Supra3.4L腰下排氣量一拜 動力超越1000hp

CNC鍛造葉片採用,2.0bar全速運轉效率不打折!!

Supra讓人最津津樂道的原因就是因為夠「耐操」,什麼東西都大、什麼東西都粗壯,也就是因為如此成為改裝界的寵兒,引擎室內那具鑄鐵材質的3.0L直列6缸雙渦輪引擎更是潛力無窮,回歸幾年前日系車要突破1000hp還是要看2JZ-GTE跟RB26-DETT才有辦法。

本體採用BC拉行程曲軸及BC鍛造H斷面連桿來改變排氣量,活塞則是CP特製短裙角設計,而3.4L已經是目前2JZ-GTE在不施打鋼套下最緊繃的設定,而為了讓兩具3076R渦輪機帶來的壓縮空氣得以順勢進入燃燒室內,採用280度的高角度凸輪軸,且搭配JUN的加大歧管與節氣門。

2JZ-GTE在腹內全數維持原廠下,搭配電腦及渦輪升級即可擁有約600hp的對應極限,腹內的升級套件則也是有很多選擇,不過因為目標為4位數動力,就必需搭載上兩顆高出風量渦輪機,因此如果排氣量提昇會造成低速扭力嚴重不足的問題,Twin Power才會願意捨棄高轉速改選全區域扭力較佳的美國BC3.4kit,也因為如此紅線區也會被限制在8000rpm內,與一般3.1kit相比大約少了500~800rpm左右。

 

上半座部分則是以HKS進排280度大支凸輪軸來讓引擎能夠得到更多空氣,角度提升後當然汽門彈簧也一併更換上HKS強化製品,至於要求耐高溫的汽門帽則是選擇上BC鈦合金材質,另外進氣歧管則為JUN的類4喉加大產品,最後比較特別則是節氣門雖然已經更換上Q45,不過考慮到過大的動力輸出問題,Twin Power元吉表示:「目前已經在找尋電子節氣門,再透過Hotech電腦來控制節氣門設定循跡功能」。

 

最後在2JZ-GTE旁的兩位大傢伙,當然就是壓榨動力的主角,Garrett 3076R的型號基本上出風量與HKS 3037相同,不過字尾R的型號則是特殊品番,主要就是內部葉片採CNC一體切銷而成,高強度讓葉片在2.0bar的工作環境下,維持高轉速時葉片不變形維持一定輸出效率的重點,並且在車尾ZEX濕式NOS的輔助下,待引擎磨合過後(目前組裝至今僅行駛500km)就能正式來摧毀馬力機了。

 

 

 
Twin Power 1000hp Supra SPEC:

引擎系統

BC 3.4kit

HKS 280度Hi-Cam

HKS強化汽門彈簧

BC鈦合金汽門帽

GReddy強化正時皮帶

ARP本體螺絲

JUN進氣歧管

Q45節氣門

1200c.c.噴油嘴

Sard副油箱

Bosch 044汽油泵浦x2

ZEX濕式NOS

ATI油壓曲軸普利

渦輪系統

Garrett 3076R渦輪機x2

Tial 46mm排氣洩壓閥

Trust進氣洩壓閥

電裝品

HKS F-Con V Pro 3.2

HKS Camp2

HKS EVC

AEM水噴射

冷卻系統

Trust中冷器

Trust機油冷卻器

KOYO鋁合金水箱

足下系統

Rays CE28N

Cusco RS LSD

Extend避震器

前AP-5810/330mm碟盤

後AP-5116/330 mm碟盤

Toyo R888 GG

前 265 / 30ZR19

後 305 / 30ZR19

終極探險車Devolro黑色坦克

文/李林樹

圖/顧宗濤、張家銘

協力/ KYT(04)2418-1356

改裝無設限,對於改裝,每個人心中的定義都不盡相同,有些人喜愛追求無法抗拒的狂暴動力,有些人則是熱愛羽量級的輕盈負擔,但是對於肩負起穿山越嶺的終極探險車來說,擁有穩如磐石的壯碩底盤卻只是進化的啟程,配合超過3噸以上的車重,加上龐大的消光車體才足以稱得上「黑色坦克」的美名。

黑色坦克來襲,自動讓道才是明智之舉。

改裝明細

Devolro前防撞桿

Devolro後防撞桿

Devolro前水箱罩

Devolro後車廂蓋

Devolro置放架

Devolro寬車體輪弧

Devolro HID大燈組

KC HID探照燈

Warn 9500磅絞盤

Power Board電動側踏

AMP後側踏

BDS 7吋升高底盤套件

Fuel 22吋輪框

Nitto 325/50/22

Brembo前6後4

魷魚一哥風格多變

熱愛改裝不設限

實在讓人很難想像,一輛Mitsubishi Lancer EVO與Lotus Exige可以投入超過上千萬元改裝花費的狂人,理論上心中對於改裝也應該有一定的脈絡可遵循才對,手上的愛車沒有瘋狂大改,至少也該有500hp以上馬力當預備火力,但是「魷魚一哥」卻說筆者眼前所出現的龐然大物是他的最新座駕呢?到底是吃錯藥還是被魷魚惡靈給纏身呢?正當筆者還一臉困惑的同時卻也發現不少實際用途,為了滿足目前全載式自家用拖車架的業務拓展,即使是重度改裝車也很難拖動,並且大材小用,因此才會決心投入美式肌肉貨卡的行列,但是體內所竄流的改裝基因怎麼可能就此打住,魷魚一哥心想既然Toyota Tundra 1794 Edition已成為過渡時期的代步愛車,那不如就來改造全台最兇悍的美式貨卡。

看到如此壯碩的車頭結構,不僅氣勢上有夠嚇人,透過Warn 9500磅絞盤才能在崎嶇的困難地形中隨時脫困。

正當遍尋不著合適的改裝風格之際,突然間回想到玩命關頭曾出現的電影橋段,因此才會選定Devolro旗下的Expedition系列,透過徹頭徹尾的換裝,讓普通貨卡也能夠搖身成為一輛殺氣騰騰的黑色坦克。從外觀上可以很清楚發現,所有車身線條乃至於車頭氣勢都徹底改變了,雖然消光碳纖維紋路能夠輕易營造出高性能氛圍,但是透過Devolro前後防撞桿、前水箱罩、大燈組、後車廂蓋與寬車體輪弧的裝扮下,一股難以抗拒的鎮暴氣勢,就算是街頭惡霸也要退讓三分,尤其配合上KC HID探照燈與Warn 9500磅絞盤,不論夜間四燈全開猶如白天的強力投射,或者是壯如坦克般的防撞車架,若是不想來場雞蛋碰石頭的自殺式碰撞,最好看到黑色坦克後自動讓出通行車道才是明智之舉。

透過Devolro後車廂蓋與置放架的安裝,除了讓原本後斗的載貨空間室內化,車頂還能夠提供額外的載貨空間。

目前內裝方面並沒有比照Devolro相當熱血的設計方式,僅而外追加四支車外鏡頭以隨時提供駕駛最佳視角。

寬敞而舒適的座艙空間幾乎不太需要進行任何改裝,與凶狠的外觀造型形成截然不同的視覺衝擊。

看似機艙撥桿的設計,實際上只是要單純用來驅動額外增設的照明功能。

底盤UP越野不設限

H型大樑才夠粗勇

既然作為黑色坦克的稱號,如果只有凶狠的外觀改裝,這樣似乎只能稱得上「狼皮羊」而已,想隨時橫著走的霸氣走行風格似乎還頗有難度,為了達到越野不設限的最強戰力,即使是4X4號稱能夠牽引太空梭的Toyota Tundra 1794 Edition,最終還是只能夠透過改裝來增強自身功力,所幸由於本身底盤採用粗壯的H型大樑,因此高剛性的結構設計相當適合翻山越嶺,只不過原廠所設定的車高雖然已經高人一等,在一般市區行駛時車上乘客在上下車還需依靠Power Board電動側踏及AMP後側踏,但是當場景轉移至崎嶇的越野路段時,愈高的底盤就盡可能可避免底盤發生任何碰撞,為此BDS 7吋升高底盤套件則在此時能夠派上用場。

隨時橫著走的霸氣走行風格才符合黑色坦克的封號。

可以清楚看到,透過刻意加高的避震器筒身就先將車高提升7吋之多,這樣一來將近60公分的離地高度已經把碰撞的風險減輕不少,但是過大的輪拱空間,加上採用鉚釘的寬車體輪弧,如果沒有合適的輪圈造型似乎很難與黑色坦克相匹配,為此特別選用與外觀風格相近的Fuel 22吋輪框,透過粗曠的對鎖螺絲加上圈唇採用鉚釘設計,全車所呈現的風格徹底走向極大暴力美學。不過要隨時應付泥濘或者砂石路段,光是依靠標準胎紋肯定無法順利通過甚至是脫困,要能夠肩負起重責大任的也只有Nitto 325/50 R22巧克力胎。除此之外,由於目前全面化Devolro Expedition升級加上底盤強化,實際空車重已經由2.6噸輕鬆突破3噸的大關,雖然在5.7升V8引擎強悍動力的挹注之下,381hp的最大馬力與55.3kgm的扭力幾乎能夠拉動任何有「輪子」的物品,但是屬於安全防護的制動力同樣不能忽略,因此刻意換上Brembo前6後4多活塞卡鉗來提供魷魚一哥最充足的制動力。

粗壯的底盤結構不愧是美式貨卡能夠牽引太空梭的重要利器,然而為了因應升高後的底盤高度,除了減震筒長高之外,連防傾桿的鎖點都要改變。

採用副筒式設計的避震器能夠容納更多阻尼油與氮氣,藉由巧妙的安置以避免懸吊系統作動時受到影響。

從超長行程的減震筒就能簡單看出車身高度變化的差異性,而這也是穿山越嶺的越野車必要實力。

與外觀風格十分接近的Fuel 22吋輪框,一貫呈現出黑不可擋的兇悍氣勢,同時搭配Brembo前6後4多活塞卡鉗來提供魷魚一哥最充足的制動力。

由於車高增加,因此車上乘客在上下車還需依靠Power Board電動側踏及AMP後側踏才會更輕鬆。

在5.7升V8引擎強悍動力的挹注之下,381hp的最大馬力與55.3kgm的扭力幾乎能夠拉動任何有「輪子」的物品。

 

 

遠征崎嶇荒地

由於國內改裝風氣的轉變,以往相當常見的4X4改裝車已逐漸成為小眾市場,取而代之的則是房車改裝,但其實在國外仍有相當多熱衷於越野改裝的品牌持續推出新作品,像是這次所介紹的Devolro則是在2002年於邁阿密所成立,透過豐富專業越野賽事(達卡)所累積的經驗,進而投入遠征車或軍事車。而全方位的服務項目還包括高性能、穩定度與奢華感的改裝,目前旗下針對不同越野需求推出的系列有Diablo、Interceptor、Challenger、Expedition、Warrior、Hunter、Limo等,藉此滿足更多消費者所需。

 
 
 

本月最殺 愛車舊換新TOYOTA提供最高5萬補助金

TOYOTA台灣總代理和泰汽車特別自10月起,率先政府推出「TOYOTA 愛車舊換新」優惠活動,即刻提供最高5萬的補助金,想換車的消費者不需要再等待,TOYOTA以最直接的實質回饋,滿足消費者換車的需求,提供車主最實用的選擇,現買、現省、現賺!!

 

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今年累計1~8月總市場領牌登錄台數為286,922台,去年同期比為102.8%,但在歷經股市下挫、經濟成長不如預期等影響下,九月市場規模急轉直下,累計至九月底止,市場登錄台數與去年相較僅有99.5%,顯示未來市場前景不確定性仍高,然而和泰汽車身為台灣車界的龍頭,即使面對大環境的不佳以及政府政策未明的交相影響下,仍提供最具體而實際的優惠專案幫車主撙節支出,不只幫車主節省荷包,更要帶頭提振市場買氣!

 

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車種
零利率分期內容
ALTIS / X
36萬36期0利率(貸款總額)
CAMRY
60萬36期0利率(貸款總額)
CAMRY HYBRID
60萬36期0利率(貸款總額)
YARIS
40萬36期0利率(貸款總額)
VIOS
40萬36期0利率(貸款總額)
WISH
36萬36期0利率(貸款總額)
RAV4
60萬36期0利率(貸款總額)
INNOVA
36萬36期0利率(貸款總額)
PRADO
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86
36萬36期0利率(貸款總額)
PRIUS
36萬36期0利率(貸款總額)
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※零利率貸款總額辦法及限制請參TOYOTA官網:www.toyota.com.tw。

※和泰汽車保留前述專案活動內容變更及最終解釋之權利,變更或修改訊息將於TOYOTA官網公布,不另行通知。

 舊換新補助方案比較
財政部方案
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方案
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減徵貨物稅3萬元
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最高補助1萬
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是否需舊換新
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必須出口/報廢!!
舊車持有時間
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執行時間
待立法 遙遙無期
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補助金為愛車舊換新活動。舊車需由TOYOTA認證中古車收購並換購TOYOTA新車,TOYOTA認證中古車有權評估是否收購及收購價格,若消費者同意依收購價格收購,可獲得補助金(依收購之品牌、車況而定,最高5萬元);若消費者不同意依收購價格收購,即不適用此活動。

 

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※詳細辦法及限制請參考TOYOTA官網:http://www.toyota.com.tw。

※和泰汽車保留以上活動內容變更及最終解釋之權利。