文、圖/Grand

在M.Benz眾多車款、佔有銷售主力份量的E-Class，現行原廠代號為W212車款在上市多年後，終於在近期推出小改款車型，雖名為小改款，不過內外卻有著幅度不小的改變，讓原本略顯方正的E-Class顯得更具年輕化與動感氣息，處處展現令人耳目一新的感受。

車頭大燈造型從使用多年的分離式設計，改成不規則狀的頭燈組，並使用LED導光條，營造出類似雙頭燈的設計，讓小改款後的E-Class車頭看起來更為圓潤且年輕動感化。

車頭造型家族化
小改大轉變風格
這部於2012年底，正式對外公佈的E-Class小改款車型，從車頭來看，很明顯發現M.Benz的設計師捨棄了原本方正的風格，回頭向前一世代的圓潤風格靠攏，並加入了A-Class所帶來新世代年輕化的風格設計，據原廠資料表示，這次小改款工程是該廠史上投資金額最高的一次，共進行了超過3000種項目的進化，若不是車身線條與車尾造型改變不大，否則很容易讓人誤以為是一輛大改款的全新世代車型。

車頭水箱護罩造型則因應Elegance與Avantgrade兩種車型，而有不同的設計，圖中為Avantgarde車型的款式，取消常見的立標，改在中央裝上大型三星廠徽，讓Avantgarde車型有著比Elegance更為動感與霸氣的外觀氣息。

在外型上，這次的小改款做了幾個主要改變，首先是取消了從W210 E-Class開始的獨立4燈設計，取而代之的是全新設計的頭燈組，其將以往分離式的設計，重新整合於不規則狀的頭燈組內，並利用LED導光條的設計切割出內雙燈的設計，勾勒出類似四頭燈的樣式，也讓車頭看起來更顯新穎。此外，針對入門及高階車型，台灣賓士也提供兩種不同功能的LED頭燈型式，標準型LED頭燈的導光條安置於頭燈下方，僅有近光燈採用LED燈泡，遠燈仍維持傳統鹵素燈泡配置。高階車型採用的智慧型雙LED頭燈除了具備雙ㄈ字型導光條外，並具備主動式轉向、主動式光線射距調整以及LED遠燈。根據台灣賓士提供的車型配備設定，國內導入的小改款E-Class房車車型中，僅有E 250 Elegance、E 300 BlueTEC Hybrid、E 400以及E 63 AMG列為標配，其它車款則需加價選配。

相較於車頭的大幅度改變，車尾則保持原本的樣貌，只針對尾燈組內部進行結構改變。

內裝性格比照外觀
兩種風格任君選擇
除了頭燈造型改變之外，Mercedes-Benz也首次在E-Class上提供兩種不同車頭樣式，也就是比照C-Class擁有Elegance與Avantgrade兩種車型，水箱護罩部分，Elegance車型是採用傳統、文雅的三橫柵式設計，並且搭配經典的廠徽立標，同時下保桿造型也較為內斂，而Avantgarde則是以較粗的兩道橫柵貫穿水箱護罩，並且在中央鑲嵌了三星廠徽，如此再搭配擁有黑色網格設計的前保桿氣壩以及大張口的左右進氣口，製造出比Elegance更為動感與霸氣的外觀意象，也生成了幾分AMG強悍的性能味，透過Elegance與Avantgrade不同的設計元素，讓E-Class展現出不同之樣貌，自然也代表著E-Class的多元性。

Avantgarde車型的排氣尾管，採用左右雙出外露式設計，至於Elegance車型的後保桿底部則修飾得較為平整，且排氣管隱藏於後保桿內，以符合低調風格。

至於車尾則仍維持原本的整體設計，僅在尾燈以及保桿處有所著墨，將LED燈條置於重新設計之車尾燈組下緣，Elegance車型後保桿處修飾得更為平整，且排氣管隱藏於後保桿內，動感取向的Avantgarde則是左右雙出，加上鍍鉻尾式管以及鍍鉻飾條來串連視覺，營造出視覺質感與性能味。小改款E-Class的內裝包括儀錶、中控與方向盤等處也皆重新設計過，除了以往5環式儀錶改為更簡潔的三環式設計外，中控檯的按鍵佈置也進行小幅度變動，且透過細膩度的提昇調整，讓整個車艙更顯精緻與高質感，而另一個較為顯著的改變就是，將以往設計在儀錶板上的時鐘，改配置在中央冷氣出風口中間，為車艙再增添些許的高級豪華感。此外，小改E-Class的內裝也提供有木紋飾板以及鋁合金材質兩種樣式設定，分別提供給喜愛溫馨以及冷冽科技感的消費者做選擇。

E250標配的245/40R18吋的胎圈規格，讓這部車的性能氣息更加彰顯。

寬廣動力搭載系統
提供不同需求選擇
動力系統部分，原廠為小改款E-Class配置了豐富寬廣的動力系統，並且透過最新的BlueDIRECT缸內直噴技術以及BlueTEC科技，來提昇引擎的燃油效率與排放標準，在汽油車型部分，包括採全新2.0升直四引擎的E200、E250；搭載3.5升V6引擎的E300、E300 4MATIC、E350、E350 4MATIC；全新設計的3.0升V6引擎的E400、E400 4MATIC，以及搭配置4.7升V8引擎的E500與E500 4MATIC；這些汽油引擎的最大動力輸出則從184匹到408匹。

E250所搭載的引擎為M.Benz全新開發的2.0升缸內直噴渦輪引擎，依據搭載的車款不同，動力輸出也有所差異，而在大量使用新式引擎科技下，使得這顆引擎提早通過2015年即將實施的歐盟EU6環保法規。

另外，柴油引擎方面，則包括採用2.2升引擎的E200 CDI、E220 CDI、E250 CDI、E250 CDI 4MATIC，以及搭載3.0升引擎的E300 BlueTEC、E350 BlueTEC、E350 BlueTEC 4MATIC，其中更包含了採用2.2升柴油引擎搭配電動馬達的E300 BlueTEC Hybrid油電混合車型，最大動力輸出範圍從136匹至252匹不等。雖然上述所有車款不見得都會引進台灣，不過從種類與特性如此多元的動力系統編制來看，可以發現M.Benz對這次的小改款動作確實相當重視，並期盼能與對手拉開距離。

在這次的兩天一夜公辦試車活動中，筆者分配到的車款為E250，這部E250車款所搭載的動力系統，為該廠全新開發的2.0升直四BlueDIRECT缸內直噴汽油渦輪引擎，並搭配七速手自排變速箱，最大馬力及扭力輸出可達211hp、35.7kgm，據原廠公佈的加速測試成績來看，0～100km/h加速7.4秒、極速243km/h的實力，相較於3.0升自然進氣引擎可是一點都不差，且油耗與節能效果卻更為優異，而M.Benz為使這顆引擎擁有極佳的動力輸出與節能表現，用上了相當多的最新引擎科技，包含有分層/均層進氣系統、高壓缸內直噴供油系統、多重點火系統與可變汽門系統等，這也是新世代渦輪引擎的特性，因此眾多歐系車廠才會紛紛改以小排氣量的直四渦輪引擎，來取代原本的大排氣量V6自然進氣引擎。

這次的E-Class小改款工程共進行了3000種項目的提昇，若沒有走到車尾，很容易讓人誤以為是一輛大改款的全新世代車型。

發動這顆直四渦輪增壓引擎，前往原廠指定拍照地點，筆者發現這顆引擎怠速運轉聲音似乎比想像中來要大些，這也是缸內直噴引擎的特性，即使如此卻無損其敏捷的加速反應，雖然起步加速時還是難以避免小排氣量渦輪引擎常有的渦輪遲滯現象，不過只要轉速超過2500rpm後，整體的扭力湧現與加速平順性可是相當明顯，搭配七速手自排變速箱靈敏迅速的換檔反應，與1200rpm～4000rpm間寬廣的扭力峰值表現，讓這部E250也能擁有相當不錯的動力輸出性能，從中低轉速一直到6500rpm紅線區均能維持充沛的輸出動能，讓筆者對這具2.0L直四渦輪引擎有著不錯的評價，此外小改款E-Class全車系標配的Start/Stop System怠速自動熄火裝置，除了能使引擎節能效果更為優異，並提早通過即將於2015年實施的的歐盟EU6環保法規外，也讓M.Benz車主能為地球環保盡份心力。

這次的小改款動作在內裝部分的調整，包括儀錶、中控與方向盤等處也皆重新設計過，讓整部車的內裝有著截然不同的感受。

中控檯的按鍵佈置也透過細膩度的提昇與調整，讓整個車艙更具質感，而負責切換Start/Stop System怠速自動熄火裝置的控制按鈕也在其上。

過去的五環式儀錶也已改為性能氣息強烈的三環設計，且中央多功能顯示螢幕也從原本的單色，進化成彩色螢幕。

M.Benz E-Class的車內空間雖然不若S-Class般極致寬敞，不過在原廠諸多設計下，依然保有過去舒適、自在的乘座空間。

這次E-Class小改款工程，M.Benz一併提供豐富寬廣的動力系統，並且透過最新的BlueDIRECT缸內直噴技術以及BlueTEC科技，來提昇引擎的燃油效率與排放標準，至於車型也是一次到位，企圖拉開對手的決心可見一斑。

雖然E250的動力輸出只有211hp/35.7kgm，不過在七速手自排變速箱的輔助下，加速表現還算稱職，應付一般環境絕對夠用，且還能提供絕佳的節能效益，成為新一代社會成功人仕的座駕選擇。

M.Benz E250規格表
引擎形式 L4 DOHC 16V 汽油引擎
進氣形式 渦輪增壓
排氣量 1991c.c.
最大馬力 211hp/5500rpm
最大扭力 35.7kgm/1200～4000rpm
驅動型式 後輪驅動
變速系統 七速手自排
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿獨立懸吊
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 245/40R18
長寬高 4879x1854x1474mm
軸距 2874mm
車重 1680kg
0～100km/h 7.4秒（原廠數據）
極速 243秒（原廠數據）
建議售價 299/316萬元