顛覆物種 最強神牛Lamborghini Urus

●接單售價 999.89萬元

●上市日期 預計2018年Q3

●史上最速SUV

●3.6秒加速破百、極速305km/h

●650hp/86.7kgm?

如果你忘記了SUV真正的意思,那麼讓Lamborghini來再次提醒大家,SUV就是Sport Utility Vehicle,而這次我們在Lamborghini Taipei展間私密賞車的主角,就是義大利蠻牛最新推出的Urus,它不僅僅是世界超跑車廠中所推出的第一部SUV,更是世界第一部Super SUV,也是當今最速的休旅車款。

Urus車尾使用了Y字型的尾燈搭配俐落的線條,即便是SUV也同樣具有超跑格調。

雖說還未正式上市,但Lamborghini在去年開出的999.89萬元的接單價格,早就讓Urus未演先轟動。終於見到這部「大」牛的真實樣貌,我們確實被它那不可理喻的狂暴外型所震懾,碩大的車格有著5112×2016×1683mm的尺碼,軸距更是高達3003mm,真的有如龐然大物爬山倒樹而來一般具有震撼力。Urus在外觀上我們可以看到很多Lamborghini前輩的身影,車頭剛硬極具肌力的鈑金線條,似乎可以看出一些Aventador的痕跡,Y字型的LED頭燈則是保有一貫的家族設計,連同大到誇張的蜂巢式水箱護罩與前氣壩,都讓Urus彷彿張著血盆大口,隨時準備吞噬所有阻擋其前方的車輛。

超大片的後分流器與四出尾管,Urus絕對生人勿近。

至於車尾的部分,Urus也同樣採用了Y字造型的LED尾燈,搭配俐落的車身線條,以及張狂的後保桿分流器、雙邊四出尾管,都再再提醒後方車輛這是一部正港的Lamborghini,沒有兩把刷子肯定是生人勿近。

23吋的鋁圈配上前10活塞卡鉗,才能讓Urus停得下來。

最速SSUV

一部Lamborghini只要3.6秒就可以加速破百一點都不稀奇,但如果是一部重達2噸多的SUV,這個數字就非常的驚人。Urus的心臟為Lamborghini全新設計的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,有著650hp/6000rpm的最大馬力,最大扭力更是高達86.7kgm,更可於2250rpm時釋放,除了可以在3.6秒加速破百之外,0~200km/h也僅消12.8秒,極速更上看305km/h,絕對足夠Super。除了有著狂暴的動力輸出之外,Urus的煞車系統也是非常誇張,配上了23吋的超大胎圈,以及前440、後370mm的碳纖陶瓷煞車碟盤、前10活塞、後6活塞的卡鉗,讓這隻猛獸從100km/h煞至靜止只需33.7m。

同樣採用類似戰機座艙的設計風格,Urus內裝依舊競技氣息滿點。

Urus雖說是SUV的車格,但其座艙卻仍然充滿了濃厚的競技氣息,配置了三輻式跑車方向盤、數位儀錶板,以及大量碳纖維飾板妝點,中控檯則是使用了兩個大尺寸觸控螢幕作為操控介面,其中最奪人眼球的莫過於原廠稱為Tamburo的車輛駕駛動態控制介面,中間有被紅色飾蓋覆蓋住的引擎啟動鍵與宛如戰鬥機推進器的排檔桿,左側為ANIMA駕駛動態模式(包含STRADA標準、SPORT運動、CORSA賽道、SABBIA沙地、TERRA越野 與NEVE雪地等六種模式),右側則是EGO自選模式的撥桿,可以單獨針對動力、轉向、操控進行調整。徐永先

Tamburo車輛駕駛動態控制介面絕對是Urus最大的亮點。

全新設計的4.0升V8雙渦輪引擎,最大輸出達650hp/86.7kgm。

SUV當然後座的配置,Urus不僅空間寬敞,座椅的包覆性更是出奇的好。

Lamborghini Huracan GT3再立佳績 Sebring 12小時耐久賽拔頭籌

第66屆Sebring 12小時耐久賽於上周末(03/14-03/17),在美國佛羅里達州Sebring國際賽道登場,Lamborghini Huracan GT3繼著名的 Daytona 24小時耐久賽後,於本次賽事中再次榮耀登上頒獎台最高位。

同樣歷史悠久的經典賽事Sebring 12小時耐久賽,為IMSA錦標賽(IMSA WeatherTech SportsCar Championship)第二站,在全長約6.02 公里的Sebring國際賽道舉辦。此次賽事由編號48號隸屬於Paul Miller  Racing Team的Lamborghini Huracan GT3在歷經12小時/超越300圈(約2000公里)後榮耀摘冠,再度於極富指標性的盛事中獲得冠軍頭銜!

賽事的絕佳的表現歸功於Paul Miller  Racing Team、Lamborghini青年車手Madison Snow與Corey Lewis以及由Bryan Sellers帶領的後勤團隊。在拼搏激烈的賽事中,編號48號的Lamborghini Huracan GT3由起跑時的第5順位漸漸取得領先位置,並在最後兩小時關鍵時間內,以數秒之爭奪得最終勝利。

「此次的勝利再次證明了Lamborghini在賽車運動的絕佳實力與穩定成長」,對於再度榮獲經典賽事桂冠頭銜,Automobili Lamborghini總裁暨執行長Stefano Domenicali如是說道。

同時,Stefano Domenicali也滿意地表示:「這是一個卓越超群的嶄新成就,Lamborghini是近期中,能同時獲得兩大極具指標性經典賽事;Daytona 24小時耐久賽及Sebring 12小時耐久賽冠軍頭銜的唯一品牌,我們為此深感到自豪,並期許自己不僅在賽車運動方面而是全方位的朝向新里程碑邁進。於此同時,我們也要特別祝賀Paul Miller Racing Team與所有參賽車手榮獲如此榮耀並感謝Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門整體團隊投入工作的決心、熱情以及傑出的貢獻。」

自1963年創廠以來,Lamborghini以其遠見卓識與最純粹的駕馭體驗屹立於時代尖端,憑藉著剛毅華美的義式精湛工藝與追求卓越的超凡性能表現,造就無數傳奇。2014年發表的全新車系 Huracan以颶風之名席捲全球,將各項創新科技及卓越動力完美結合,開創豪華超跑新紀元,成為Lamborghini新世代的經典。2015年以降,傳承新世代超跑優異科技及性能的Huracan車系於各項賽事及車壇紀錄中締造無數佳績,在在闡明Lamborghini V10 系列無論在跑道與一般道路上皆帶來更臻極致的巔峰表現。

 

由賽道而生 極致蠻牛精神完美演繹

同為以賽道及性能導向的頂級超跑,Huracan Performante以全方位卓越技術體現極限駕馭樂趣,於2017年日內瓦車展中首度亮相,此後的一年間更於8個世界著名賽道創下量產車最速賽道紀錄;令人刮目的表現,再次證明劃時代傳奇超跑Huracan家族車系強大性能與操控力的基因。

Huracan Performante的不凡成就出自於純正的Lamborghini DNA與創新思維,運用超越極致的 360° 全方位性能工程來打造出前所未有的超級跑車。其結合使用碳纖維與鋁合金複合材料的先端輕量技術、Lamborghini ALA主動式空氣動力系統、重新調校的底盤設定,並搭載全輪驅動系統與更優化的動力系統:5.2升V10自然進氣引擎,可於8,000rpm時輸出640hp最大馬力,並於6,500rpm時提供600Nm最大扭力;0-100km/h加速僅需2.9秒,極速可達325km/h。

 

Huracan Performante於8個世界著名賽道創下量產車最速賽道紀錄

03/07/2017 義大利 Vairano 賽道 - 1'09".43

03/08/2017 義大利 Balocco 賽道 - 2'38".07

29/08/2017 德國 Contidrom賽道 - 1'29".6

25/09/2017 英國 Mira 賽道 - 1'05".03

28/09/2017 英國 Wroughton 賽道 - 1'16".8

09/10/2017 德國 Boxberg 賽道 - 42".3

06/11/2017 法國 Le Mans Bugatti 賽道 - 1'42".49

14/11/2017 法國 Anneau du Rhin 賽道 - 57".5

Lamborghini Huracan Performante Spyder更貼近柏油跟空氣到底是甚麼感覺?

 

今年Lamborghini推出的新車,再次把超級跑車的門檻往上提昇了一大截,全新發表的Huracan Performante Spyder融合了硬頂版本的逆天高超性能以及敞篷車獨特的自由風格,再次造出另一部令人驚豔的高性能車款,就連自家長官都對這部車讚不絕口,總裁Stefano Domenicali對這部車做出了以下的表示「Huracan Performante已經提供了最佳的駕駛體驗以及動態回饋,Spyder則讓駕駛人可以更貼近柏油跟空氣,還有V10自然進氣引擎強大的力量與聲響。」

開篷的車測線條別有一番風情。

車上的動力系統以5.2升V10自然進氣引擎搭配全時四輪驅動系統,最大動力輸出達640hp/61.2kgm,強大的動力讓它能在3.1秒完成0~100km/h加速,極速更高達325km/h,而僅有1507kg的車輛淨重,更確保了這部車的性能強悍。

Spyder車款是為了追求更強烈的駕駛樂趣而誕生,也帶來跟雙門車款完全不同風味的外觀造型,不過基本上的空氣力學設計倒是有著共同的基礎,多數來自Super Trofeo賽車;當然,輕量化的概念也是另一個重點,由於大量使用鋁合金以及碳纖維組件,這部車的車身重量比一般的Hurac?n Spyder減輕了35公斤。

車艙內部大量使用鍛造碳組件,獨特的花紋每件都不相同。

Lamborghini獨門的ALA主動式可變空力套件是這部車的另一個重點,這套精心設計的空力套件可隨著車輛動態不同進行調節,在Huracan Performante車上就已經出現過,而在敞篷車上,則針對不同的車身線條以及開篷行駛的需要進行了調整,此外車上的LPI電子監控平台更可針對車上所有電子裝備進行調節與控制,以確保車輛的動態表現一直維持在巔峰極限。

尾翼也採用鍛造碳材質,並且搭配ALA可變空力系統。

最後,得來看看這部車的敞篷機構,開篷是讓駕駛者跟外界聯結的最佳途徑,但車篷的線條也影響了整部車的外觀,因此它的造型設計當然不能輕忽了事,蓋上的時候必須完美車頂線條,打開的時候不能有多餘的累贅影響視覺,而以電動運行的車頂,在車速低於50km/h以下時都能操作,開閉的時間僅需要17秒;我們推測Huracan Performante Spyder應該會在今年內引進台灣,至於售價部分,肯定是會比雙門版本貴上一些,但詳細的價格得等到正式引進後才能揭曉。

座椅的造型相當獨特,雙色配色更強化了座椅的造型。