六缸323升級首選
逼近300hp（220.5千瓦）的優質馬力
協力/徠碩企業（06）593-8336

ARMA套件超有力量
超過100hp（73.5千瓦）馬力升級

「ARMA」是西班牙語「很有力量」的意思，用來當作機械增壓套件的名稱恰到好處，其所對應的車型以運動性能為主，像是BMW、Lexus與Infiniti等較多性能車友喜愛的車款，而這輛為改裝市場主力的E90 323，不僅外觀完整M-Power化，動力也有大幅升級。

擁有美國專利、離心葉片式設計的ARMA，擁有體積小的優點，對於這種引擎室密密麻麻的E90來說放進去剛剛好，不需過度修改機件位置，葉片掃風量強大也是離心式的特色，而且有一個重點，增壓器本體溫度較低，可避免壓縮空氣的溫度過高影響燃燒效率，不過為了對應亞洲較為潮濕悶熱的氣候，全系列產品仍配備了Intercooler以便有效降低進氣溫度。早期葉片式機械增壓多有惱人的噪音問題，那是因為本體中減速齒輪的關係，ARMA的帶動方式改為皮帶傳動，經過一萬轉噪音測試，早期葉片式的噪音分貝為96dB，ARMA離心式卻只有76dB，大幅改善噪音的問題。

ARMA套件的周邊非常齊全，像是所有的管路與固定座、Intercooler、噴油嘴、洩壓閥、專用的ECU以及線組等，提供絕佳安裝便利性，而且ARMA備有多項選配產品。排氣系統擁有可變閥門設計，透過排氣壓力設定閥門開閉時機（引擎正壓時開啟），低速時擁有高寧靜度、高速時提供絕佳順暢度，也可選擇等長頭段製品，讓進排氣升級一氣呵成，效果更為顯著。原廠E90 323在馬力機上測得179.1hp（131.57千瓦）的馬力，經過上述ARMA套件加持，並將增壓值設定於0.5bar（ARMA原廠設定值），測得291.4hp（214.18千瓦）最大馬力，多達112.3hp（82.54千瓦）的馬力提昇實在驚人，扭力也獲得13.6kgm（133.3牛米）的提昇來到35.3kgm（345.9牛米），油門踩起來的爽度十足。

E90 323原廠直六引擎可榨出179.1hp（131.57千瓦）馬力，改裝ARMA機械增壓之後獲得112.3hp（82.54千瓦）的提昇，讓323搖身一變成為性能車型

前四後二煞車犀利
M-Power化外觀最美

如此大幅度動力升級，最需擔心的是煞車是否足以對應，ARMA一體成形鑄造卡鉗擁有更高的強度與剛性，前對向四、後對向雙活塞的配置與330mm通風煞車碟盤提供更為犀利的制動力，另外提供競技專用一體成形鍛造式卡鉗，碟盤也可選擇浮動式樣，讓車友擁有豐富多樣的選擇。圈胎選用18吋鋁圈配上Bridgestone RE001 225/40ZR18輪胎讓抓地性提昇，也使行車的循跡性更好。

原廠E90 323已經有很漂亮的外型，不過M-Power仍是BMW的精神指標，所以此車改裝由大龍企業製作的M-Power外觀件，前後保桿總成加車身側裙將外觀修飾得更加銳利，採用PP材質輕量化且更耐撞擊，而M-Power的葉子板與散熱孔也沒不放過，外型跟M3相似度高達90％以上，幾乎是一比一擬真版，不僅如此，也推出引擎室一系列的Carbon飾蓋，全部蓋起來質感出眾，而且看不到任何改裝品。

責編Johnny小催測試

引擎仍是負壓時、感覺跟原廠車沒有兩樣，可是一過2500轉，整部車突然狂暴起來，不但增壓動力湧現，巨大的排氣聲浪讓人辛烷值上升，筆者架上D-Box針對常用的80-150km/h進行加速測試，經過數次測試測得9.07秒最佳成績，由此可知此車加速非常快，而且制動力不錯、滿精準的。

ARMA離心葉片式機械增壓擁有體積小的優點，就算是E90擁擠的引擎室，仍可找到地方改上去

此為Intercooler下方進氣管路，為求洩壓聲音明顯，把洩壓閥直接裝在最前端，所以擁有響亮、連續式的洩壓聲

ARMA可變排氣系統將閥門安裝於尾筒前方，只要引擎到達正壓就會開啟，排氣聲浪非常狂暴

前後輪皆改裝ARMA煞車升級套件，前四、後對向煞車卡鉗給予更大制動力，正好符合動力經過大幅提昇的E90所需。

全車外觀改為M-Power式樣，除了前後保桿與側裙之外，附有散熱孔的葉子板也是M3的精隨所在

M-Power外觀加上291.4hp（214.18千瓦）最大馬力，此部323跟M3相比已毫不遜色。

80-150km/h加速時間為9.07秒

ARMA吳總為機械增壓投入相當多心力，繼續開發其它車種讓更多車友感受到ARMA套件的魅力。

ARMA E90 323改裝明細表
ARMA機械增壓套件（30萬元）
ARMA等長排氣頭段
ARMA可變排氣系統
ARMA對向多活塞煞車升級套件
Bridgestone RE001 225/40ZR18輪胎
大龍M3 Look空力套件
Carbon後視鏡飾蓋
引擎Carbon飾蓋
改裝後馬力>291.4hp（214.18千瓦）
改裝費用>約50萬元

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