅盤，今年上半年銷售總量為1427部。如今Colt Plus再度變臉，冀望藉由新世代「Dynamic Shield」的家族造型，以及全車系所標配的「三合一盲區偵測警示系統」，能夠拉昇其銷售表現。

Morning強打安全優勢

Morning是Kia這品牌在2014年重回國內市場後，台灣森那美起亞頗為看重的一部國產掀背小車，不過當時雖然擁有渾圓小巧的可愛造型以及價格上的優勢，但由於配備較為陽春且受品牌因素影響，因此銷售上相當不理想。不過台灣森那美起亞愈挫愈勇，不僅在去年底持續推出Morning小改款車型，更一舉將此車打造成「同級車安全表現最出色」的掀背小車，頂規車型標配有ESC、VSM、 HAC、BAS、ABS、TPMS及7具氣囊等安全配備，可說顛覆人們對於國產都會小車安全的定義，加上其56.9萬元的價格也相當親民，因此在市場上引起不小討論話題。不過從今年1～6月僅426部的銷售量來看，Morning似乎沒有因為擁有高規格的安全配備而受到更多青睞，箇中原因除品牌形象因素外，其他部分的產品力表現不夠突出也是主要因素。

Fit冀望安全的反攻

不可否認地，Fit這部小車無論是外型、內裝設計，或是車室空間的機能性展現，甚至是動力與操控性表現，皆頗受國內專業汽車媒體的肯定與讚賞，且一般民眾對於Fit也擁有相當不錯的印象與口碑；不過優異的產品本質似乎沒有為Fit帶來特別亮眼的銷售佳績，儘管在去年中台灣本田為Fit 全車系搭載七大主動安全配備來強化產品實力，但或許是因為其價格仍比同級對手來得偏高些，因此加碼之舉卻未能有效地反應在銷售端，今年1～6月上半年的銷售總量為1952部（平均月銷售326部），與Yaris及Livina有著大幅度的差距。

Yaris銷售人氣王

對於Yaris拿下銷售人氣王實在不意外，因為這部小車打從國產上市之後，其每月的銷售表現幾乎都是同級車款中之最，更是國產車銷售排行榜上名列前茅的常客，就拿今年上半年的總銷售量來說，達6346部的銷售台數（平均月銷量1057部），可說硬生生地打趴其他同級競爭對手，完全呈現出「無人可匹敵」的全勝姿態。但儘管如此，和泰汽車仍持續為此車加碼，升級搭載「BSM盲點偵測警示系統」及「Drive+隨行駕駛系統」，來提昇行車的安全性與便利性，絲毫不讓對手有任何突擊的機會，且從每月大幅度的領先銷售來看，今年國產掀背小車級距的銷售冠軍寶座，看似非Yaris莫屬了。

 Livina 惦惦吃三碗公！

對於Yaris來說，Livina是個不容小覷的對手，因為它可是位「惦惦吃三碗公」的厲害角色，雖然外表不帶殺氣，但卻擁有殺人於無形的密技，這可從今年上半年年的銷售總量達5519部的數字（月平均銷售919部）就能清楚得知，銷售台數不僅大幅超越Fit與Colt Plus，更緊追Yaris之後而僅有817部之差。或許有人對於Livina居然能擁有如此銷售成績而感到訝異，但此銷售數字並非僥倖得來，因為其除了產品本質不錯外，不錯的配備加上合宜的價格，讓此車的購買C/P值相當高，再搭配原廠持續強力的廣宣放送以及很有感的優惠促銷與6大系統8年無限里程延長保固的背書下，讓Livina成為Yaris最具威脅性的競爭對手。

 

點指兵兵 誰是冠軍

配備篇

掀背小車的主力客群，大多落在首購族、女性，以及新婚小家庭，因此除了價格夠親民之外，車上的配備是否夠實用，整體的C/P值有多高，便成了勝負的分水嶺。

 

Colt Plus

不能再當「靠爸族」的中華三菱汽車決心自立自強，在今年7月推出了小改款的Colt Plus車型，換上了最新的家族化外觀識別Dynamic Shield，車內的配備也有著相當程度的進化。座艙導入了數位儀錶板、恆溫空調、定速巡航（頂規車型）等實用配備，最重要的是它在安全性上面也下了許多功夫，全車系標配三合一盲區偵測系統，還有同級唯一的倒車顯影配備，對於新手駕駛來說無疑是個C/P極高的輔助系統。此外，Colt Plus另一個最搶眼的地方，那就是它有著也是同級唯一的電動尾門，對於一部60萬等級的車款而言，此項配備只應天上有，還有Colt Plus有。

Colt Plus的內裝相當簡潔，但就配備而言算同級之中的佼佼者。

搭載電動尾門配備可以說是掀背小車的創舉，光是這點就值得給Colt Plus掌聲鼓勵。

標配了恆溫空調及觸控式多媒體主機（售服式樣），實用性相當高。

小改後導入了盲點偵測與倒車顯影功能，安全性略有提昇。

Morning

韓國車廠在國內販售有著不小的先天劣勢，但Kia的積極與努力大家都看在眼裡，尤其是在行車安全性這塊地耕耘，比起許多國產車廠來得有誠意，我們也對此給予極大肯定。Kia Morning是本次集評中身材最嬌小的選手，也是售價最為親民低廉的車款，但主被動安全性卻是全場最佳，原廠將ESC車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、VSM車身動態管理系統列為標準配備，頂級車款更配備了7具氣囊，相較於同級對手，幾乎都是全車系2氣囊加上ABS，光是這點就已經完勝。除了安全配備之外，Morning的車室風格採用較接近歐系的設計，無論坐姿、駕駛姿態都是如此，試駕車型更有LED日行燈、觸控式多媒體系統、衛星導航、定速巡航等實用配備。

歐系風格的內裝相當討喜，不過相對陽春的配備也是不爭的事實。

全車系標配ESC，頂規車款7具氣囊，光是這點我就想讓它在本篇勝出。

時尚款車型以上就有觸控多媒體主機，但空調仍是傳統的電子半自動式配置。

Morning看起來非常可愛，頂級車型更有著定速巡航等實用配備。

Fit

第三代Fit採用了Honda新世代Exciting H Design家族設計語彙，外觀變得更為帥氣有型之外，內裝的設計也相當突出，使用了大量皮革與金屬材質鋪陳，搭配Display Audio觸控通訊音響主機（附HDMI接孔，可與智慧型手機連結）、觸控式恆溫空調介面，營造出國內掀背小車少有的科技氛圍，其質感在本次集評對手中也是名列前茅。除了極具質感的駕駛座艙，2016年式以後的車款，導入了Honda七大主動安全系統（VSA、HAS、TPMS等配備），並下放置VTi及VTi-S車型，有了動態管理系統的加持，安全系還是受到肯定，美中不足的是氣囊數量最多還是只有4具，未能一次到位有些可惜。

Personal Cockpit個人化座艙的設計概念質感出眾，也是Fit最吸引人的重點之一。

除了實用的配備之外，Fit也強調本田魂的操駕樂趣，配置了換檔撥片。

多媒體主機與恆溫空調都採用觸控式介面，營造出科技感同時也容易操作。

Fit與Morning是本次集評唯二全車系標配動態管理系統的車輛，前者若能將氣囊補齊將會更加完美。

Yaris

作為小車級距銷售霸主的Toyota Yaris相當了解消費者對於產品的需求，因此所給出的配備大多都能切中主題，強調實用不虛華，但也僅止於堪用而已。Yaris的內裝使用了品牌一貫的黑色膠料基底，硬質塑料的質感並不算非常出眾，搭配了Drive +觸控式音響主機（經典+車型以上標配），附有藍牙音訊串流等功能，空調系統則是傳統的半自動式配置（豪華+車型以上為恆溫空調），另外，豪華車型以上還多了Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統等功能，算是同級車款少有的配備。至於安全配備方面，Yaris全車系標配2氣囊、ABS、EBD，一視同仁。

Yaris的內裝風格沒有華而不實的鋪陳，觸手可及的都是實用的配備。

三環式儀錶板雖然沒有太多炫麗的變化功能，但該顯示的資訊一個都沒少。

中控的多媒體螢幕位置相當高，在使用上多少會造成不便。

豪華+以上車型配置了恆溫空調，試駕車款則還是半自動式。

Livina

主打RV休旅生活的Nissan Livina，於2014年在國內改款上市，是本次集評中產品週期最久的一部車款，外觀上使用了V Sharp水箱護罩，搭配大量的黑色防撞膠條呈現出戶外的越野感，再加上介於MPV和SUV之間的車身線條，以及車頂架的加持，確實給人一種想要出去遊玩的念頭。至於車內，Livina強調大空間與舒適的座椅享受，旗艦版車型標配了I-Key車門啟閉系統、HUD抬頭顯示器（附倒車距離顯示功能）、智慧影音整合主機，可以獨立顯示行車紀錄、胎壓偵測等資訊，豪華版車型以上則有恆溫空調的配置，豐富程度無法和較新的車款抗衡。

Livina的內裝採取左右對稱的設計，沒有任何花俏的設計但操作起來非常順手。

智慧影音整合系統只有旗艦款車型才有配備，似乎顯得有些誠意不夠。

中控界面操作相當順手，恆溫空調亦為相當實用的配備。

自發光的雙環儀錶板沒有太多花俏的功能，但閱讀起來更為簡單。

Winner～Colt Plus

雖然Colt Plus在安全配備上沒有得到太多的分數，但它有著同級唯一的倒車顯影、電動尾門，成功的扳回頹勢，加上新型的數位虛擬儀錶，相信可以吸引許多年輕朋友的目光。

 

運用得宜 寸土寸金 

空間篇

對於小型掀背車而言，車內空間可謂寸土寸金絲毫都不能浪費，因此各大車廠無不使盡渾身解數，想辦法在有限的空間裡創造出更大的可能性，究竟空間表現誰勝出？請繼續看下去！

Colt Plus

Colt Plus在乘坐空間的表現上，可說是中規中矩，符合一般車主對這類型車款的期待，並有一定程度的置物靈活性，副駕駛座椅設有椅墊前翻的鞋盒收納，是同級唯一的置物巧思。Colt Plus的後座空間算是水準之上，同時具有椅背獨立調整的功能，多少彌補了座椅不夠舒適的缺憾。行李廂方面有著亮眼的380L容積，平整性也相當出色，並且隔板具有高低可調功能，可以額外增加14公分的置物高度，機能變化性非常多元。

 

 Colt Plus空間表（cm）

前座頭部

101

前座膝部

75

前座寬

141

後座頭部

94

後座膝部

72

後座寬

139

行李廂寬

98

行李廂深/最深

77/166

行李廂高

70

前座椅的舒適性還有進步的空間，但整體的視野則相當寬闊。

頭部空間是Colt Plus的強項，全場唯一的椅背角度調整非常貼心。

行李廂隔板具有高低可調功能，還能額外增加14公分的置物高度。

前座椅墊前翻的隱藏置物空間，增加置物的靈活度。

 

Fit

車內空間規劃一直是Honda的強項，Fit的車長在五部車中倒數第二，卻擁有第二名的2530mm長軸距，並且充分利用車室空間，創造出相當寬敞的後座更是令人驚艷，雖說座椅包覆性及支撐性只有尚可，但達到83cm的膝部空間則彌補了這方面的不足。除去優異的乘坐空間，Fit豐富多變的置物機能更是大幅獲勝，在許多小地方上充滿人性化的設計，一向備受車主好評，能夠上掀收折的後座，以及多達4種的座椅變化，堪稱突破小型掀背車的極限。

駕駛座配有貼心的冷氣出風口置杯架。

後座寬敞的膝部空間讓人可以充分放鬆。

363L的行李廂容量沒有特別大，但座椅傾倒後平整的設計可帶來更多便利性。

獨特的座椅變化，讓車主能隨心調整成所需的模式。

 Fit空間表（cm）

前座頭部

100

前座膝部

74

前座寬

144

後座頭部

94

後座膝部

83

後座寬

139

行李廂寬

102

行李廂深/最深

69/153

行李廂高

89

Livina

Livina是本次集評中身材最魁梧的一部，車身尺碼幾乎可以算是小型MPV的設定，4308mm的車長僅次於Colt Plus，2600mm的軸距更是將一票選手拋在腦後，因此無論前、後座都有不俗的乘坐空間感，加上向後略為拉高的車型設計，讓後座乘客能享受充滿餘裕的車頂空間。拜於最高的車高所賜，Livina的行李廂容積為430L，最大可擴充至1555L，同樣是本次集評中的最佳表現。如果有載物需求的車主，Livina將會是可以考慮的好選擇。此外強調RV小玩咖的Livina，行李廂底板打開後還有防水的置物盒，玩水玩沙買海產都非常適合。

 Livina空間表（cm）

前座頭部

98

前座膝部

78

前座寬

140

後座頭部

100

後座膝部

76

後座寬

140

行李廂寬

101

行李廂深/最深

74/162

行李廂高

81

支撐性良好的座椅以及膝部達78cm的空間，駕駛座令人感到格外自在。

拉高的車身，後座擁有良好的頭頂空間。

Livina行李廂容積擁有430～1555L的大空間。

行李廂底板下還有防水的置物盒，對於有此需求的消費者來說非常貼心。

Morning

眾多小型掀背車中獨樹一格的Morning，擁有最為精緻的車身尺碼，空間雖小但設計得宜，包覆性良好的布質座椅，加上偏低的坐姿，坐在車中並不會感覺到特別擁擠。不過很可惜車身長度有限，原廠勢必得在空間規劃上有所取捨，為了保有乘坐感，難免壓縮到行李廂容量。即使購買小型車款的車主對空間可能沒有太大要求，但僅有200L的置物容積，還是明顯小於其他車款。因此Kia Morning比較適合單身貴族，或是兩人世界的車主。

Kia Morning空間表（cm）

前座頭部

99

前座膝部

75

前座寬

135

後座頭部

92

後座膝部

72

後座寬

133

行李廂寬

100

行李廂深最深

50/123

行李廂高

78

充滿個性的座椅縫線，帶來令人驚豔的視覺效果。

緊湊的車身，後座並沒有想像中的擁擠。

小巧的Morning僅有200L的置物容積，如果要載物可能稍嫌不足。

副駕駛座下方有著隱蔽的收納空間，也算是原廠物盡其用的小巧思。

 Toyota Yaris

堪稱臺灣小車代表之一的Toyota Yaris，小改款後略為放大。1700mm的車高是本次集評中身高最矮的車款，實際坐起來的感受也是如此，雖然有不差的膝部空間，但頭頂就會令人感到稍微不足，加上車身向上收縮的設計，多少壓迫了後座乘客的頭側空間，雖然Yaris座椅雖然平整性良好，不過偏硬的泡棉材質，加上大腿支撐性較差，對乘坐的舒適度還是有些許影響。至於行李廂的部分，326L的容積還在可接受範圍，但原廠特別將底板下方做了三個可獨立收折的檔板，目的在於座椅傾倒後的平整性，確實達到了目的，但其質感真的令人不敢恭維。

搭配紅色縫線的高質感座椅，美中不足是大腿支撐不夠。

雖然膝部空間良好，但頭側空間會令人感到壓迫。

放大的車身讓行李廂空間也有所增長。

Yaris在排檔桿前方設有平整的置物空間，放置鑰匙、手機等相當便利。

 Yaris空間表（cm）

前座頭部

98

前座膝部

70

前座寬

141

後座頭部

92

後座膝部

78

後座寬

139

行李廂寬

100

行李廂深/最深

69/163

行李廂高

69

Winner～Fit

雖然與對手相比，Fit在空間上並沒有特別海量，不過講到空間一向也會加入機能的考量因素，原本就已經不俗的空間，加上豐富多變的座椅，最終替Fit爭取了不少分數，優異的車室規劃獲得編輯部一致好評！

 

小巧靈活 有其必要

動態篇

對這幾部小型車要求完美過人的操控性顯然是過分了點，但基本的運動性能還是有其必要性，汽車不只得要能遮風避雨，最重要的移動力還是要有一定的表現！

Colt Plus

優：其實動力並不差

缺：轉向手感頗不線性

身為這次的主角，曾經身陷爬坡風暴的Colt Plus在動力方面自然是十分注意，或許它的動力不是最強，但也不會讓駕駛者覺得捉襟見肘，在高速公路上巡航也呈現出了足夠的推力，並不會讓人覺得不足。

然而在操控以及轉向手感方面，Colt Plus則還有不小的成長空間，事實上在一般道路上行駛時，這車並不會有特別明顯的動態癖性，然而在山路上的連續彎道，不太線性的轉向反應讓駕駛者不太容易捉摸車輛的轉向反應與動態，然而只要速度不要太快，動態還不至於難以掌握。

1.5升汽油引擎最大輸出達112hp/15.0kgm，以此及車輛來說已是相當充足。

CVT變速箱連貫持續的特性，正好讓動力輸出得以徹底發揮。

Morning

優：緊實的車體剛性

缺：過於疲軟的動力輸出

看來小巧可愛的KIA Morning其實在動力操控方面並不含糊，雖然在動力輸出方面較為弱勢，但整體表現並不會讓人覺得不耐。底盤懸吊的設定其實相當歐風，行路感頗為清晰，方向盤手感也算是討喜的設定。

但是動力部分則跟同場對手有點落差，一般市區行駛時並不會覺得Morning的動力有所不足，在中低速域有著頗為輕快的加速反應，不過受限於排氣量與馬力，Morning在高速公路上就顯得有點吃力，合於速限的巡航自然是不成問題，但是要高速飛馳對Morning顯然困難了點。

1.2升引擎僅有85hp/12.3kgm的動力輸出，高速再加速較為吃力。

四速自排變速箱受限齒比，高速行駛時轉速難以降低。

Fit

優：穩健的動態反應與足夠的推力

缺：輪胎滾動噪音頗大

算是市場主流車款的Honda Fit在動力操控部分有著相當高水準的表現，首先它的轉向反應算是快速而穩定的設定，相對於其他幾部車，Fit在彎路上是比較能讓人放手開快的一部車，一方面它的操控表現確實不俗，另一方面它的動力也相對強勁，足以支撐駕駛者的玩性。

雖然Fit有著好開靈巧的優點，然而在行駛時卻讓我們發現了一個缺點，在行駛時Fit的輪胎滾動噪音較為明顯，這缺點在輪胎較新的時候並不容易察覺，但在輪胎使用過一陣子之後，隔音較弱的問題就會浮現出來。

1.5升引擎最大輸出達120hp/14.8kgm，出力算是同級中相對強勁的。

無段式CVT變速箱良好的設定讓動力輸出的效率極佳。

Yaris

優：超過期待的動態表現

缺：高轉噪音振動明顯

在這一等級的小車上，追求超水準的性能表現並不合理，但如果要的是一部日常代步舒適而又具備高經濟性的車款，Yaris倒是很能符合這樣的要求，對於一般駕駛者來說，Yaris其實容易上手，而且反應算是相當輕盈，再加上頗為節能的表現，一般代步可說相當合適。

然而Yaris並非全然沒有缺點，平順駕駛時的萬般美好，在拉起引擎轉速的時候就差不多用盡了，引擎與變速箱在高轉速時的運轉精緻度有著不小的加強空間，但畢竟Yaris不是需要動輒9000轉的跑車，高轉速的反應與精緻度並不是每天都得面對的問題。

雖然最大輸出僅有107hp/14.4kgm，但在一般速度行駛時仍是活力十足。

採用CVT變速箱幾乎已經成了此級小車的主流。

Livina

優：CVT帶來的滑順動力

缺：略顯過高的駕駛坐姿

雖然Livina已經算是長青型的車款，但這部充滿濃厚休旅風格的車款還有一群支持者喜歡它，CVT變速箱帶來的滑順持續動力可說是一大賣點，少了換檔的頓挫，似乎讓整個行車的過程顯得更為美好，而且Livina還是本次集評中排氣量最大的車型，雖說感受並不明顯就是了。

駕駛座附上扶手的設計讓Livina的休閒風格顯得更為濃厚，但是駕駛座的高低無法調整，對於習慣較低坐姿的人來說可能是相當痛苦的事情，在車艙裡頂天立地先不談，很難調整出舒適的坐姿影響更大。

最大輸出115hp/15.7kgm，背負RV化設定的車身其實勉強夠用。

CVT滑順的動力輸出是Livina的強項，但高轉速還是有著相當高頻的噪音。

Winner～Fit

Fit搭載了1.5升NA引擎，卻有著120hp/14.8kgm最大動力輸出，衝勁可以謂全場最佳，加上同樣是全場最佳的操控表現，保有清晰的路感卻不失該有的舒適，取勝一點都不僥倖。

 

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預算有限 錙銖必較

成本篇

掀背小車的主力客群，大多都是預算較有限的小資買家，因此購車以及日後的養車成本就顯得更為重要。

Winner～Livina

對於錙銖必較的小資家庭來說，對於用車的花費當然是愈低愈好，Nissan在國內耕耘數十載深諳其道，推出了輕鬆GO低月付專案，第一年僅需月繳5,000元，即可將Livina開回家，對許多消費者來說確實非常具有吸引力，第一年的花費總和也壓在14萬元以內，和花費最高的Fit相比有著高過10萬元以上的差距，或許你會說這樣是否勝之不武，我不覺得，畢竟第一年這10萬元是確確實實的省下，拿來貼補家用、購買奶粉尿布也都不無小補，可謂非常超值的選擇。

權衡之下 中庸之道

結論報告

掀背小車或是首購族車款類的集評，對於《一手車訊》編輯部來說都是相對困難的選擇，畢竟要在預算有限的情況下，挑選到一部大家都可以接受的車型，雖然說不比登天還難，但難度係數也確實不低，畢竟每個人對於用車的需求都不盡相同，很多女生重視車輛外觀是否討喜、可愛，也希望車內的影音娛樂設備可以滿足自己的最低標準；有一些人則重視車輛的安全性，不希望因為成本或是車格的因素，而犧牲自己與家人的安危；還有一些人完全不重視上述配備，只希望車輛可以跟得上自己的腳步，追求操駕的樂趣。

本次集評的車款，有著強調RV氛圍，重視空間機能的Colt Plus、Livina，也有著首重安全的Morning，還有兩位老牌對手Yaris、Fit，特色可說是大相逕庭，如果你的需求在於空間機能、出遊氣氛，那麼選擇師出同門的Colt Plus和Livina相信不會讓你失望。至於那些一部車想要開十年以上的念舊消費者，我相信Toyota Yaris絕對是不二之選，即便長時間使用依舊能保持極高的良率，二手價也是老而彌堅。

來自韓國的Morning是此次集評我最想打抱不平的車款，身為汽車媒體我們一直在強調行車安全的重要性，對於ESC此等車身動態穩定系統的功能說了不下數百次，就是希望建立消費者安全凌駕於所有需求之上的觀念。相對的這也需要車廠的大力支持，Kia在這點就做得非常好，讓Morning全車系標配ESC，頂級車款更有著高達7顆安全氣囊，對於安全性的要求，從自己開始，光是這點就足以說服我自己給予Morning最高的評價。Morning最大的問題並非是空間，畢竟再小的蘿蔔都會有屬於自己的坑，動力系統的老舊與貧弱，才是最該改善的關鍵，相信下一代的Morning會非常值得期待。

看完這些相信大家都知道本次編輯部的選擇是誰，Fit的內裝質感對我來說非常出色，無論是材質的鋪陳和多媒體主機的搭配都非常亮眼，有著超越60萬元級距的水準。此外，Fit的空間表現更是一絕，在車身不算太大的情況下，原廠將車身的縱、寬利用到極致，加上那機能性非常好的後座椅，並沒有太多花俏不實用的設計，每一種變化都有其功