●繼Corolla Coupe、Celica、MR-2、Supra後最新雙門跑車
●新世代跑車設計概念
●極佳的馬力重量比
●期待度 ★★★★☆（4顆）

當Toyota 2000GT在生產線上的時候，我才11歲，那時就下定決心長大要開這樣的跑車；後來當我真的開到2000GT的時候，優異的操控與樂趣讓我難以忘懷，現在我更希望所有年輕人，在看到這部將賽道上的技術與經驗結合在Toyota新世代的跑車時，能夠擁有跟我當年一樣的熱情與渴望！
上述是豐田汽車的大家長豐田彰男的自白，或許我們會覺得太過矯情或是流於老王賣瓜的自賣自誇，但也可以從中發現原廠對這車有多麼寄予厚望。從1962年Sports 800開始算起，1965年的2000 GT、1984年MR-2、1970～2006總計推出7代的Celica與1979誕生的Supra，這些Sports Car的輝煌歷史，也正是FT-86 II Concept即將負起的傳承責任。

長車頭、短車尾是近年運動化車款的必備要素，從FT-86 II Concept的Size來看大概跟Audi TT相去不遠。

屬於駕控氛圍的玩樂本質

由Toyota歐洲設計研發中心操刀的FT-86 II Concept，以一部雙門小跑車而言，4235/1795/1270mm的車身尺碼可說是相當嬌小，配上2570mm的軸距，短小精悍是造就其操控樂趣的最大幫手。事實上，設計師同樣給予FT-86 II Concept充滿跑格的外觀造型，低扁的前視造型營造出強勢的侵略感，銳利的頭燈造型亦相當有型，與LFA頗有幾分神似。車尾的風格更顯硬派，大型分流器、尾翼與雙出尾管直接打造出廠車氛圍，展現出濃厚的運動氛圍。17吋圈胎與前、後懸吊短行程設計讓FT-86 II Concept的下半部充滿力量感，加上FR設計與優異的車身配重，原廠將其定位為操控樂趣至上的設定，著實讓人相當期待。

從車尾望去是FT-86 II Concept的最為搶眼之處，靜中帶動的視覺感讓人不難想像其運動化本質。

1000kg的門檻

跑車要有型不難，動力與操控的本格派才是重點，不論是Subaru或是Toyota，都對外宣稱採用自然進氣的四缸水平對臥引擎，以目前的設定來看150hp/20.2kgm的最大出力就算配上六速手排，想必在油門反應與加速力道的表現上僅是一般水準，而另一最大關鍵就是車重。依照原廠不斷強調的輕量化車身設計，要讓這具沒渦輪的四缸引擎跑起來虎虎生風，1000kg就是一個門檻，在動力輸出不變的前提下，馬力重量比就是讓FT-86 II Concept變身的決定性因素，不過我想對車迷而言，馬力數據相信是愈大愈好。以目前態勢來看，原廠將其定位為入門跑車級距，在售價不高的前提下引擎動力的規格不會太高，滿足風格派買家，當然也可能另外推出高性能版本以饗車迷，新車預計將在2012年初於歐陸上市，大家就拭目以待吧。

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