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大改潛在難題 新款CLUBMAN改裝解析

2011.04.27　 作者：OPTION 　

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這輛新款ClubMan其實改裝幅度並不大，簡單來講其實新款N18B16A引擎真的不太需要改什麼，進氣部分原廠就是採類四喉的喇叭嘴造型，且容積更大的設計車主也僅換上Sprint Filtor濾心而已，搭配上JCW芭蕉、Ragazzon風派及Akrapovic蠍子管中尾段的排氣系統。另外在摩斯TECH TEC的撰寫下，將增壓值由原廠的0.7bar (70千帕)一舉拉至1.55bar(155千帕)，100～200km/h加速19秒的實力來看，最大動力約可達220hp(162千瓦)，而以日後的改裝來看，雖然N18B16A的小幅改裝提昇效率的確比較優良，不過改採流量計的設計雖然可以提昇計算的速度及精準度，不過對於日後想要大改時，流量計的固定位置及電壓安定與否也是未來大改時會遇到的問題。

新款的N18B16A，除了腹內機件有經過更良好的強化處理外，進排氣系統也都較舊款來得更佳Sporty化，另外空氣流量計算模式則也由原本的Map，改採計算速度更快、更精密的空氣流量計設定。

另外這輛車的底盤才是好料滿點，KW V3的懸吊為了提昇調整幅度，因此搭配上Blues Garage可調式魚眼上座，另外制動系統部分更是只有「銳利」可以形容，前AP 7040 6pot/後AP 7600 4pot卡鉗及高達300mm以上的雙片式碟盤，面對多彎的台灣山路及LTNS都能展現出絕佳的煞車延後密技。

Rays鋁圈或許相當耀眼，不過深藏在內處的AP制動系統更是犀利，提供車主更多的思考時間來選擇路線，跑得快馬步一定要站得穩啊！

Blues Garage可調式魚眼上座，是車主布魯自行找廠商所開發的，目前已有日本店家來台打樣，優異的品質就連桃太郎也認同。

這兩張BMW Performance可調式賽車椅，麂皮的布面設計除了防滑外，更是具有質感，不過兩張15萬元的價格真是相當驚人。

腳下的AD08都已經磨到安全線了，布魯依舊是輕鬆的劃過每個彎角，並沒用趕死隊的方式來挑戰，最後還是輕鬆做出一分三秒左右的成績。

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