文劉建宏＋圖劉建宏、Aston Martin

Aston Martin Vanquish Coupe
●建議售價　1,680萬元
●平均油耗　7.8km/L
●上市時間　2014/08
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　更強勁滑順的動力輸出，銳利的轉向反應
●遺珠之憾　較為明顯的氣流噪音

尼斯湖旁早晨有著特殊的氣味，空氣中的濕氣與青草的芬芳帶來了英國鄉間的閒憩感，然而這樣的氣氛，在喝完傳統的早餐茶之後就結束了，因為在我們住宿的莊園之外等著的，是這次海外試駕的重頭戲──Vanquish。有別於Rapide S的尼斯湖環湖試駕路線，Aston Martin為Vanquish所準備的試駕路線，是為了讓這部大型GT旗艦能充分展現出所有優點，除了蘇格蘭高地區的蜿蜒道路之外，同時也包括了蘇格蘭西北部的偏遠海岸線，由於曾經是冰川地型的緣故，壯闊的U型峽谷與曲折的濱海公路都添增了試駕過程的趣味與風情；當然，Vanquish絕佳而令人沉迷的駕駛風味更讓人在試駕之後再三回味。

升級的引擎與變速箱帶來了更優異的整體動力表現，懸吊系統也進行了相應的強化，由鋁合金與碳纖維製作的車體更充滿工藝之美。

大幅升級的機械結構

向來以美貌與動聽引擎聲浪著名的Aston Martin總是讓人難以抗拒，Vanqusih當然更是其中的佼佼者，這次試駕的所謂「新年式車款」其實主要的改良全數集中在車殼以下看不到的部分。

特製的車架模型讓我們清楚看見Vanquish的Transaxle底盤結構。

八速上身

其中最重要的是換上了ZF專為Aston Martin開發的8HP八速自手排變速箱，如果單以8HP來看，它已經出現在不少德國車上，但是Aston Martin採用Transaxle後置變速箱設計不同於其他8HP變速箱的安裝方式，因此Aston Martin為8HP變速箱開發了全新的輕合金外殼以及傳動軸通道，讓8HP變速箱能順利裝上車。被命名為Touchtronic III的變速相擁有四種不同的模式，包括Drive、Drive Sport、Paddle Shift以及Paddle Shift Sport，根據Aston Martin官方提供的數據，最快的換檔速度為0.13秒，當駕駛者需要連續退過多個檔位加速時，只需要長按換檔撥片即可自動跳過多個檔位。

全手工縫製的座艙內部得使用七張以上的皮革，除了視覺上的美感外也提供了優異的觸感。

引擎大致維持原本6.0 V12的機械架構，但針對引擎監理系統與排氣系統的修改，讓動力輸出與油耗表現都有著小幅度的提昇。排氣系統的修改主要針對降低排氣回壓，對Aston Martin來說，這項課題最重要的是如何在動聽聲浪與動力輸出間取得平衡。引擎監理系統的修改則採用了有趣的方式，車上裝置了兩套Bosch系統，他們並非互為備援方案，而是兩套系統分別監測控制V型引擎兩側的汽缸，藉著更密集的監測與運算，達成引擎最佳化的目的。

方向盤的造型頗不尋常，但提供了極佳的握感與戰鬥氣息。

升級過後的Vanquish擁有568hp/64.3kgm的動力輸出，0～100km/h加速僅需3.8秒，極速更高達323km/h。除了動力系統之外，Vanquish的懸吊系統也進行了相當程度的調整，雖然基本的懸吊幾何並未修改，但更動了方向機的設定，以提供更佳的轉向手感，前後懸吊的硬度也分別增加15%與35%，藉此以換來更好的操控性。在飯店前庭的簡單介紹之後，多數人都顯露出躍躍欲試的心情，事實上在原廠人員介紹車輛時，就可以看出多數人已經心不在焉，一直在打量Vanquish的車身外觀，事實上不管任何人面對一部這樣的車款，總是很難抵抗內心想要駕駛這部車的衝動。

反向旋轉的速度與轉速錶得花些時間才能習慣。

特製輕量車架

身為品牌旗艦，Aston Martin的車身自然以自家的尖端技術製作，車身採用VH結構，並且以鋁合金打造，車殼的鈑件則為了輕量化，使用碳纖維複合材料製作，雖然Vanquish的產品設定是大型GT跑車，但整體的製造與設計思維仍是跑車式的想法。

座椅提供了極佳的乘坐感，兩側的支撐性也足以應付激烈操駕。

高地狂嗨

Aston Martin為了讓我們能徹底享受Vanquish的各方面表現，在一天的時間內安排了將近400公里的路程，其中絕大多數的路段都是彎曲的鄉間小路，並沒有開闊的高速公路的環境，即使是蘇格蘭西北部海岸的濱海公路，因為冰河地形的緣故，也是彎曲起伏，這似乎預告了Vanquish在這些路上並不容易發揮。

V12引擎具備動聽的聲浪，自然進氣引擎線性快速的反應在渦輪時代顯得彌足珍貴。

純種雙座GT

出發時剛好與上小周末出遊的人潮，市區內的交通顯得有點擁擠，不過換上新動力的Vanquish顯得相當自在，引擎與變速箱在走走停停的路況下沒有不適應的反應，反而是車上的乘客與駕駛者更容易被壅塞的交通惹毛。不過在走走停停的市區裡，剛好讓我們有時間看看Vanquish的車艙內部陳設，整體的風格完全是純正的Aston Martin風味，按鈕式的排檔安裝在中控檯的頂端，雖然異於一般車輛，但使用上沒有不便。奢華的皮革用料與手工縫製組裝的車艙具備奢華的感受，造型頗為誇張的跑車座椅提供了極好的乘坐包覆性，在一整天的長途駕駛下也不會讓人覺得疲累；造型誇張的方向盤戰鬥氣息濃厚，行車模式與懸吊模式的調整按鍵安裝在方向盤幅條旁，也帶來了類似純種賽車的氛圍。

檢驗者完成檢查後，會在引擎鑲上專屬銘版以示負責。

天降莊園

出了市區，開始進入無車的路段，我們漸漸開始拉高車輛的速度，V12引擎的力量開始漸漸顯現，以50～60英哩的車速前進，V12引擎的力量彷彿像是無窮無盡，而在適應此車的車身尺寸之後，我們更進一步放膽加快速度，Vanquish 自然是輕鬆應對我們對於速度的要求。事實上駕駛Vanquish的時候速度感是非常錯亂，在兩線道山路上，覺得速度稍快時低頭看錶可能有90英哩，會讓人覺得其實也不快，但再一個考量，其實車速已經超過150km/h，才讓人猛然驚覺得要收油。在一連串的快奔之後，我們進入了高地區的荒野地帶，開闊的山谷與交錯出現的河岸展現出壯麗的景緻，突然間覺得此地的風景就像是007老家Skyfall莊園，而正巧我們駕著Aston Martin，雖然車上沒有機關暗器，但也帶來了十足的氣氛與想像。

20吋輪圈與特製Pirelli P-Zero輪胎帶來了無盡的抓地力與操控樂趣。

陶瓷煞車的不僅減輕簧下重量，也帶來了讓人充滿信心的制動力。

狂力難盡

當我還沉醉在007的想像裡，對於100英哩巡航深感不耐的同行媒體突然從右側快速殺出，另一具V12引擎的瘋狂咆嘯把我從遐想裡喚醒。為了追上同業，按下方向盤上的兩個按鈕，讓Vanquish進入戰鬥模式；瞬間變速箱連退數檔，轉速也跳進了高轉區，V12的真正全力在此完全釋放，此時Vanquish就是一部完完全全的跑車，不論車輛回饋、排氣聲浪或是車內氣氛，都是100%的戰鬥車款。讓V12引擎得以徹底發揮的高速路段，在近200英哩的車速下一瞬間就用盡，接著又回到蜿蜒的山路上，但熱血已被點燃，因此仍然維持高速模式，Vanquish對於彎道的適應力亦是極強，雖然英國道路狹窄，不過車頭敏銳快速地指向性卻讓人很有信心的高速鑽進窄彎，配上此車在彎中明顯的轉向過度傾向，即使窄彎入彎時也是毫無遲滯──入彎帶著淺油保持慣性帶動車尾，車頭一指向出彎點方向擺正油門全開，Vanquish就毫無猶豫全速出彎，整個面對彎道的過程讓人拍案叫絕。

全車運用大量的碳纖維部件，露出碳纖維原色的後視鏡則是妝點上的巧思。

無盡之路

上午的一路快奔讓我們徹底體驗了Vanquish的性能與高速魅力，而在午餐之後我們決定以比較休閒的速度緩緩駛回飯店，Vanquish的新動力系統對於低速行駛的處理極為高明，不過我們總會時不時把車輛切回Sport模式，只為了多聽一下V12引擎的排氣聲浪，這也是Vanquish迷人的重點之一。到了傍晚時刻，體力與專注力已經幾乎耗盡，但想再多開一會兒的念頭卻絲毫不曾減少，駕駛充滿魅力的跑車總讓人欲罷不能，Vanquish的魅力更是有如毒品般──不只讓人保持精神亢奮，而且還完全無法抗拒。在日落之前我們總算回到了落腳的莊園，該是說再見的時刻，雖然已經下車拿好隨身物品，但仍然駐足在車邊，原廠的工作人員雖然一直在旁等待，但也沒有特別催促的意思。看了好一會兒，總算甘願把鑰匙交出去，「這車真美，對吧？」「是啊，不只漂亮而已，還快得讓人心醉。」

試駕感言～聽，Vanquish在說……

Vanquish獨特的身型與操控反應，帶來了非常深刻的印象，它或許不是最精密或最新銳的超跑，但它帶來的駕駛感卻是如此的鮮活而豐富，這是Vanquish與其它超跑最不同的地方，在駕駛的過程當中彷彿就像是不斷地與車輛在交談，或許動力不是最兇、或許數據不是最大，但人車間的溝通感卻是少見的鮮明濃烈。

一整日400公里級的試駕仍讓人意猶未盡，無論是聲浪、造型、車艙甚至是皮革的香味都讓人留戀再三。