文、圖/童國輔

協力/昆億貿易（04）2535-8659

更換輪胎與鋁圈時，除了注重輪胎的種類與輪圈的特質外，很多車主也愈來愈注重換胎時如何不傷害到輪胎與鋁圈表面，尤其是高單價的輪圈與扁平比低的輪胎，更是須注意換胎時的細膩程度，以及換胎後的動態平衡，這都是確保胎圈壽命的重要工作，而這些事情現在已可透過專業機器的輔助來達成。

五支機械手臂協助

一人換胎只需5分

大家是否曾看過愛車更換輪胎的過程呢？更換輪胎時，最困難的事情就是如何把輪胎從鋁圈中取出，由於兩者間的密合是依靠胎唇緊貼附於鋁圈上，在透過胎壓的緊迫來達成，因此拆胎時的第一要務就是將胎唇從鋁圈內翻出，待整圈胎唇都翻出於鋁圈外時，輪胎就可輕易取出。然而在傳統的作業方式中，換胎師傅為了將胎唇翻出於鋁圈外，往往會透過翹棒與單支機械手臂的輔助來進行，這過程就會傷害到鋁圈外緣與胎唇，除了會造成鋁圈外緣磨損掉漆外，嚴重時胎唇還會裂開受損，大大影響鋁圈美觀性與輪胎安全性。

而上述胎圈受損機會，在扁平比愈低的輪胎上，愈容易發生，這是因為扁平比愈低的輪胎，胎壁的硬度與剛性就愈高，拆胎時就愈難將胎唇翻到鋁圈外，這時拆胎的師傅就會用更多的力量或步驟來拆胎，自然傷害到胎圈的機會就愈大，如果是原廠鋁圈或許還比較不心疼，如果是高單價的進口鍛造鋁圈，那種心疼的感覺可不是愛車人士所能接受的，也因為如此，愈來愈多著重服務品質的輪胎底盤店，都會購買高價的半自動拆胎機來協助更換輪胎。

這部半自動拆胎機側邊還具備油壓舉昇平台，可將胎圈從地面抬到拆胎機上，除了可一個人完成拆胎工作外，也可避免人力抬放胎圈時，讓鋁圈不慎碰撞到拆胎機而掉漆，是相當實用的設計。

筆者這次採訪的這部半自動拆胎機，是由專營美式大鋁圈的昆億貿易所購入，購機成本高達70～80萬元，代價不低，不過對昆億貿易來說卻不得不買，因為他們所販售的19吋以上美式鋁圈，都是搭配扁平比在30%以下的輪胎居多，為了保護胎圈，同時加快換胎速度與節省人力，還是得購買這部半自動換胎機。

其最大特點在於全機總計有5支機械手臂，三支在上面，兩支在下面，有的是用來擠壓胎壁，有的是用來勾住胎唇、有的則是用來保護鋁圈，而下方的機械手臂則是用來上推輪胎之用，可減少胎唇與胎壁的拉伸程度，以防胎唇因拉伸而裂開，整個換胎過程只需一個人即可完成，跟傳統需要2-3人的情況完全不同，而且過程快速，大約只需5分鐘就可更換一條輪胎。

值得一提，這部換胎機的側邊還具備油壓舉昇平台，可將胎圈從地面抬到拆胎機上，除了可一個人完成拆胎工作外，也可避免人力抬放胎圈時，讓鋁圈不慎碰撞到拆胎機而掉漆，是相當實用的設計。

半自動拆胎機總計有5支機械手臂，三支在上面，兩支在下面，提供擠壓胎壁、勾住胎唇及保護鋁圈等作用，而下方的機械手臂則是用來上推輪胎之用，可減少胎唇與胎壁的拉伸程度，以防胎唇因拉伸而裂開。

拆胎步驟一：先利用圓形滾輪將胎壁向下壓，目的在使胎唇與鋁圈間出現間隙。

拆胎步驟二：下方同樣有圓形滾籠將胎壁向上推擠，目的同樣在使下方的胎唇與鋁圈間出現間隙。

拆胎步驟三：將勾狀機械手臂深入胎唇間隙中，然後向上勾住胎唇，由於機械手臂的材質為塑膠，因此不會傷害到鋁圈邊緣。

拆胎步驟四：輪胎另一側用另外一支機械手臂向下壓，目的在加大胎唇與鋁圈分離範圍。

拆胎步驟五：開始旋轉輪胎，讓勾狀手臂可以將更多胎唇向上拉出，必要時技師會利用棒子協助。

拆胎步驟六：下方機械手臂協助上頂，可以減少上方手臂的對胎唇的拉伸幅度，同時加快輪胎脫離鋁圈。

拆胎步驟七：這張圖可以看出上下手臂通力協助的狀態，一拉一頂，輪胎自然就脫離鋁圈。

拆胎步驟八：終於將輪胎與鋁圈分離，整個過程只需一個人，費時5分鐘即可完成。

高精度動態平衡機

確保高速不抖動

將輪胎安裝於鋁圈上之後，要確保輪胎使用一段時間後不變形，高速行駛不抖動，還要進行動態平衡才行，這部分也是一般車主比較容易忽略的事情，由於輪胎鋁圈是會滾動的汽車零件，配重不均的胎圈滾動時就會產生振動，尤其直徑愈大的胎圈，在槓桿原理下振動的情況會愈明顯，因此每條組合好的胎圈都需經過動態平衡，透過鉛塊黏貼確定整個胎圈的配重都平均後，才能裝到車上使用，而過去之所以常聽到車輛高速行駛會抖動的問題，多數情況都是因為胎圈動態平衡沒有做好的緣故。

安裝輪胎更快速，只要先將輪胎套在鋁圈上，然後利用機械手臂下壓，同時讓胎唇進入鋁圈內，之後充飽氣即可完成安裝過程。

之所以沒有做好，有時是侷限在平衡機的等級上，坊間輪胎行的平衡機多數都只具備基本功能，配重鉛塊黏貼位置並無法指引到相當精準的位置，只能憑藉技師的經驗，黏貼到約略正確位置上而已，可是如果遇到黏貼位置為了美觀，稍微移動都其他地方時，傳統平衡機通常無法告訴技師該換多重的鉛塊，黏到哪個位置才能保持應有的平衡性，如此一來平衡的效果就會打折扣，高速滾動時胎圈抖動的問題依舊存在。

為解決此問題目前昆億貿易則是購入高階平衡機，這部機器對於標示鉛塊黏貼位置，是直接以雷射光打在鋁圈上來提供精確的位置，以供換胎師傅辨識，如果原本的位置無法黏貼鉛塊，而需要移動鉛塊時，光點會在滾動鋁圈時，同時往新的黏貼位置移動，並顯示新的黏貼鉛塊重量，讓平衡效果不打折。

此外，昆億也進一步分享中央軸套使用的規格是否正確，也會影響胎圈抖動甚至跳胎的問題出現，不同車款的Hub中心軸直徑都不盡相同，鋁圈廠為符合所有車款的中心軸規格，都會將鋁圈上的中心孔做得較大，再依據車輛中心軸的規格，塞入孔徑不同的軸套，使相同鋁圈能對應所有車型。

若鋁圈使用規格不符的軸套，安裝到車上後通常不會對到Hub正中心，胎圈滾動起來就不會是正圓形，而是出現偏心橢圓形，不只高速會抖動，時間久了胎面還會出現跳胎情況，造成車輛行駛時出現異常彈跳與噪音問題，此問題在尺寸放大的鋁圈上更是明顯，因此昆億也會特別注視軸套的規格問題。

過去換裝大尺寸鋁圈後，出現高速抖動的問題，多數都是因為施作動態平衡時，鉛塊配重沒有作到確實所導致，鉛塊有時為美觀稍微移動位置黏貼，使用重量其實就不同，遇到直徑大的鋁圈，平衡不佳的問題就會被放大。

為徹底解決高速抖動問題，昆億貿易直接成立底盤維修部門，並斥資購買高階平衡機，鉛塊黏貼位置直接以雷射光標示在鋁圈上，且滾動鋁圈時雷射光會同時往內側移動，並修正鉛塊重量，讓平衡效果不打折。