技師失控系列之BMW Z3 13B轉子引擎換搭 !!

圖片來源:Web Option
 
相當受到女性車主歡迎的BMW Z3大概可以分成幾個簡單的原因,敞篷、進口車、排氣選擇多(最小1.9升)、自排及相當便宜的中古價格,不過這陣子Z3在台灣的能見度真的是低到谷底,畢竟女性車主購入後,對於維修上還是相對比較吃力。
 
如果是看到排氣量最小的1.9升引擎來說,140ps/18.3kgfm搭配上四速自排,對於熱血的性能迷來說鐵定是不足,且如果只是一般路上使用,筆者認為只要遇到想超車的情況,鐵定還是不足!!
 
日本當地的gluckasia改裝廠,這次就是用日幣殘值不到20萬日圓的1.9升Z3作為升級的基礎,雖然Z3最大還有3.2升直列六汽缸的M54可以選擇,但作為大和民族該有的驕傲可是不能少,因此選擇上了相當經典的13B轉子引擎,希望透過轉子引擎的威力,及超輕量化的優勢,讓Z3可以保有當年犀利的個性。


將近400ps的渦輪動力,原廠底盤早已不敷使用,前輪採用KW的Z3專用避震器,後輪則是改變了原廠簧圈分離的設計,使用上Tine GT-R專用的前避震器,如此一來彈簧的自由長度設定也變得更加寬廣。

為了整體配重及車頭V型冷卻系統的關係,gluckasia將這具引擎的位置大幅後移,連進氣歧管都幾乎快碰到擋火牆,為了原廠13B的耐用度考量,渦輪機雖然已經改為單顆設計,不過HKS T04E搭配Power FC的撰寫,目前最大出力也僅380ps之譜,雖然這樣的出力原廠渦輪就能達成,不過單渦輪的特性則是更容易掌控,雖然不是特別的猛爆的設定,但也是遠遠的超越Z4 M的325ps,並且車頭重量與車身配重來的更加具有優勢。


可以看到引擎本體的上方的進氣歧管相當靠近擋火牆,這個是gluckasia為了車輛配重特別做的後移,為的就是讓重心可集中在車輛中央。


渦輪機選擇了單顆出風量較低的HKS T04E,為的就是不破壞Z3本身短軸距的駕駛樂趣,搭配Power FC可程式電腦撰寫,目前則是有380ps左右的出力。


冷卻系統選擇BNR34使用的三層鋁合金水箱,及HKS GT中央冷卻器,為了更好的散熱採用轉子引擎常見的V形配置。


為了兼顧乘坐人員的安全,特別在後方追加四點是防滾架,及B柱延伸到前方A柱下方的側Bar。 
 

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