隨著車型不斷推陳出新，CUV小型跨界休旅車的話題性也不斷加溫。自9月起，台灣新車市場將陸續迎接3款CUV！其中包括Honda HR-V、Suzuki Vitara、Toyota C-HR等重量級新鮮貨，重點是這3款產品都是全新車型，不禁讓人相當期待。短兵交接下，誰能在市場上佔得一席之地，成為新世代CUV的霸主？讓我們一起認識未來的級距領導者吧！

CUV跨界休旅可說是本世代車壇當中最重要的產品之一，然而嚴格說起來，CUV其實卻是SUV運動休旅車的分支。從英文Crossover Utility Vehicle與Sport Utility Vehicle，就能發現兩種產品設計方向的差異。著重運動化的SUV，強調戶外活動的風格，地形跨越能力也具有一定的水準，不僅多半搭載了四輪驅動系統，針對地形能力設定的底盤也是傳統的特色之一。然而，為符合現代人都會通勤為主，戶外需求為輔的用車型態，SUV開始強調公路操控樂趣、適合都會的靈活身形以及更環保的燃油效益，並捨棄以往笨重又顛簸的分離式大樑底盤，當然越野能力也不再是主要訴求。這種設定下的SUV，雖然感覺就像被都會馴養、犧牲原有野性的產品，但也換來SUV在鋪裝道路上的舒適與操駕性能，並且因為揉合了都會與戶外、滿足了公路與非鋪裝等非單一面向的需求，而被稱作是CUV跨界休旅車。

Suzuki Vitara，9月

難以輕忽的後起之秀

SUV休旅車擁有高挑視野，靈活空間機能，戶外運動造型，以及肌肉感十足的外觀設計。多元的性格讓產品深受不同族群消費者的青睞，近年來已經成為全球各市場當中，聲勢看漲的產品級距。這種背景下，汽車公司在開發充實產品線的時候，自然也不會忽略了SUV家族中帶有都會氣息的CUV跨界產品。為了打造年輕化與適合都會代步的產品，CUV身形愈來愈緊湊，這也是本單元介紹3位主角，Honda HR-V、Suzuki Vitara、Toyota C-HR尺碼設定都不到4.4m的原因。

Honda HR-V，10月

雖然CUV確實是值得期待的市場新星，但小型跨界休旅車，卻在這兩年才陸續現身台灣市場。為了釐清CUV產品在國內的定位，請讀者參考本頁表格，看看台灣市場裡CUV的銷售現況。透過比較今年與去年6月的單月新車領牌數，我們可以發現儘管SUV佔了整體車市約30%左右的市佔，但CUV在去年6月還只有2%的銷售佔比。然而，這種狀況到了今年6月，卻觀察到幅度不小的改變。儘管6月還未進入傳統的銷售旺季，但今年CUV單月銷量卻比去年同期增加了363部，市場占有率也從2%攀昇至2.9%！

探究CUV產品銷量上有感成長的原因，筆者認為極可能是由2015年底台北車展全新導入的Mazda CX-3所貢獻。事實上，今年6月1066部CUV銷量當中，Mazda CX-3就賣出了364部，約佔級距3成的比例！這也說明，儘管也許CUV在消費者心中的印象仍不如傳統轎車或休旅車那樣鮮明，產品魅力卻能吸引一定的族群支持，只是仍需話題商品來為級距加溫。而磨刀霍霍準備在市場大顯身手的Honda HR-V、Suzuki Vitara、Toyota C-HR，似乎來得正是時候。究竟，這3款即將引爆級距戰爭的話題新秀，會拿出什麼看家本領讓消費者心甘情願地掏腰包？讓我們繼續看下去……

俐落的幾何切格營造出豐富鈑件折線，看起來帶有冷冽的肌肉感。

顛覆想像之作

品牌洗牌的關鍵？

對於車廠來說，顛覆可說是最難實現的設計概念，但卻是筆者對Honda H-RV、Suzuki Vitara、Toyota C-HR這3款產品最深刻的印象。來勢洶洶的話題性，更讓3部跨界小將隱隱背負了帶領品牌衝破銷售現況的期望。在正式售價揭露前，讓我們先來認識他們的身世背景吧！

名門力作 Suzuki Vitara

●首款導入的前驅CUV

●1.4升渦輪汽油引擎

●取消加力箱，改採AllGrip電子式四驅

●國內上市日期2016年9月

●國內預估售價90萬元起

對於日本市場來說，提到Suzuki消費者腦海中首先想到的可能是K-Car輕自動車的輕巧身型，但在國內的印象裡，卻是從Escudo、Jimny、Vitara、Grand Vitara JP一路傳承的越野達人形象。而「顛覆」就Suzuki來看，也許正是將自家長項發揮至極致，於是才有了這款全新Vitara的誕生。

從車身尺碼4175×1775×1610mm，就會發現相較H-RV的4295m或CH-R的4360mm，Vitara都是最緊緻輕巧的產品，彷彿繼承了自家K-Car小而美的DNA。另外讓人印象深刻的是，Vitara搭載了品牌首創的AllGrip電子式四驅系統，透過ESP動態穩定系統與轉向輔助等電子裝置，來控制引擎輸出、個別輪胎煞車、與轉向輔助力道，除了非鋪裝路面上仍維持一定水準之外，也確保公路上的循跡與穩定，而在傳統4WD車型弱勢的油耗上也有所突破。能源局測試裡，2WD搭配1.6升自然進氣汽油引擎可達到17.2km/L、2WD的1.4升渦輪汽油引擎更達到18.0km/L，而4WD的1.4升渦輪車型也有15.5 km/L的優異表現。

如同上述，國內預計將導入1.6升自然進氣與1.4升渦輪汽油兩種動力，最大輸出分別來到117hp/15.9kgm與140hp/22.4kgm，實際性能表現如何，請期待未來我們的試駕報導。

與現行產品一樣的低調務實，中控大螢幕則是車室亮點。

實績王的後裔 Honda HR-V

●國產化CUV代表選手

●風格強烈的內外設計

●1.8升自然進氣汽油引擎

●國內上市日期2016年10月

●國內預估售價75～85萬元起

長期以來，Honda CR-V可說是台灣市場SUV級距的熱銷代表，而這回即將現身的HR-V則是身形更加緊湊的跨界小老弟，並預計擁有Made in Taiwan的國產身分。HR-V採用了台灣消費者喜愛的一切外觀設計元素：與Fit同樣富有運動風的車頭造型，搭配前低後高的蟄伏身形以及短翹高挺的車尾佈局，就算採取CUV慣用的高車身設定，融合轎跑與掀背的設計元素，依舊突顯出視覺上濃烈的動感氣息。

車室內受限於較緊緻的車身尺碼，許多細節都採用不同以往的設計，像是空調面板就被縮限在更小的範圍內，而乘客座空調出風口位置則被改在少見的正前方手套箱上緣，觸控式多媒體依舊是車室亮點，較Fit更為延伸的軸距，加上拉寬與拉高的車廂尺寸，則確保了寬敞的乘坐空間與置物機能性。

隱藏式後門把手為HR-V帶來雙門轎跑般的造型。

動力方面，目前確認將採用一具1.8升SOHC i-VTEC自然進氣引擎設定，並搭配源自Earth Dreams Technology的CVT無段自動變速系統，販售車型將依照配備不同而區分出3～4個車型等級，推估為了避免讓HR-V瓜分掉CR-V的銷售，預料HR-V頂級車型的售價應會落在85萬元以下，並從75萬元起跳。

承襲品牌一貫非對稱中控設計，加上特殊空調位置，整體設計頗具新意。

概念具象化 Toyota C-HR

●與概念如出一轍的大膽設計

●簡約科技的車室鋪陳

●1.2升渦輪增壓汽油引擎

●國內上市日期2017年Q1

●國內預估售價80～90萬元

當2014年9月Toyota在巴黎車展上推出C-HR概念車的時候，我們還不知道這款車居然會那麼快就付諸量產，甚至原汁原味地保留概念設計元素。C-HR不僅應用了品牌最新TNGA模組化平台，也是品牌叩關CUV級距的首發作品。如果取得市場佳績，未來高階品牌Lexus上也有機會推出小型跨界休旅產品。

立體的鈑件與燈具，如同車頭一般C-HR車尾扮相也相當運動化。

從車長4360mm與車高1555mm，就能發現C-HR幾乎可以看成是一款披著跨界休旅外衣的掀背車。外觀上，狹長頭燈搭配突出的廠徽造型，營造出不怒自威的車頭樣貌，搭配超高腰線與肌肉感噴張的輪拱，進一步強化了戰鬥氣息。車尾除了採用歐系品牌跑車化休旅車常見的斜背設計，立體造型的尾燈與鏤空大尾翼也再次傳遞了強烈的存在感。

動力上，C-HR原廠共提供1.2升渦輪汽油引擎、2.0升自然進氣汽油引擎、以及1.8升Hybrid油電混合動力系統，並搭配6速手排與CVT無段等變速系統。不過國內最可能出線的，應該是1.2升渦輪汽油引擎搭配CVT無段變速系統的選擇，這具引擎可輸出116hp最大馬力、18.9kgm最大扭力，企圖在稅金、油耗、動力上取得完美的平衡。

簡約的風格搭配大尺碼螢幕，C-HR車室科技感十足。