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白領新貴新哲學 隨心所欲真樂趣

2012.02.17  作者:CARNEWS  

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更環保的動力是各車廠面對下一個十年的共識,而消費者對於高級房車的需求也有一個共識,就是更高的駕駛樂趣,這一點可從平價國民車到頂級豪華房車都不會忘記提到駕駛樂趣而看出端倪,在這四個字已經被氾濫使用到一個極致的環境下,需具備何種表現才是真正的駕駛樂趣?

每家車廠雖然都有自己的標準與解讀方式,不過就我們的角度而言,均衡且讓人可以盡情享受速度就是樂趣。這四部車之中,當然以甫推出的118i Sport Line最受矚目,唯一的前置引擎後輪驅動設定,配上效能極高的1.6升渦輪增壓引擎,均衡的車身前後配重及工作量相同的四個輪胎,即便用激進的方式殺入急彎或連續S彎依然非常穩定,精準的指向性讓人對行進路線的掌控更具信心,即便在濕滑路面加速出彎會造成後輪些許滑動,但明確的路感回饋讓人只需以輕鬆態度調整方向盤能順利通過彎角,且此次懸吊設定也更為注重乘坐的舒適性。

相較於上一代的剛強,新一代118i Sport Line展現的是一種高度均衡的協調性,操控手感相當精準。

在雨天駕馭CT200h是一種新鮮感受,一開始表現有些溫吞的複合動力與CVT變速箱在面對某些彎角比較大的髮夾彎時,突然衝出的能量會讓前輪猛烈空轉而將車速瞬間拉昇,不過從懸吊系統的特性可明顯看出CT200h較注重日常行車的舒適性,在市區行車的優雅氛圍一到了山區彎路便有了顯著轉變,過彎很容易受離心力的影響而出現較大的側傾角度,快速行經顛簸路面時也會出現較大的晃動,環保與低油耗的設計理念讓它並不適合在彎道裡頭撒野。

A3 Sportback 1.8 TFSI進入市場雖已有一段時日,但動力與底盤的搭配仍在水準之上且毫不遜色。

要達到無懈可擊的完美才叫完美

它們都有著靈巧的身軀,但截然不同的機械架構與動力配置也造就了截然不同的動態表現,不過很明顯的,當我們駕著118i Sport Line衝進第一個彎角時,高剛性車身與柔中帶剛的懸吊,賦予駕駛者高度自信且讓人毫不猶豫,225/45/17跑胎也提供極佳的循跡性,相對也減輕了DSC動態穩定控制系統的工作量,也讓170匹馬力的能量加諸於後輪時並不會過於激動,讓人敢更加放膽的踩下油門,BMW後輪驅動所展現的操控魅力讓人很容易一試就上癮。相較於118i Sport Line天生的運動神經,A3 Sportback 1.8 TFSI提供的是一種極為精準的駕馭環境,其1.8升渦輪引擎的能量非常線性且容易掌控,而懸吊系統也提供高水準的乘坐質感與穩定性,不過在面對顛簸路面與坑洞衝擊的過程中,懸吊的吸震品質與便不如118i Sport Line;但就整體表現而言,過彎穩定性及轉向敏銳度仍明顯比其他兩位對手要來得優異。

C30 D4 R-Design的柴油引擎讓人印象深刻,如果底盤與動力之間能夠更為協調,競爭力將有大幅提昇。

極具跑車風味的C30 D4因為R-Design空力套件與三門掀背的流暢造型,再結合車內的豐富配備而展現有別於其他三位對手的獨特魅力,不過就轉向系統及懸吊設定的表現來看,路感回饋與前輪在彎道中的指向性有些模糊,車頭過高的重量複合也抑制了過彎的速度極限,再加上能量輸出過於活潑的柴油引擎,相對也經常讓C30 D4在彎道中須面對如何解決轉向不足的考題。

延續自上一代1系列的後驅掀背車概念,讓此次118i Sport Line展現更為成熟的性能演出,均衡配重、高剛性車身及更為稱職的懸吊系統,讓118i Sport Line在操控項目得到了編輯部的一致肯定,而A3 Sportback 1.8 TFSI雖然已進入產品壽命的尾端,但仍能保有水準之上的表現而同樣值得讚賞,C30 D4也得到一些支持的票數,若能改進懸吊系統的表現,其潛力將不可小覷。

CT200h將重心完全放在節能及乘坐舒適性,相對也難以兼顧到操控及駕駛樂趣的展現。

白領新貴的用車哲學-絕不妥協的選擇

這幾部車間的強烈對比讓我們著實感受到新世代車款的產品思維已經出現了明顯的變化,此一等級的車輛並非僅是用以代步的車款,它們可以說是車主個人品味的延伸,在此一等級中選擇車輛的買家,價格絕非是購車考量的唯一因素,外觀、內裝與動力操控或許會是考量的部分,但整部車所呈現出的氣氛肯定是影響好惡的關鍵。

從C30與118i的車輛安排最能看出車廠也嗅到了相同的趨勢,這兩部車擁有非常濃厚的個人風格,與世代較舊的A3相比更能明顯看出新世代產品所追求的不同趨勢;CT200h是Lexus首次進軍掀背級距的產品,但Lexus也努力讓這部車貼近買家的需求,十分搶眼的造形設計讓CT200h一推出就成功吸引許多目光,而車上的Hybrid動力系統也讓這部車擁有與其他競爭對手不同的訴求面。

從現時點來看,A3確實是舊世代的產品,不過A3在推出當時也曾是豪華小型車的代表作,雖然目前仍無任何風聲,但我們相信新世代的A3將有機會在今年出現,有可能在年底或是2013年開始販賣,從近年來Audi頗為成功的產品規劃來看,新一代A3肯定也會有一番精彩的表現。這幾部車的動力系統也展現出近代汽車動力的演化趨勢,在日漸嚴苛的法規要求下,渦輪增壓系統的高效率與Hybrid油電混合系統的節能表現已經成為動力系統不可或缺的要素,我們相信此一趨勢只會愈來愈強烈,對買家來說,節能表現最明顯的差異或許只出現在油耗方面,但我們應該以更宏觀的角度思考──降低耗能非僅省下油費而已,減少的排碳量與污染才是節能背後的重要意義。

 

Our Choice:BMW 118i

在經過試駕之後,我們最終選擇BMW 118i作為這次集評的最終勝者,或許它的外觀造型不見得人見人愛,但這部車在動力、操控以及車內配備方面的表現都十分優異。車上的渦輪增壓引擎在中、高轉速域的延伸性讓人十分欣賞,操控方面也具備精準俐落的BMW特性,讓118i在駕駛樂趣方面勝過其他競爭對手。在配備方面118i的豐富度亦是十分傲人,而我們特別欣賞此車十分漂亮的內裝設計,不論是座椅、門板以及中控檯等部位的造型與用料,都在BMW原有的設計中加入新世代的元素,讓內裝呈現出不同於傳統汽車的特色,也成功切入購買此一等級車輛買家追求與眾不同的需求。

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