Jaguar旗艦房車XJ走過四十多年不變的堅持，昔日它等同於大英帝國皇室品味，以及英國汽車工業的極致古典美學。現在，它2010年式樣的大改款，卻徹底揚棄了過去。在印度人主導下，Jaguar似乎正走向一條很不一樣的未來。

文/蔡智賢+圖/Jaguar

這可不只侷限於汽車界，一般我們說到英國獨特的風格與品味，都會習慣地加一些形容詞，例如稱這種英倫特色叫做「古典時尚」、「古典英倫美學」……各種描述方法，幾乎總是與古典的美感脫不開關係。

中控台佈局，也是XJ多年來沒有太大改變的重要古典元素。

Jaguar是古典英式風格重要象徵

就像倫敦那些計程車、雙層巴士的造型，並沒有因為我們已經身處資訊時代而改變風格，永遠那自成一格，以不變應萬變的古老模樣，我們喜歡把這種獨特的不變，稱為「古典風格」。另外又例如倫敦的Savile Row老街，200多年來雖然人事已非，但它的本質卻也沒太多改變，這條街上許多手工西裝店（經典品牌例如Gieves & Hawkes），到目前為止也沒有因為大量、機械化生產的西裝，而影響它代表英國（甚至全球）男裝品味的權威地位。這些林林總總的例子，構成了我們習慣認識的英國式古典品味的要素。

在今天之前，講到這種獨特的英國品味，通常我們還會再舉另一個經典例子，就是這家位於英格蘭康梵楚(Coventry)、以獵豹為標誌的Jaguar車廠。這家車廠從1922年成立以來，便陸續以高性能賽車與豪華房車，成為英國自豪的象徵之一，它所建立的汽車標準，更隨著日不落的大英帝國，以及它所代表的皇室品味，影響了全世界對豪華汽車的理解。其中，尤其是作為旗艦的大型豪華房車XJ車系，它的歷史更是完全吻合我們所談的古典英倫美學標準：不變的造型、精緻的手工造車堅持，包括手工縫製的頂級Connolly皮革、源自同一樹幹的左右對稱木紋飾板…等造車工藝，成為英國人自豪的工業象徵。

低矮的車身、細長的腰線、略微下沈的車尾行李廂線條，都是XJ的「經典造型元素」

與過去徹底決裂的XJ

不過今天以後，Jaguar XJ車系的例子，恐怕很難再被強調傳統的英國古典美學論述所引用，因為XJ終於大改款了。而且這次整個車款改變的幅度堪稱史無前例，肯定的觀點可以說它是「全面進化」，但站在傳統立場的批判，說這2010年式樣的XJ叫做「面目全非」者，同樣也是大有人在！

為什麼Jaguar XJ這次的大改款，會引起這麼大討論？原因其實也不難理解，因為XJ車系從1968年推出以來，歷時已經超過四十年來，實際上，它也經歷了三次大改款，以及難以計數的小改，儘管在這些改款過程裡，整個XJ車系的動力、科技應用、造車技術等，早都已經大幅進化，但關鍵的外型設計，卻幾乎沒有什麼大改變！

今天你只要仔細去比對1968年的XJ6，以及2008年的XJ6兩款車型，就會發現什麼叫做英國人對於「傳統」的堅持，因為在這麼長的時間間隔下，兩的世代XJ，擁有著極為相似設計元素，例如四圓大燈、車頭與水箱罩的幾何結構、細長的腰線、車頂弧線、略微下垂的車尾線條，以及低扁的車身風格等，當然，它們也同時都仍然是豪華英國車的象徵！

雖然大燈與水箱罩比例略有調整，但XJ車系整個車頭設計的結構組合，卻是40多年來如一日

在這四十多年期間，XJ在造型上堪稱最大一次改變，是在車系發表快20年、經歷了多次小改款之後，Jaguar終於決定將1970年代便已啟動、一個稱為「Project XJ40」的專案付諸量產。雖然說這個專案，主要是因為公司財務問題，以及大環境的能源危機而被迫延宕，不過這個沒什麼效率的長壽專案，終於還是促成了1986年推出的大改款XJ。

隨著1990年Ford入主這個英國品牌，第二代XJ也出現了驚人的外型變化：已經成為經典的四圓大燈被取消，改成較呆板的長方形大燈。當然，實際上的問題還有若干電子系統毛病，但總而言之，1990至1994這段方形大燈的Jaguar XJ，被汽車歷史評論者稱為「XJ最黑暗的年代」！現實的市場完全透過銷售量與中古車價來回應這次的改款，所以1995年推出的小改款XJ，四圓大燈的傳統又回來了。

Porsche 911挑戰傳統失敗

既然已經成為被認可的傳統，對它的任何改變，都可能得付出高昂代價。Jaguar XJ因為改變了四圓大燈，而寫下一段血淋淋的歷史。無獨有偶，德國汽車史上也有個極類似的例子，那就是Porsche 911，它的產品歷史同樣超過40年，而且1964年推出至今，主要的設計風格也沒改變過，甚至在1973年之前的不同版本間，零件共用度也相當高。但是這輛德國跑車，也曾在1998年推出全新的996車系，這輛新車除了將氣冷引擎改成水冷外，更將外觀的傳統蛙眼大燈，新增一塊突出的方形眼角。這個變化的結果與代價，同樣也得到市場在銷售數字與中古車價上的無情回報。所以現行的997車系，又回到蛙眼大燈，車迷當然也不吝給予繼續更積極的支持。事實上是許多氣冷引擎時代的老911車主們，現在仍願意豎起大拇指同意：997真是一輛很棒的911！

這樣看起來，「傳統」對於汽車產品來說，的確是一項不可或缺的要素，尤其是對於那種以獨特產品風格，奠定歷史地位的車款來說更是如此。但有趣的是，我們現在看到的是兩款同樣擁有傳統，以及歷史地位的車款，卻選擇全然不同的路：崇尚科技理性的德國人，卻寧願Porsche 911走回傳統造型，但是喜歡古典品味的英國人，卻寧願Jaguar XJ揚棄舊包袱，積極擁抱未來。我們或許該進一步看看，這到底為什麼？

1990年代初期短暫的方形頭燈設計，被形容是XJ的「黑暗時期」。

背後說穿了就是一件事：市場邏輯決定一切！

在純跑車世界裡，Porsche 911在賽車場上，包括全世界最頂尖的耐久賽、GT等級競技比賽裡，至今仍是最主要的支配者，擁有著無可取代的江湖地位。而這些地位回過頭來不斷穩固911的機械結構、造型風格，都被證明是正確且等同於是勝利的價值。但相對地，豪華房車世界裡的Jaguar XJ，顯然少了類似的舞台，但數十年來卻多了不斷湧進的競爭對手，特別是那些來自德國與義大利，對全球市場來說，同樣擁有「歐洲風格」且各具特色的對手們，更何況，後面還有像Lexus這種新進豪華品牌，更是同樣磨刀霍霍！

豪華車市場今非昔比

在1960年代的歐洲，足與代表大英帝國豪華品味的Jaguar XJ相提並論者，大概只有德國的M-Benz的S-Class，但1978年之後BMW 7系列進來、1997年Audi A8也出現，2005年之後還有義大利的Maserati Quattroporte，也重起爐灶進來分一杯羹。更重要的是，隨著時間與技術演進，這些豪華車競爭對手們，也開始在市場定位上劃出自己的勢力範圍。例如M-Benz這家德國三芒星品牌的頂級車款，逐漸在汽車科技、豪華耐用，以及高度安全性等方面，累積出自己的口碑。而來自巴伐利亞的BMW 7系列，在默默耕耘多年後，終於在1999年之後，以年輕化的產品風格、性能操控等特色被全球市場的廣泛認可。

崇尚科技理性的德國人，寧願Porsche 911走回傳統造型，但是喜歡古典品味的英國人，卻寧願Jaguar XJ揚棄舊包袱，積極擁抱未來。背後說穿了就是一件事：市場邏輯決定一切！

在此同時， Maserati Quattroporte擁有其獨特的義大利性能與感性、巴洛克式華麗的豪華傳統，本就無庸置疑。至於Audi A8雖然是這個豪華市場新秀，但隨著四環車廠不斷成長的氣勢，以及大膽的科技運用，也慢慢被確立了該有的位置。而Jaguar XJ呢？雖然到2003年的第三代大改款，它仍然在不變的古典風格下，以最新的鋁合金車體科技、數位控制系統等，集古典與豪華與科技於一身，但很遺憾的是長年以來，大環境變化對它卻是不利。隨著大英帝國逐步瓦解，英國汽車工業的盛況也慢慢消失，XJ所代表的皇室豪華，在競爭對手夾擊下，面臨的窘境是：創新不容易被認可，而傳統的元素則已經逐漸失去原有的支配價值。

所以，徹底揚棄過去的包袱，再來面對市場競爭，恐怕才是XJ生存的有效之道！

或許是因為殖民地背景，對於昔日的豪華典範有不同的情感，總之是印度的Tata在接手Jaguar之後，擴大加碼新XJ計畫，成立一個1500位工程師（若加上Land Rover的資源，則共有3200位工程師）的龐大研發團隊，以帶著數位科技的豪華、鋁合金材料，再加上新世代的動力與動感線條，揚棄了古典的XJ路線。

隨著英國汽車工業的沒落，XJ所代表的皇室豪華，在競爭對手夾擊下，面臨的窘境是：創新不容易被認可，而傳統的元素則已經逐漸失去原有的支配價值。所以，徹底揚棄過去包袱、面對市場競爭，恐怕才是XJ生存的有效之道

那麼現在大家更好奇的是，當豪華對手們在市場上各據特色、各擁山頭的前提下，2010年式的新XJ會被定位在哪裡？品牌經理Jonathan Rayner倒是說得很清楚：「它將會介於冰冷的S-Class，與感性的Quattroporte之間！」這樣的定位能否讓老客戶感激、新客戶接受？甚至進一步挑戰競爭對手？即將上演的恐怕不是一齣全新戲碼，而是這場超過40年的XJ大戲的最新一幕，除了新上場的一輛全新XJ之外，背後甚至還有印度人擔綱演出，後勢如何？顯然好戲還在後頭！

品牌經理Jonathan Rayner這樣表示：「全新XJ將會介於冰冷的S-Class，與感性的Quattroporte之間！」能否讓老客戶感激、新客戶接受？即將上演的是印度人擔綱演出、這場超過40年XJ大戲的最新一幕