Lewis Hamilton意外以桿位領跑亞軍作收

2018年F1揭幕 戰力提升 未來賽事精彩可期

2018年F1賽季於3月25日舉行的澳洲開幕站揭開序幕,歷經約四個月的休戰期間,競賽規則與車輛技術規範皆有所調整,但方於上賽季完成四連霸霸業的Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊,依舊於2018年一開賽表現搶眼,雖由車手Lewis Hamilton取得排位賽桿位,卻於正賽意外落馬以亞軍作收,但以開幕戰的排位賽速度優勢,未來賽事精彩可期。

2018年賽程重點整理  規則與車輛技術規範多所調整

2018年F1賽季於競賽規則調整方面,引擎更換次數從原有的四具縮減為三具,而引擎更換罰則也有所調整,如果一位車手罰退位數超過15位,就會直接從最後一個出發席次起跑,若多位車手皆超過15個罰退位置,就會全數集中在最後一排起跑,並依照罰退順序排序。輪胎供應商Pirelli從本季開始,另增兩種乾地用胎,分別為橘色的「Superhard」以及粉紅色「Hypersoft」,原先的「Hard」改為藍色識別,讓輪胎配方增加至九種,且於賽事中不再受限於輪胎連續配方挑選規則,讓輪胎選擇能有更多元的搭配。

車輛技術規範修改方面,最明顯的差別莫過於是增加名為「Halo」的駕駛艙保護裝置,也就是車迷俗稱的「人字拖」設計,且開始禁用T型翼與鯊魚鰭,讓賽車造型較過往有著顯著不同。車隊方面,Toro Rosso車隊改換成Honda的動力單元,而McLaren則與Honda分道揚鑣,改換Renault動力單元,表現如何,澳洲開幕賽相信就會有答案。

Lewis Hamilton刷新紀錄取桿位 Valtteri Bottas意外僅能從後方追趕

2018年的開幕賽事,再次於澳洲墨爾本Albert Park賽道舉辦,結合了公園內部道路並環繞風景怡人的湖畔美景是此站最大特色,但因非賽季時也作為一般道路使用,讓此賽道摩擦力較低,讓賽事內容更添變數。澳洲站賽道單圈長度為5.303公里,賽事需要於此進行58圈,總行駛里程達307.574公里。

台北時間3月24日所舉辦的排位賽中,Lewis Hamilton展現上季冠軍實力,於第三階段以1:21.164的單圈成績刷新了賽道紀錄同時取得桿位,而Scuderia Ferrari車隊的兩位車手緊追在後,Kimi Raikkonen與Sebastian Vettel依序奪得第二與第三個出發席次。至於Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊另一車手Valtteri Bottas則因排位賽第三階段失誤導致車輛撞牆受損,除了車隊需要連夜趕工修復賽車以外,正賽時也因無第三段成績與更換變速箱僅能從第15位出發,Valtteri Bottas如何於正賽時發揮實力一路追趕,應該也是此站的觀賽焦點之一。

Haas Ferrari車隊意外引發爆點 Sebastian Vettel趁勢奪冠

3月25日的澳洲開幕賽事,於台北時間下午1點10分準時開始,燈滅後的起跑表現雖然刺激,但卻幸運的沒有任何意外畫面,桿位起跑的Lewis Hamilton順利以領先姿態進入第一個彎,並一路保持至第一波的換胎潮前。而緊追在後的兩位Scuderia Ferrari車隊車手並沒有任何發動攻擊的機會,直到了比賽進行了約莫三分之一時,Kimi Raikkonen與Lewis Hamilton相繼進站換胎後,領先位置則換成了尚未換胎、仍在場上奮戰的Sebastian Vettel所取得。

但此時場上賽況開始出現變化,Haas Ferrari車隊兩位車手在一圈之內相繼退賽,引出了賽道上的虛擬安全車與安全車控制了比賽,原本應能取回領先的Hamilton意外遭到Sebastian Vettel換胎出站後跑於前方,仍取回領先,此時場上領先的順序更改為Sebastian Vettel、Lewis Hamilton、Kimi Raikkonen。

雖然Sebastian Vettel擁有較Lewis Hamilton更佳的輪胎狀況,但Lewis Hamilton仍保持相當積極的攻擊態度,多次將兩者差距縮短至一秒之內,但受限於賽道特性,後方追擊車輛持續受到前方車輛的亂流影響,導致追近時後方車輛的下壓力大幅喪失,很難有進一步的攻擊動作,因此不僅讓Lewis Hamilton多次在追近後發生車輛失控狀況,為保安全,只好讓Sebastian Vettel保持領先最終奪下冠軍,Lewis Hamilton僅能以第二作收,而後方兩組對戰組合如第三、四名的Kimi Raikkonen與地主代表Dainel Ricciardo;第五、六名的Fernando Alonso與Max Verstappen雖然皆有在一秒左右的差距,但後方車輛始終無法追近而功虧一簣,就這樣保持順序的通過終點線。

開幕賽事結束後,說明了2018年賽事,除了依舊由Mercedes-AMG Petronas Motorsport、Scuderia Ferrari、Red Bull Racing三強鼎立的狀況以外,更換動力合作廠商的McLaren Renault戰力也明顯提升,若再把此站前半段強勢演出的Haas Ferrari車隊計入,2018年的F1賽事似乎更有看頭,車迷朋友們絕對要持續鎖定後續賽事報導,下一站巴林站,我們4月8日見!

自己去測試Mercedes-Benz S-Class

●更大更輕巧

●更強悍的智能輔助系統

●預定2020年發表


同樣在瑞典拍到的是下一代S-Class,這部車預計會在2020年發表,新車會比現在尺寸更大、空間更寬敞,而這也是我們第一次看到實車進行測試。

這部未來旗艦將擁有更高的自動駕駛能力,車上的電子輔助系統將會以現行的智慧駕駛輔助系統升級整合而成,再加入衛星定位以及地圖圖資相關的串連之後,會擁有近乎完全自動駕駛的能力。Mercedes-Benz的智慧型輔助系統已經能夠協助駕駛人處理危險狀況,新一代系統將會更聰明而更精確,或許再下一代S-Class只要跟它說「自己去跑個測試」,就會自動開去瑞典冰湖繞一圈。

自動駕駛即將實現?新一代車款的智能輔助系統將更成熟強大。

至於動力系統方面,我們推測新車將會採用大量的Hybrid搭配,類似現行的 S 560e以電動馬達搭配3.0升V6引擎,當然新車會是用新款的直6引擎搭配電動馬達。至於純電力的S-Class是否有機會推出?根據我們的觀察,目前電池的還是難以克服的問題,但依照目前的趨勢,電動的EQS肯定是早晚會推出的。

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AMG GT家族常備軍就位!

Mercedes-AMG GT C卸下限量版外衣不改戰鬥性能

強悍身形依舊 極致速度Mercedes-AMG GT家族常備軍就位

全新加入AMG GT家族陣容的2018年式AMG GT C車型,提供相當高達11種的車色選擇。而AMG GT C比照GT R的獨有寬體車尾設計,對應採用12.0Jx20吋的後輪尺碼,讓強大的動能輸出能更淋漓盡致的發揮,每一分推進力道,都能完整的傳遞至柏油路面。

▲AMG GT C性能表現出色,搭載代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,可發揮高達557hp最大馬力

大量鍍鉻元件的運用,也為AMG GT C的外觀特色,如最具辨視度的Panamericana直柵式水箱護罩、雙排氣鍍鉻尾飾管等。座艙內亦同,AMG銀色鍍鉻飾版於中控台與AMG高性能平底跑車方向盤上大量運用,AMG高性能賽車座椅則覆上Nappa真皮,搭配紅色安全帶,一坐上,熾熱的沸騰血液立刻流竄全身。AMG GT C也提供如AMG碳纖維外觀套件、AMG空力套件、AMG夜色套件等多樣專屬選配項目,讓於路上奔馳而過的AMG GT C,更顯不凡與獨特。

▲AMG GT C採用寬體車尾設計,搭配多樣套件選擇,讓車主可依自身個性風格,裝扮出最獨一無二的AMG GT C極速形體

無庸置疑,性能表現絕對是AMG GT C最引人入勝的關鍵。搭載原廠代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,藉由"One Man, One Engine"造車技藝,將AMG對於性能的追求與堅持,一釘一槌的灌注其中,足足可發揮出高達557hp/5750~6750rpm的最大馬力,最大扭力更上看680Nm/1900~5500rpm,銜接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合器自手排變速箱,可在須臾3.7 秒內從靜止加速至100km/h,極速上看 317km/h,相較於家族王者AMG GT R的3.6秒與 318km/h表現幾乎不分軒輊,AMG GT C戰鬥性能展露無遺。

▲AMG GT C更期望車主能每日品嚐專屬的極致速度饗宴,除了具備驚人速度,更兼顧實用與舒適度

賽道與街道的精妙平衡 AMG GT家族成員各有千秋

不同於AMG GT R以追求絕對速度的誕生目標,AMG GT C更期望車主能每日品嚐專屬的極致速度饗宴,因此AMG GT C除了具備驚人速度,更兼顧實用與舒適度,因此配備全景式天窗、倒車輔助攝影、AMG高性能賽車座椅也附上記憶套件與加熱功能、THERMOTRONIC豪華型雙區恆溫空調系統、COMAND Online多媒體系統與KEYLESS-GO套件等。而AMG專屬儀表、AMG DYNAMIC SELECT、AMG後軸電子鎖定差速器、AMG高性能排氣系統附電子閥門、AMG後軸轉向系統、整合動態引擎腳與變速箱腳座/跑車化懸吊設定/跑車化轉向反應/儀錶表面黃色飾圈/AMG高性能平底跑車方向盤的AMG DYNAMIC PLUS套件同樣一應俱全。將極致跑格融於每日駕馭體驗,絕對是AMG GT C最讓人無法抗拒的絕對魅力!

2018年式AMG GT C登場到位後,讓AMG GT家族更趨完整,從最頂尖、最具競技風格的AMG GT R開始;兼容極致速度、稀有專屬性與駕馭實用性的AMG GT C;獨享上空魅力的AMG GT Roadster,以及GT跑車的純粹代表AMG GT等車型一字展開,想要何等的速度饗宴?AMG GT家族,任君挑選。

 

Mercedes-AMG GT C簡易規格表

車型GT C

汽缸數V8

排氣量(c.c)3982

最大馬力/   557 hp / 5750~6750rpm

最大扭力  680Nm  / 1900~5500 rpm

0-100 km/h 加速(3.7 秒)

極速(317km/h)

售價840(萬)