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手工加大尺碼 Mini 整體協調性測試
2011.04.29 作者:OPTION
Mini家族中尺寸最大的就是Countryman啦!無論軸距還是車重都是大上其它車款一截,不過整體的表現卻並不會因為「大」而無當。就算是原廠全車的運動性能依舊是藏不住,這輛紅白塗裝配色的Countryman,目前就是僅有換上Akrapovic蠍子管中尾段而已,其餘底盤都還是維持原設定,在LTNS內其實都還算相當穩定,以高速進入水泥彎車尾則還是會有明顯的滑動,不過這滑動停的也剛剛好,讓大尺寸的Countryman可稍帶滑以大幅減少長軸距帶來的笨重感。
全車目前就僅有改裝這組Akrapovic蠍子管中尾段。 |
而龐大的車身所需要更高的剛性強化,當然就交由Summit來負責即可,Countryman實車的丈量下發現,大了一號的尺寸,幾乎所有東西都與先前車款大不同,也不是孔位合過就可以流用的程度,引擎室拉桿、下井字拉都必須徹底重新研發,整個連桿的長度都短了一大截,而後四連桿來說,基本上並沒有不同因此這部分的流用沒有疑慮。再來就是方向機和尚頭也可使用既有R56、R55部品,不過唯一較特殊的部分是,Countryman的前下三角架卻改回過去R53的設計,當然和尚頭部分仍可流用R53改裝品,不過較薄的設計也讓人搞不懂為什麼要改回R53的舊款設計!
距車主表示:「這個MINI Cooper S Countryman with accessories版本配色據說是跟業務討論後,業務大方贈送的喔」!Countryman也不虧是Cooper S的成員之一,目前的設定在LTNS也能跑出五秒台的成績,且彎中相當安定令人感到訝異。 |
除了因為軸距加大後,拉桿的長度不足以外,固定座的部分也必須再加以修改,整體來說還需重複丈量才行。 |
當然在軸距加大後,下井字拉也必須重新設定才行,整體來看需要再延長約3公分左右的長度,且必須考量是否會與觸媒接觸。 |
目前來看後四連桿的部分是屬於可流用的部分,畢竟Summit魚眼四連桿採可調整設計,因此就算尺寸有所改變也都可以藉由調整來達到流用目的,不過唯一需考量的是,螺牙吃牙的深度問題。 |
方向機和尚頭及三腳架和尚頭,都可分別對應R53、R56部品,因此有大幅降低車身的車主,可輕鬆藉由該輔助機構,讓整體懸吊作動達到補正的功效,減少錯誤角度的不必要磨損。 |
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