文、圖/蘇祺文

現在大家熟悉的C系列車型其實就是由190系列(W201)的後繼車型，在M.Benz中C系列一直以來就是以年輕化，及高運動性能為主，主要就是為了與BMW 3系列抗衡，不過C系列卻是變本加厲，這個四門的小車體內卻是藏著各種不同的邪惡靈魂，創造出更勝3系列車型的大排氣量、大馬力及大扭力！也讓人見識到M.Benz的魄力…

改善後座舒適性 W202/S202

西元1993年脫離W201 190系列後，M.Benz正式將當時家族內最具運動性的房車命名為C-Class，W202也就正式成為C系列的初代目車型，而其中C系列又還分為W202四門及S202五門兩款，最大的特色就是當年最流行的後行李箱與車牌一體式開閉設計的造型，而W202及S202為了後座乘客的舒適性，與190系列相比，全長多了70mm，軸距也擴大了20mm。內裝部分則是有「Classics」、「Elegance」、「Esprit」及「Sports」四種鋪成可以選擇，五門車型為了提升便利性後座採6:4分離設計，頂級車型前座標配則是採用包覆性更佳的電動可調座椅，而就算車體較190系列來的大，迴轉半徑卻是僅有4.9m而已。

販售期間：1993-2000年 車輛型號：W202

販售期間：1997-2000年 車輛型號：S202

1993年10月先推出了四門車款的C220、C250D(柴油)、C280、C280 Sport Line及AMG C280與C36。C280 Sport Line搭載了15吋的鋁合金鋁圈及運動版懸吊，較普通版本的C280還要低上25mm，前後座椅皆採用高包覆性的運動化座椅，行照上的乘坐人數則是標記為四人。而C280 AMG則是與C280採用相同的引擎，只有在外觀的空力套件及鋁圈搭配上AMG部品。1994年2.0升引擎大肆其道，直列四缸維修及保養上都較V6引擎來的便利，因此C200在當年可說是相當熱賣，1996年M.Benz將C220的引擎做排氣量UP，推出了C230四門車款，及C系列首度的五門車款。

這具就是C43 AMG上的V8自然進氣本體，原廠就擁有306hp/41.8kgm的最大輸出，基本上與C55 AMG的本體相同，經過排氣提升後才將動力提升至347hp/52.0kgm之譜，不過據說C55 AMG這個版本全世界僅限量15部，而台灣剛好就有車迷由日本帶回，所以下次在路上看到W202貼著C55的徽章，還是不要亂挑釁的好。

1997年C系列全新改款，外觀上前後保桿都做了改變，並且追加側裙來增添運動感，內裝部分也一併做小幅度的更改。引擎由原來的直列6缸及V6引擎，更改為直列四缸與V8引擎，也因此C230、C280 Sport Line及C36 AMG，皆被全新的C240、C43 AMG取代，1998年更是推出了擁有347hp的C55 AMG，並且旗下追加C43及C200的五門車款，並且全數搭載5速自排及ESP防滑系統。

1997年小改款後的內裝其實與之前並沒有太大的不同，最主要的就是大量採用碳纖維飾板及新款的方向盤為主。

更運動化車體 W203/S203/C203

2000年C-Class由一代目W202正式改款為二代目W203，而為了與BMW 3系列對抗，W203則是推出了全新的Sport Coupe三門掀背車款，歐洲部分則是擁有搭載V型六缸272hp最大輸出的C350，不過這個規格台灣當地則是並未引進。

販售期間：2000-2007年 車輛型號：S203

販售期間：2000-2007年 車輛型號：C203

而M.Benz則是由W203車型開始在數字的前兩列作為引擎排氣量的依據，例如C180就是1.8升、C240就是2.4升。C240、C320及C200機械增壓Sport Coupe則是以一般版本為基礎，加入了AMG專屬的大徑鋁圈、空力套件及運動化懸吊系統，基本上與W202一樣冠上Sport Line的名稱。車頭燈部分則是作為W203前後期外觀上最好的判別，前期部分則是採用霧面的玻璃大燈，而隨著法規的更改，後期則就換上塑膠晶鑽、魚眼頭燈，車內部分則是儀錶由前期的半圓造型，更改為更具運動性能的雙圓錶設計，方向盤也一併更改成更運動的三幅式設計，另外W203還有相當稀少的4MATIC的四輪傳動車型，變速箱部分則是多數採用5速AT手自排系統，僅有2005年搭載V6引擎的版本才會使用上全新的7速AT系統。

基本上前後期內裝的鋪成及線條都沒有太大變化，唯一較能發現的明顯變化就是儀錶及方向盤的運動化風味提升，前期基本上還是保有傳統M.Benz較為呆版的設計，而後期在更換全新的儀錶及三幅式方向盤後，顯得更加年輕不少。

2000年9月，C180、C200 Compressor、C240、C320、C32 AMG及C200 Compressor Sport Coupe正式抵台販售。2002年搭載直列四缸的C180及C200 Compressor，引擎部分則是經過小幅度修改，C180也正式採用直列四缸機械增壓本體，改名為C180 Compressor，2003年Sport Coupe的部分也全數改採機械增壓引擎，C180 Compressor Sport Coup及嶄新的C200 Compressor Sport Coupe Evolution皆是當時的最新車型，Evolution部分則搭載專用的鋁合金鋁圈及高性能輪胎。

直列四缸機械增壓引擎基本上就是W203的標章一樣，較小的排氣量除了擁有不錯的性能，還可以節省稅金，在台灣其實是很受歡迎的車種。M111系列一直以來也相當穩定，M.Benz則是到2002年後換上新款M271引擎，將排氣量由原本的2.0升縮小到1.8升，而動力卻是小幅提升，且安定度更高。

2005年W203則是廢除了舊式的V6引擎，改採當年全新開發的M272系新世代V6引擎，並且追加C230、C280及C280 4MATIC三種車款，並且都搭載上7速手自排的7G-Tronic變速箱，內裝部分也都全數更換上運動感較佳的黑系列飾板，而最強悍的C32 AMG則是被搭載5.4升V8引擎的C55 AMG正式取代，不過兩者僅有14hp的差距、台灣稅金制度及強制增壓提升幅度大的關係，C55 AMG其實在台灣的能見度相當的低。

年輕的讀者可能都只認識C32 AMG，對C55 AMG相當陌生甚至不知道有這個車型，筆者也只在路上看過一次，不過V8 SOHC 367hp/52.0kgm的最大輸出，其實與C32 AMG的353hp/45.9kgm並沒有相差太多，而C32 AMG的Supercharger系統可透過更換普利來輕鬆提升動力，及每年相差21490元的稅金金額都是讓C55 AMG能見度降低的主因。

缸內直噴、渦輪增壓採用 W204/S204/C204

更加銳利化的外型，強烈運動感孕育而生!!

三代目的C系列可以說科技的分水嶺，2007年登場後的兩年，某部分車型經過了改良，大量採用全新缸內直噴及渦輪增壓的配置，全新的缸內直噴1.8升渦輪引擎，以C250來說最大動力維持不變，不過扭力部分則硬是比這具舊款V6引擎還要來的帶勁，約20％的扭力提升當然也節省了燃費的耗損。2010年起C200 Compressor也是全面換裝這具1.8升 CGI引擎，這也是目前最熱門的排氣量及引擎配置，184hp的最大動力並未有改變，而扭力部分則是小幅提升2.0kgm，不過扭力峰值卻是比舊款機械增壓引擎還要提前1800rpm湧現，不得不說這就是科技帶來的恩惠。

販售期間：2007-2011年 車輛型號：W204 販售期間：2011-2014年 車輛型號：S204(小改款)

販售期間：2007-2011年 車輛型號：C204 販售期間：2011-2014年 車輛型號：C204(小改款)

拜缸內直噴技術所賜，小排氣量即便可擁有大馬力及寬廣的扭力輸出，這樣的設定在10年前可說是天方夜譚，直到W205甚至將排氣量再度縮小，對於台灣制度來說，開著名車又能省稅金是件多完美的事情。

而三代目在2011年進行小改款，看似只有燈具的不同卻是在內外裝部分進行了2000個位置的大幅變動，C200及C250車型則是由過去的5AT全面換裝7G-TRONIC PLUS變速系統，為了減輕這具七速手自排變速箱帶來的重量，小改款三代目則是將引擎蓋、前葉子鈑等鈑件換上鋁合金製品，與前期型相比更是有效瘦身9.2kg。而最頂級的C63 AMG車型，則是推出了雙門特別車款C63AMG Edition 507，與一般車型相比最大動力多出了50hp達到507hp之譜，扭力部分則小漲1.02kgm，達到62.2kgm，0-100km/h加速比一般雙門車型縮短了0.2秒。

與三代目相比，W204四代目的內裝線條採用較沒有那麼流線，不過藉著線條轉角部分的圓潤化，看起來似乎更加科技感，更運動化的三幅式方向盤則是握感十足。

每一世代的C系列都會有個代表作，這輛特別的版本一定擁有更大的排氣量極強悍的性能，W203當然也是如此，且排氣量較W201、W202更大的6.3升引擎，457hp/61.2km最大輸出也是目前C系列中最強悍的。