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VW Polo 1.4不滿足的動力

2010.06.30  作者:CARNEWS  

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★★★☆
對小型車來說Polo的動力輸出已經足夠,但我們總期望能見到新世代的TSI與TDI。

 

VW原廠提供Polo相當多樣的動力選擇,包括多種柴油與汽油引擎,目國內初期引進的車款則是1.4升汽油引擎,這具引擎乃是將沿用多年的1.4升引擎再度進行改良而來的產品,最大動力輸出為85hp/13.5kgm,雖然賬面數據並不動人,但在與新式的七速DSG雙離合器變速箱搭配之下,在動力輸出方面倒也不至於讓人覺得不滿。

這具1.4升引擎的輸出並不耀眼,對於主打次世代引擎科技的VW來說,這具引擎顯得有些古典,然而為了有效控制Polo的售價,選擇此一引擎似乎是唯一的解決之道。

原廠提供給Polo的其他引擎選項包括1.2汽油、1.2柴油、1.2 TSI、1.6 TDI與1.6 TDI BlueMotion等,其中價格較1.4引擎更為低廉的僅有1.2汽油與柴油兩種選擇,然而這兩具引擎僅能配置五速手排變速箱,可說完全背離台灣市場的需求,也因此在售價與性能等多種考量之下,1.4汽油引擎配上DSG變速箱似乎是在售價壓力下唯一可行的組合。

高速行駛的穩定性令人相當欣賞,此乃Polo的優秀傳統之一

操控乘坐穩健的行路性

★★★★
穩健紮實的動態乃是VW的經典風格,Polo在這方面擁有非常優異的遺傳基因。

Polo 1.4的動力輸出或許有限,但在懸吊與底盤設定方面卻有著一貫的水準,經過修改的新一代底盤雖然沿用前麥花臣、後拖曳臂的懸吊設定,但細部機械結構與幾何設定都經過變更以提昇車輛的動態表現。

採電動輔助的動力方向盤手感較過去輕盈,但仍保有足夠的回饋感,在過彎時讓駕駛人能夠清楚掌握車輛動態。偏向舒適設定的懸吊系統為車內帶來相當舒適的乘坐感,大多數細碎的震動都被底盤與懸吊系統阻格於車外,倒是輪胎滾動噪音較為明顯,但還不到惱人地步。

高速行駛時的車輛穩定性合乎我們的預期,雖然加速過程稍長,但在中高速持續行駛時的動態穩定性有著VW一貫的水準,厚實穩定的路感讓人信心十足,在小型車上常見的高速漂浮感並未出現在Polo車上。

 

購車資訊1.4升主力車款

在引進初期,目前總代理僅提供單一的動力與配備組合,在未來也將以1.4升引擎車款做為銷售主力,當然我們也不排除其他引擎引進的可能性,但十分接近Golf的售價卻讓Polo的設定顯得相當尷尬,若是引進其他的動力組合,價格勢必與Golf變得更為接近,難保不會出現兄弟鬩牆的狀況。

VW Polo 1.4★★★★
質感優異、造型出眾的代步車款

新一代Polo幾乎完全推翻我們過去對這部車的既定印象,在VW新世代的設計語言以及更為精進的用料與機械設定的組合之下,這部車呈現出極高的魅力,但相對售價也變得較過去更為高昂,在Golf VI刻意控制的售價面前,Polo更是顯得頗為昂貴。
雖然我們對Polo的售價小有微辭,但一方面卻又想起2009年在海外試駕三門版Polo時所留下的深刻印象,當時我們試駕的乃是頂級的Highline車款,並且幾乎加上所有的選用配備與1.2升TSI引擎,該車除了空間之外,其他各方面的表現幾乎與Golf如出一轍。
除了美好的印象之外,我們也不禁思考,一部配備豐富、表現優異的Polo,售價卻超過入門Golf,是否有在市場上生存的空間?VW方面半開玩笑的告訴我們,Polo的最大競爭對手是自家Golf,而這似乎是自推出以來,歷代Polo的宿命。

 

改款建議事項

1.加大Polo與Golf間的產品區隔
2.至少為方向盤加上皮革包覆

⊙VW Polo 1.4
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 1390c.c.
缸徑×衝程 76.5×75.6mm
壓縮比 10.5:1
最大馬力 85hp/5000rpm
最大扭力 13.5kgm/3800rpm
紅線轉速 6000rpm
馬力重量比 82.6hp per tonne
扭力重量比 13.1 kgm per tonne
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 185/60/15
驅動方式 FF
變速系統 七速自手排
Gear Ratio
1st   3.765
2nd   2.367
3rd   1.575
4th   1.151
5th   1.118
6th   0.981
7th  0.81
終傳比 4.389/3.292
制動系統 四輪碟煞
長/寬/高 3970/1682/1462mm
軸距 2470mm
車重 1029kg
0~100km/h 11.9秒
極速 177km/h
主動安全配備 ABS防鎖死煞車、EBD煞車力分配、BAS煞車輔助、EDL電子限滑差速、TCS循跡控制、ESP動態穩定
被動安全配備 前座雙氣囊、頸椎保護裝置、自動緊縮安全帶
配備重點 主動式電子安全防護一應俱全
可選用配備 電動防夾天窗

 

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