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完美控制狂Continental SportContact 6性能街胎德國試駕

2016.03.08  作者:CARNEWS  

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輪胎界有句話:失去控制的動力,根本毫無用處。在德國Bilster Berg與Continental全新性能街胎SportContact 6相處的短短一天,歷經賽道激情洗禮後,不禁深刻體會這家來自日耳曼、百年輪胎廠的控制狂性格;而在各種路況下渴望控制性能的慾望,正是SportContact 6最鮮明的特色。

除了性能車款最在乎的乾地操控,原廠表示SportContact 6的濕地性能也值得期待。

文 賴宏旻/ 圖 Continental、賴宏旻/ 設計

隨著時代演進,新車標配的輪胎尺碼就像性能車款無止境的馬力競賽那樣,不斷地成長放大。以VW Golf GTI為例,輪胎規格從初代的175/70SR13,發展至現今第七代MK7足下的225/45R17,就能觀察到這個明顯的趨勢。這回在德國試駕的主角:SportContact 6身為Continental德國馬牌旗艦性能街胎,19吋~22吋的尺寸分佈,就不難看出這款胎主要鎖定包括AMG、BMW M、Porsche等性能車款與改裝升級的客群。

SportContact 6的前身是ContiSportContact 5P,這回新世代產品則在包括轉向精準度、乾燥路面操控性、小幅轉向回饋、磨耗性能、胎噪抑制、濕地性能、高速穩定等全方位性能都再次進化。值得一提的是,全新世代SportContact 6除了擁有高達350km/h的安全極速,也是Honda Civic Type R於德國紐柏林賽道創下最速前驅量產車紀錄時(7分50秒63),腳下搭載的輪胎產品。

非對稱設計可強化剛性外側胎塊剛性,在過彎帶來更即時的動態回饋。

打造終極性能街胎

為了達成350km/h安全極速、讓跑車在賽道發揮性能實力,同時還能作為日常代步使用。SportContact 6透過黑辣椒配方、新世代花紋、全新Aralon 350合成纖維,帶來優異的操控與抓地性能,並兼顧了性能胎最容易忽略的濕地性能。在配方上,黑辣椒胎面配方在接觸路面時產生的臨時原子,能以小型水平吸盤的概念與路面黏合,無論乾、溼路面都能發揮優異抓地力。

黑辣椒配方可加強胎面淺層的彈性,提昇接地面積、強化路面咬合力。外側胎肩溝槽底部互相連接,讓整個胎肩融合為一個大胎塊。

至於胎面花紋,SportContact 6則採用非對稱設計,藉由Continental的向量科技,在整體胎面的內、外側與夾層中央,都呈現不同的組合構造,譬如中央胎肋與輪胎內部胎肩有助傳達橫向應力,提昇車輛轉向反應速度;而在過彎時承受更大壓力的外側胎面胎溝底層,則採用互相連接支撐的設計,強化的外側胎塊也能提昇橫向力矩的傳遞效益。

 

為了讓輪胎能負荷350km/h極速下巨大的離心力,SportContact 6胎體也同步強化。胎體當中的特殊合成纖維Aralon 350,透過兩根彈性尼龍與紗線交織的設計,注入橡膠後,這層纖維以無縫接續構造取代傳統冠帶層,打造更強韌的胎體結構,提昇輪胎高速行駛的安全性能。

中央非對稱的胎肋設計,可將受力集中在胎塊中央,強化小幅轉向回饋感受。
紗線與尼龍組合成的構造,能強化胎體強度,以承受超過300km/h的離心力。

跨越極限的臨界-關卡:如何發揮最大馬力?

想在最短時間內感受性能街胎的操控性格,賽道可說是激烈操駕的不二選擇。這回的Bilster Berg賽道,雖然長度只有短短4.2km,但在高低速彎道交錯的考驗外,更刺激的在於依山勢而建的路線規劃,在彎道與直線變換之間,還加入難以預料的地形起伏。駕馭視野上會發生進彎後,卻看不見出彎點的狀況。在左右與上下三維動態重心移轉下,簡直像極了德國綠色地獄紐柏林賽道競速的感受。刺激驚險之餘,對輪胎也是嚴苛的考驗!

Audi RS 3 Sportback、AMG A45 4Matic、VW Golf R

原廠在這關卡安排了Audi RS 3 Sportback、AMG A45 4Matic、VW Golf R三款性能鋼砲,除了RS 3搭載了2.5升渦輪增壓引擎,A45與Golf R都配置了2.0升渦輪增壓引擎,傳動方面則都採用了四輪驅動的方式。四顆輪胎同步輸出動力的配置,除了提昇循跡性,帶來更高的過彎極限,同時也更能發揮300hp鋼砲的性能實力。

 

Audi RS 3 Sportback

引擎:2.5升L5 DOCH

馬力:367hp/5550~6800rpm

扭力:47.5kgm/1625~5500rpm

變速箱:七速自手排

傳動系統:4WD

0~100km/h:4.3秒

短評:RS 3是三款車中唯一的5缸選手,Quattro四驅反應非常迅速且細膩,幾個彎過後就能感受Quattro搭配Sport Contact 6正合作無間地增加循跡能力,不僅速度快,還很安全且舒適;RS3隔音表現也相當優異。

 

AMG A45 4Matic

引擎:2.0升L4 DOCH

馬力:381hp/6000rpm

扭力:48.4kgm/2250~5000rpm

變速箱:七速自手排

傳動系統:4WD

0~100km/h:4.2秒

短評:AMG A45 4Matic排氣管回火的聲音相當嗆辣,就跟每公升爆發190hp最大馬力的2.0升引擎一樣是個直腸性格。也許因為懸吊與配重的關係,儘管4Matic四驅搭配Sport Contact 6,A45車尾仍相當激進,開起來帶有後驅車的個性。

 

VW Golf R

引擎:2.0升L4 DOCH

馬力:300hp/5500~6200rpm

扭力:38.7kgm/1800~5500rpm

變速箱:六速自手排

傳動系統:4WD

0~100km/h:4.9秒

短評:身為鋼砲祖師爺新一代性能旗艦,Golf R的四驅系統搭配Sport Contact 6的反應似乎相形保守,沒有A45的車尾躁動,也不如RS3順暢穩定,也許因為懸吊設定上還留有前驅車的影子,而彎道中沒有驚喜的Golf R,真讓筆者滿意外的。

 

Audi RS 3賽道激駕

SportContact 6試駕當中令筆者印象最深的車款,當屬當時台灣尚未上市的Audi RS 3 Sporback,這次也將以此車款作為分析SportContact 6的主角。也許因為賽道路面品質優良,一開始跟著教練暖身時,感覺SportContact 6在賽道上在舒適吸震與路感回饋之間取得了不錯的平衡,不會如一般低扁平輪胎那樣顛簸難受,但此時RS 3腳下所穿的運動鞋,分明就是Audi原裝尺寸的235/35R19。接著領隊的教練開始加快速度,SportContact 6與Audi的Quattro四驅系統合作相當愉快,大腳油門加速時的穩定感自不用說,入彎前急遽的減速也讓人充滿信心,而胎壁優異的剛性,更讓人難以想像這是剛剛暖身圈還算舒適的同一款輪胎,彎道支撐性表現可圈可點。於是筆者忍不住以更快的速度衝入彎道,終於在某個緊接著連續中速彎之後的慢速彎當中,試出了SportContact 6的極限!因為錯失煞車時機,RS 3在原地打轉後,意外地衝出了跑道……

緊湊的彎道加上高低段差,賽道規劃相當刺激有趣;賽道外圍的緩衝區域也相當充裕,筆者親身認證…..

雖然只是小小的插曲,也沒造成車輛與人員的傷害,但仍不禁讓人反覆回想當時約莫80km/h進入慢速彎的當下,為什麼會覺得這個速度是適合的。當然除了四驅系統讓人愈開愈快之外,在SportContact 6失去抓地力之前,因為優異的循跡與精準地指向,筆者幾乎入彎到了一半,才發現這速度早已超過車輛底盤極限。這個經驗告訴我們:SportContact 6抓地力真的頗為優異,因此一般根本入不了彎的速度,卻得以硬是多拖半拍才失去控制;其次就是,再好的輪胎也有極限!

關卡心得~掌控抓地力才能掌控速度

這回透過三款性格不同的四驅鋼砲,讓人對SportContact 6性能有了進一步的感受。雖然各車懸吊與前後軸的輸出效率、性格都有所差異,但SportContact 6透過循跡、抓地、支撐、煞停等綜合性能上的優勢,讓最大馬力更有效率地傳到路面,確實轉換成致勝的速度。

在直線賽道上,分別進行加速與小幅轉向回饋的體驗。

乾溼全方位體感-關卡:最大精準度

接下來的關卡則相當有趣,為了體驗配方對輪胎性能的影響,原廠安排了三款輪胎搭配Porsche Cayman GTS進行測試,包括SportContact 6、強調操控但濕地較差的輪胎、強調濕地但操控較差的輪胎。Continental表示,作為對照組的兩款輪胎配方,本來是SportContact 6研發過程的半成品,最終則擷取兩種配方的優勢,產生了今天新世代性能街胎。

另外還到濕地動態場地,比較三款輪胎的煞停距離。

關卡安排在賽道上,依序測試三種輪胎,測試方式則是在方向盤中央位置作記號,在賽道直線路段需要先加速至110km/h,然後維持110km/h的速度下,依據教練指示,將方向盤中央位置確實對準方向後方指示燈號裝置的位置,進行左右固定小角度的轉向,以蛇行方式行進,每次方向盤對準後方燈號後都需停留2~3秒,以固定的角度、固定的轉向時間來感受不同配方對操控性能的影響。最後,再透過安裝在Cayman GTS車上的動態偵測裝置,紀錄每部車在不同輪胎上的綜合表現,並以電腦統計分析。

這就是對照組輪胎,但操控與溼地均衡性仍不如SportContact 6精彩。

恰巧體驗關卡進行到一半,便下起了磅礡大雨,當真是天賜良機,讓筆者有機會一次體驗乾濕地操控的差異性。在一開始加速至110km/h的過程中,可以感受到強調操控的型號,僅需要較短的距離就可達到110km/h,但遇到雨天濕滑路面小幅轉向的時候,因為這款胎濕地表現較差,循跡性下滑極快,蛇行時也是最難拉回路線的胎款。相對強調濕地的胎款,在小幅轉向時表現就相當受控,相反的,直線加速時卻需要更長的路徑才能達到相同的110km/h。而SportContact 6表現最為均衡,在小幅轉向與直線加速路段都相當俐落迅速,就算雨天賽道積水,仍讓人保有相當的信心。

從圖表可得知在溼地與操控綜合表現上,SportContact 6最為優異。

 Porsche Cayman GTS

引擎:3.4升F6 DOCH

馬力:340hp/7400rpm

扭力:38.7kgm/4500~5800rpm

變速箱:七速自手排

傳動系統:MR

0~100km/h:4.6秒

短評:Porsche 旗下這款入門小跑車,與許多市售超跑相同、採中置引擎後輪驅動設定。這回作為測試車的GTS則是車系性能版,340hp最大馬力搭配SportContact 6,入彎動態相當犀利靈活,彎中重心轉移速度也很即時。而SportContact 6無論乾溼路面,都為駕駛帶來了充足的信心。

 

賽道心得~日常OR賽道

如同Porsche常強調旗下跑車適合日常代步使用;歷經賽道之後,SportContact 6不禁也讓人浮現相同的印象。乾地操控、循跡支撐、抓地煞停樣樣出色之外,跑車輪胎最怕的溼地性能與磨耗性能(240),SportContact 6同樣表現得可圈可點。這種取向的輪胎看似平凡,其實在市面上選擇相當地少。對性能車主而言,最重要的在於,參加賽道活動前不需事先更換輪胎,不僅節省成本,更省下準備輪胎的時間,還有在家中堆放輪胎的空間。短短一日,SportContact 6對於馬力偏執般的控制性格,確實讓人留下了深刻的印象。

仔細看,車尾上的即為收集車輛動態資訊的裝置。

黑色工藝的小故事

從設計、製造到最新科技

此行試駕當中,Continental還安排了輪胎科技介紹的工作站。輪胎接地區域本來就只有不到明信片大小的面積,而排水、循跡、抓地性能等輪胎性能,都只能仰賴輪胎這4張明信片的神奇魔法。輪胎設計除了一般消費者較熟悉的花紋之外,配方也是不可或缺的一環;這次體驗其中一個關卡當中,原廠便以不同配方的膠料讓我們體會箇中奧妙。

感壓紙上少許的紅色區塊即為輪胎的接地面積,看起來還真是驚人的小!

這個關卡當中,透過一個底下裝有模擬路面的水盒裝置,以固定的砝碼施壓在不同配方、相同大小的橡塊上,並設定力道以機械推動這個裝置。若水中的膠塊與模擬路面之間的磨擦力愈大,裝置前進的速度就愈慢。

這就是生產輪胎的模具,上面突起的花紋就是胎面上凹陷的溝槽區域。

除了配方與花紋之外,另外一個消費者可能在意的項目當屬輪胎的品質。Continental為了提供更穩定的品質,以因應生產包括這次SportContact 6等高階性能產品,Continental還入主了一間同樣位在德國的模具大廠AZ。簡單點解釋的話,輪胎生產就像是做蛋糕一樣,把材料混合後加入模具中烘烤,便能固定成形,而模具上則刻有各款輪胎的花紋。當然輪胎的學問不僅如此,目前Continental已研發出由天然蒲公英製造的輪胎,以無汙染的替代材料取代化學配方,相信將是次世代輪胎發展的方向。

兩側的膠塊放在砝碼與水底石板之間,就可感受配方的濕地摩擦係數的差異。

輪胎業的未來趨勢

隨著現代汽車產業科技化、綠能化、安全性不斷提昇,輪胎身為攸關行車安全的重要部品,也持續推出全新科技。譬如ContiSeal技術,就是透過在輪胎內壁鋪上一層半流動的膠質材料,在胎面被5mm以內的異物穿刺時,能即時包覆異物,防範洩氣的可能,大幅降低立即性爆胎風險。在展示這項科技時,無論用釘子穿透幾個洞,胎壓即時顯示數據都不會發生變化,確實相當神奇。目前VW在台販售的Touran與CC等車款的原廠配胎都可看到這項科技。

未來AC Schnitzer M4等改裝猛獸,預計也會搭載SportContact 6性能街胎。

另外,ContiSilent科技則能有效降低輪胎滾動造成的共鳴噪音,與一般僅在胎面花紋上改良,減少輪胎滾動時的氣竄音設計不同,ContiSilent則藉由輪胎內搭載聚氨酯泡沫材質的內襯層,抑制輪胎滾動時的震動噪音。在Audi(RS 6、RS 7)、Rolls-Royce等強調隔音的高階豪華產品上,已開始供應量產。

被戳破卻不會漏氣?ContiSeal確實為相當安全的防爆胎產品。

從SportContact 6開始,這趟原本理應激盪駕馭熱情的性能街胎測試之旅,到最後卻因完整地體驗了Continental的造胎工藝,而變得更加豐富知性。不僅如此,包括AC Schnitzer、Brabus、TechArt等德國幾個知名改裝大廠,也同步現身在這次的賽道活動當中,在自家改裝車款裝上SportContact 6。未來這些改裝廠若推出全新的整車改裝套件,相信SportContact 6也將提供車主作為升級選配。

目前SportContact 6會在2月25日正式在台發表,將以19~22吋、25%~40%扁平比等共計19個規格,提供性能車主、改裝玩家、鍾情賽道活動的車手們性能街胎全新選擇。

中間那層橘色的海綿,即為ContiSilent抑制噪音、提昇駕駛質感的秘密武器。

試駕心得~性能勁駒的韁繩

無論性能胎款或節能產品,Continental總是強調安全駕馭這個理念。藉由各種車款與關卡體驗,SportContact 6在乾溼性能、極限操駕、甚至舒適表現,就像重新演繹了品牌由安全邁向性能的投入與成績。整體而言,全新的SportContact 6,就像是為了讓車主更輕鬆地駕馭馬力機器,所研發出來的韁繩與皮鞭。

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