隨著Jaguar Land Rover在4月1日正式在台灣成立分公司， 一系列的活動與策略都讓我們看到了這兩個英國品牌打算再次深耕台灣的企圖，這次更帶領我們前往英國總部，一展Jaguar與Land Rover的魅力所在。

文 劉建宏 / 圖 Jaguar Land rover

經典品牌總有說不完的故事，來自英國的Jaguar與Land Rover當然也不例外，我們這次前往英國總部，一探這兩個品牌的魅力來源。擁有長遠的歷史做為後盾，Jaguar與Land Rover不僅累積了大量的經典車款，而這些設計與技術的累積，也成為Jaguar Land Rover的成長動力。

除了經典車款之外，新車型當然是重點，在新公司成立之後將會積極快速地引進新車，而不止要快速放大產品陣線，在售價策略方面也進行了相當大幅度的調整，一反過去的保守作風，準備以積極進攻的方式，給台灣消費者一個全然不同的英倫汽車體驗。
在我們參訪的同時，Land Rover總部正在舉行的Range Rover特展也抓住了我們的目光，這部堪稱LSUV代名詞的車款，不僅創造出這個獨一無二的級距，也成為各大豪華品牌的必爭級距，在這次的參訪中，Range Rover也再次向我們展現了豪華越野的獨到魅力。

打開藏寶盒
Classic Works參訪
用藏寶盒來形容Jaguar Land Rover的經典車中心其實不太恰當，藏寶盒是用來守住寶物的收納用品，而Classic Center則是能讓老寶物回春、無中生有新寶物甚至是創造出全新附加價值的寶物工廠。

▲重建Land Rover Series 1對經典車中心來說小事一樁，但這部車保留了歲月的痕跡，也是Land Rover經久耐用的證明。

跨進Classic Center，擺在迎賓大廳中央、最醒目位置的不是已經翻修完成的作品，而是一部幾乎保持原本使用狀況的Land Rover Series 1車款，甚至在車底下還擺著機油盤接收引擎滲漏下來的機油，看到這車的一瞬間，歷史與經典的氣氛一瞬間就衝了上來，也為探訪經典車部門做了很好的開場。

▲市面售價超過100萬英鎊的XKSS自然是寶物之一，Jaguar的計畫是以原始的規格重新製作9部新車。

保養重建一把抓

在經典車中心裡，他們的工作並不僅止於翻修而已，在廠區裡我們看到不少狀況相當良好的車在場內等著進行保養，原來是經典車中心連一般保養都可以執行，而部分經典車款所需要的特殊工具也不是所有據點都有，在經典車中心反而專家與工具一應俱全。
我們在經典車中心裡看到了好幾部看來仍是經常使用而且保養狀況不差的車輛，跟同行媒體討論的結果是這些車輛的買家（或是用家），基本上把這些車輛當作是可以傳家的用品，維護車輛這個工作不是管家就是司機，對車輛的照顧自然有著一定的水準，車況也比較容易保持。

▲拆光重組在這裡是基本作業，縝密的車架檢修可確保未來車輛的耐用度。

當然最吸引人的是兩個品牌都有的經典車計畫，在Jaguar的部分，目前進行中的計畫包括了D-Type與XKSS，至於已經完成的Lightweight E-Type計畫，也是Classic Works的傑作。選擇這幾部車都有其獨特的歷史意義。我們從D-Type開始說起，它是1950年代的Le Mans賽車，並且在1955年與1957年贏得了冠軍頭銜，為了符合當時的量產認證，Jaguar原本打算製作100部的D-Type，不過在當年只製作了75部就停止生產，Jaguar打算補上不足100部的產能缺口，將從2018年起依照老規格、老工法，新造25部D-Type。

▲Range Rover Reborn計畫同樣極具魅力，全車可依照原始規格進行翻修，也可以針對特殊需求進行局部提昇（例如提高空調的效率）。

至於XKSS的部分，原本這部車是以D-Type賽車改裝而成的道路用車，可說是名符其實的超級跑車，在當年一共製作了25部，其中的16部順利地裝船外銷到美國，但剩餘的9部卻在1957年的Browns Lane工廠大火中燒燬，而XKSS的重生計畫，當然就是運用這原本沒出貨成功的9部配額。至於Lightweight E-Type計畫，狀況跟D-Type與XKSS差不多，都是運用當年未完成的配額重新生產，當然也是使用當年的經典設計與生產計畫。
至於Land Rover的部分，除了顧客送回翻修的車輛之外，目前進行中的專案包括了Land Rover Series 1與初代Range Rover的Reborn計畫，當然這兩個Reborn計畫同樣都是採用了原始零件與傳統工法來製作。

▲為了避免碰傷場內價值不菲的經典車，進入經典車中心手錶、皮帶頭等有可能刮傷車輛的飾品都得以軟布包覆。

另一個比較特別的計畫則是Defender V8 70週年計畫，雖然Defender剛剛停產，但停產這件事對Classic Works一點影響都沒有，Defender V8計畫是針對Defender車型進行重度性能提昇，動力系統部分植入5.0升V8引擎，並且搭配ZF八速自排變速箱，同時對懸吊系統以及傳動系統進行升級，雖然我們沒有當場看到完成品，但這確實是個讓人心動的升級，這個計畫唯一的缺點，大概就是得先找到一部已經停產的Defender才能開始。

▲Defender 70週年紀念升級可換上輸出405hp的V8引擎，但前提是你得先有一部Defender才行。

豪華越野的起源
Range Rover

回溯到1950年代，Rover公司開始計劃製作一部比當時Land Rover更大型的車款，不過這個計畫在1958年被擱置，直到1966年才又由工程師Spen King與Gordon Bashford重新啟動，計畫重新啟動的隔年就做出了第一部原型車，這部原型車擁有跟Land Rover Series 1不同的水箱罩與頭燈造型，不過經過一再地修改，整個設計底定的時候已經來到了1969年。

▲開發初期的Range Rover測試用底盤，當時誰會想到這是風靡世界的LSUV之王？

在1969年到1970年之間，一共製造了26部的測試用原型車，這些測試車被命名為Velar，也就是跟2017年發表的Range Rover相同的車名。在這裡不得不提Velar這個車名的起源，原本Velar這個名字就是用來當作是誘餌的假名，在正式上市之前用來掩護Range Rover這個名字，不過最新世代的Range Rover Velar倒是毫不客氣地把Velar這個車名給扶正。

▲比例縮小的油土模型是造型設計師用來修正細部線條之用。

四代演進的Range Rover

從1970年正式推出至今，Range Rover算起來一共推出了四代車款，以直到今日接近50年的歷史來說，僅推出四代車型其實算是相當少的，但主要的原因是第一代的Range Rover從1970年一直持續到1996年，之後的幾代車型都有著比較正常的產品生命週期，而目前市面上在銷售的則是第四代車款。

▲展館內保留著當年的老式製圖器具以及手工繪製的設計圖。

而除了主線的Range Rover車款之外，從2004年開始Range Rover車系也開始快速擴張，陸續推出了Range Rover Sport、Range Rover Evoque以及Range Rover Velar等衍生車系，從我們旁觀者的角度來看，Range Rover的車系龐大，看似幾乎可以獨立自成一個品牌了。而根據Land Rover的官方說法，Velar將會在2018年第二季正式在台灣上市，如果沒有太大的意外，Velar應該會在這一兩個月內就在台灣推出。

▲全尺寸的油土模型另有一番魅力，原始的用途是進行風洞測試之用。

Jaguar Land Rover分公司四月掛牌
在稍早之前Jaguar Land Rover就已經公佈了全新設立的台灣分公司將會在今年4月1日正式在台灣掛牌上路營運，如果只是開了分公司來營運台灣市場，倒不是什麼值得特別一提的事情，但Jaguar Land Rover卻為台灣市場準備了相當精彩的安排，也讓人感受到打算用心深耕市場的決心。

▲雖然僅有四個世代，但強大的性能讓Range Rover擁有非常多樣的特殊衍生車款。

在2017年時，兩個品牌就已經針對產品售價進行了一次幅度不小的調降，而這一次分公司的設立，又再次全面調整了所有車款的價格，而且調整幅度不小，調降的幅度達10%～20%，這是一劑效力相當強勁的猛藥，可見分公司想要一口氣提振銷量與市佔率的決心十分強烈。

▲Velar的剖面車模型是為2017年發表所製作，現在也保留在展館內。

當然除了價格策略之外，還有許多部分的修正與提昇也都讓人相當期待，例如經銷網路與服務據點的提昇、教育訓練與人力資源升級，推出認證中古車、財務以及售後服務專案，導入數位化線上服務機制以及全新的品牌與產品策略，這些項目都顯示出新設立分公司的大刀闊斧改革。
至於新產品的引進部分，分公司也將會以更快的腳步引進新車，在Land Rover的部分，除了五月份將引進Range Rover Velar之外，也將會陸續引進2018年式的Range Rover與Range Rover Sport等車款。至於Jaguar方面，最近期的新車將會是E-Pace與I-Pace，其中E-Pace預計將會在2018年底上市，至於全電動的I-Pace則預定在2019年的上半年，而在這些新車的協助之下，Jaguar與Land Rover或許有望在未來闖出一番全新的作為。