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還我超級「豹」力本性 2010 Jaguar XFR
2010.07.15 作者:OPTION
文‧Eric 圖‧顧宗濤
車輛‧九和汽車
去年初看過一篇有部Jaguar XFR Prototype在美國Bonneville鹽湖城,成功締造有史以來最速Jaguar(車速363.188km/h)的新聞稿,隨即對XFR留下印象!本月有機會在國內試駕到2010式樣XFR,5.0升V8 Supercharge 510hp(375千瓦),開著它來到一段空曠直路大腳油門,一轉眼就180km/h…這下讓我對XFR印象更深刻了!
引擎蓋散熱孔與鍍鉻水箱護罩上的捷豹頭,XFR擁有獨特的奢華跑格,低調或者高調則見仁見智? |
寶石藍瞄準保時捷
奢華配備毫不低調
與同級車E63、RS4相較之下,XFR算是獨樹一格擁有英國紳士風的豪華轎跑!
Option試駕過的Jagaur新車並不多,更不用說是改裝過的車了,而今天這部算是「原廠改一拜」的10年式XFR,從其外觀寶石藍車色就先讓人為之驚豔,另外像前保桿大型氣壩與網狀鍍鉻水箱護罩、車身同色側邊腮狀與引擎蓋散熱孔、車身側裙、雙邊四出排氣尾管與後行李廂上的小尾翼等XFR專屬配備,讓人直覺這肯定不是輛傳統印象中的紳士捷豹!
車室裡面最讓人耳目一新的還是Jaguar Driver Selector,當按下排檔座上的Engine Start發動鈕瞬間,排檔桿就會自動升起並以旋轉方式操作,再加上方向盤後方的手自排變速換檔撥片,以及隨著車輛啟動自動開啟的空調出風口,造就整體觸感與視覺都讓人感受十足的豪華,以及如同精品般的藝術氣息。
至於XFR專屬的R’Softgrain雙縫線跑車真皮座椅、雙前座多功能調整,以及座椅、儀錶板、門上端對比色雙針縫線、麂皮車頂天篷…等,更讓人感受到真正屬於「R」的尊容與獨有!此外全新2010年式XFR新增了「減噪前檔附強化除霧墊熱線」、「空氣品質自動偵測循環系統」等標準配備以及「胎壓偵測系統」、「R版真皮方向盤附加熱功能」、「數位電視」等選用配備,原廠建議售價529萬元,勢必將可延續目前國內頂級性能跑車市場之熱絡買氣。
看到車尾小尾翼、四出尾管與R廠徽,勸你還是別輕易挑釁… |
XFR的內裝沒有老氣的核桃木,也沒有過度的碳纖維飾板,取而代之的是雙縫線真皮與格紋金屬飾板,跑格營造相當成功。 |
又見熟悉5.0 V8 SC
強悍動力難以忘懷
別以為Jaguar上了山路就好欺負,XFR等你挑戰!
既然這部Jaguar XF與R扯上了關連,代表他的性能大有來頭!事實上XFR與Eric上個月所試駕的Range Raover Sport所搭載動力系統相同,全新開發第三代AJ-V8缸內直噴鋁合金鑄造引擎,藉由外掛第六代TVS(Twin Vortex System)雙機械增壓系統,可發揮最大馬力510hp(375千瓦)/6000~6500rpm與最大扭力63.7kgm(625牛米)/2500~5000rpm,相較於前代4.2升V8引擎的表現,馬力提升23%、扭力提升12%。
經由一具附Jaguar Sequential Shift序列式變速系統、代號「ZF 6HP28」原廠宣稱終生免換油的六速手自排變速箱來傳輸推動車重達1891kg的XFR,原廠公佈0~100km/h加速僅需4.9秒,極速則被電子速限在250km/h,保守估計解速限後應可輕鬆300km/h Over!
底盤方面,身為旗艦版跑房車型的XFR原廠採用前/後獨立雙A臂懸吊(附防傾桿),再配上20吋P-Zero 285/30R20高性能跑胎與前380/後376mm四輪碟煞系統,同時輔以電子主動差速控制(Active Differential Control)與自動適應動力技術(Adaptive Dynamic)的結合,讓後輪得以在不同路況下精準的將動力傳遞至路面。
實際上路從按下Engine Start發動引擎的那一刻,原地重踩幾下油門就能感受到Jaguar工程師針對這顆V8 SC引擎聲浪特調的用心程度,實際行駛中再全油門狂奔時,正統V8引擎聲浪會排山倒海般的從車頭傳進車內,實在佩服Jaguar工程師調校的魄力與膽識,因為實在過癮,爽度絲毫不輸AMG 63系!
XFR的5.0升V8機械增壓缸內直噴引擎,藉由2顆新型Roots增壓器與2具水冷Intercooler設計,出力一舉達到510hp/63.7kgm,至於油耗表現,開這種車就忘了它吧! |
駛上五指山改為利用換檔撥片來測試換檔反應,一路多用3~4檔攻彎,遇上低速急彎再退回2檔,整個換檔反應相當順暢,玩累了只要同時拉起左/右撥片約2秒就會自動切回D檔模式,算是相當體貼人性化。至於轉向操控的表現,原廠主動式懸吊的每秒百次偵測運算,讓駕駛人在享受操控與舒適間取得理想平衡,似乎沒有再花錢升級改裝避震器的必要,實際上也沒幾個人會開XFR去殺彎!筆者承認是為了要測試感受一下「R」的能耐,才會把它開上五指山的…
山上完成拍照後再回到市區,XFR在停紅綠燈時還是會讓身旁的機車騎士念念有詞、指指點點,不管識不識貨?XFR看似低調骨子裡卻熱血沸騰的奢華跑格,放眼車壇同級對手還真不多。2010年隨著配備增加而小漲10萬的529萬新車價,相較於E63 AMG的675萬算是相當有後續潛力!
儘管車重逼近1.9噸,SFR跑起山路可還是嚇嚇叫,回到市區平路隨便一段寬廣直路都能輕鬆直上180km/h! |
史上最速Jaguar!
XFR原型車363km/h達成
Jagura在2008年底時為了讓世人知道XFR擁有較對手M5、E63、RS6…等車更佳的動力性能,特別出動大隊人馬開拔到美國Bonneville鹽湖城,替一部做過ECU初階調校、進/排氣系強化(變速箱/齒比均維持全原廠),並確實增加空力、車內安全套件的XFR Prototype進行極速測試。
在擁有豐富駕駛經驗車手Paul Gentilozzi的駕駛下,本車成功測出極速363.188km/h,這筆成績除了一舉打破自家在1992年由Jaguar XJ220所創下的349.4km/h紀錄,同時也成為有史以來的最速Jaguar,讓世人再次見識到Jaguar對於速度性能與極致美車的高標造車理念。
看到沒有?葉子板上的鰓狀散熱孔與20吋鋁圈上直接大剌剌的標明Supercharge來歷,XFR一點也不低調! |
XFR全車最精華的就在這個畫面中,DSC系統可以On/Off但是電腦仍會適時介入幫你救車,按下方格旗則可進入更騷包的「戰鬥」狀態,循跡防滑介入的時間則會稍再延遲,讓你漂亮完成甩尾出彎 |
麂皮車頂天篷實在超殺的,但是米色皮椅若能換成黑色應該會更搭調些。 |
Jaguar XFR規格表 | |
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引擎型式 | V8 DOHC 32V |
排 氣 量 | 5000c.c. |
缸徑 | 衝程 92.593.0mm |
壓 縮 比 | 9.5:1 |
最大馬力 | 510hp/6000~6500rpm |
最大扭力 | 63.7kgm/2500~5500rpm |
懸吊系統 | 前、後獨立雙A臂 |
電子輔助 | DSC/TCS/CBC/ABS/EBD |
輪胎規格 | 285/30R20 |
傳動方式 | FR |
變速系統 | 六速手自排 |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 4961/1877/1460mm |
軸 距 | 2909mm |
輪 距 | 前1559/後1571mm |
車 重 | 1891kg |
0~100km/h | 4.9秒 |
極 速 | 250km/h(電子速限) |
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