Level 5自動駕駛的實踐VW I. D. Vizzion Concept

 

近年來除了電動車議題之外,同樣引起車廠高度關注的莫過於自動駕駛功能的進展,也因此在本次車展中,VW再度推出I. D. Vizzion Concept,不僅具備純電動力,同時更一舉跨進Level 5第五級自動駕駛的領域。

從I. D. Vizzion Concept達5110mm的車身長度,可以看出VW對於未來旗艦房車的想法,流線而前衛的線條是必要的,如此才能匹配高科技的內涵,不過對比帥氣的外觀,座艙內的陳設更是令人驚訝連連,從原廠公佈的照片可清楚看見,I. D. Vizzion Concept已分不清楚左駕還是右駕,因為前排座位區全然看不見任何控制介面,不僅方向盤、排檔桿、油門踏板以及煞車踏板全部付之闕如,就連觸控螢幕與儀錶也消失無蹤,原來要駕馭I. D. Vizzion Concept僅需運用原廠所謂「Virtual Host」人工智慧系統,透過聲控以及手勢控制,便可從投射式虛擬螢幕中獲取相關資訊並設定功能,一切完成後當然就只需舒舒服服坐好,等車自動將你安穩送達目的地即可。

對開式車門幾乎成為當今概念車的標準配備,確保入出車室時的便利性。

而負責驅動I. D. Vizzion Concept的動力單元則是由兩具電動馬達所組建,共可發揮302hp最大馬力,極速被限制在180km/h,好處是因而得以讓續航里程大增,按照原廠說法最多可行駛665km距離。

I. D. Vizzion Concept的座艙內完全看不到方向盤或踏板等控制介面,因為這正是一部具備Level 5全自動駕駛功能的電動車。

M Car之王BMW M8 Gran Coupe Concept

 

雖然車名仍然有著Concept的字樣,但做為BMW在今年日內瓦車展最大的Main Event,M8 Gran Coupe Concept整體的完成度已經相當高,從車體的板金線條都非常接近量產車的規格,相信距離最新旗艦的8-Series上市已不遠矣。M8 Gran Coupe Concept的車頭還是有著BMW一貫的設計風格,雙腎水箱護罩的造型依舊,但尺碼卻比現行的市售車款大上許多,再加上旗艦M Car的身分地位,連同前保桿進氣壩的氣勢也都非常驚人,其中較令人在意的是天使之環LED日行燈的造型也有所變化,或許也宣告了下一世代頭燈組的設計走向。

此次展出的概年車為Gran Coupe車型,不過車側卻無法看到任何一個門把。

緊接著看到車尾,相較於M8 Gran Coupe Concept的車頭,車尾就顯得相當科幻,換句話說就是比較有概念車的影子,粗壯的腰線從C柱延伸至3D雕塑造形尾燈,搭配流線的Coupe like斜背線條與上翹的行李廂,都不難看出BMW對四門跑房熟稔的功夫,至於科幻的部分則是在於後保桿,誇張的造型設計內含後擾流器,以及雙置四出尾管,搭配Saleve Vert Green的全新車身烤漆,會依據不同的光源改變色澤,在許多不同的角度中呈現出接近灰藍色的樣貌,又內含了金屬光澤,完全襯托出M8 Gran Coupe Concept旗艦等級的霸氣地位。相信已經有許多讀者注意到此次展出的車款為Gran Coupe,也就是四門Coupe的車型,但從車側處我們卻無法看到前、後門把,相信是個巧妙的隱藏式設計,不過是否會沿用到量產車型上頭,目前還不得而知。

M8 Gran Coupe Concept的車尾造型非常搶眼,搭配特殊的烤漆更是有種說不出的迷幻。

M8 Gran Coupe Concept的完成度雖然相當高,但我們還是沒有辦法靠近車內一親芳澤,然而原廠截至目前為止也沒有公布更多規格資訊,因此也只能推測M8 Gran Coupe Concept將會搭載現行M5的4.4升V8雙渦輪增壓引擎,由於車格比起M5更上層樓,所以最大動力輸出相信也會突破600hp大關,畢竟隔壁棚的AMG GT 4 Door Coupe最大馬力已經來到了630hp,一向輸人不輸陣的BMW應該不會錯過這個一舉超前的機會。

最新的LED日行燈維持M8 GTE的式樣,或許也是未來BMW眼神的雛型。

至於大家最關心的量產時機,預計在2019年才會正式亮相,預計將會有正統的雙門Coupe、四門的Gran Coupe、敞篷車型等三種衍伸車種,根據BMW的資深設計副總Adrian van Hooydonk表示,8-Series將會正式頂替7-Series成為品牌中的旗艦房車,而我們這次看到的M8 Gran Coupe Concept則是把所有8-Series的外觀重點完全揭露,我們也可以期待屆時量產車型的推出。

雖然沒有公佈規格細節,但相信M8 Gran Coupe Concept馬力會突破600hp。

重量級CUV生力軍Lexus UX

 

在眾人引頸期盼下,Lexus全新級距小型跨界休旅車UX,終於如先前所預告的於這屆日內瓦車展上正式首演發表,而這款外型與內裝皆擁有強烈家族風格的UX,在國內總代理和泰汽車的積極規劃下,確定將於今年第四季導入國內市場販售,且包含運動化的F Sport版車型也將同步引進,屆時與國內包括Mercedes-Benz GLA、BMW X1、Audi Q3及Infiniti QX30等同級競爭對手,展開一場新世代的小型跨界休旅車大戰。

全新UX的外型擁有濃厚的家族風格,雖不似概念車般極度前衛科技感,但與大哥NX、RX一樣皆是既霸氣又孔武有力。

從UX量產實車的照片來看,其外觀造型似乎跳脫了UX Concept概念車極為賁張前衛的造型面貌,而是以十足的家族造型風格來呈現,尤其是車頭霸氣的紡錘型水箱護罩、箭矢型LED晝行燈以及兩側誇張的進氣口設計,再加上銳利的車身線條與豐富的鈑金折線,皆展露出與家族大哥NX、RX濃厚的血緣關聯。至於車尾造型則是唯一保留與概念車相近的設計之處,以串聯左右兩側的大型立體LED燈條,帶來極為搶眼且科技化的視覺感受與高度辨識性。

全新UX的車身長/寬/高尺寸及軸距分別為4495/ 1840/ 1520mm、2640mm,是Lexus旗下最入門的小型跨界CUV。

量產版UX的內裝鋪陳同樣以家族風格辦理,從控檯上的彩色液晶螢幕、空調控制介面到排檔座上的Remote Touch與觸控手寫版,都是令人熟悉的家族特色設計;另外,包括單環式數位儀錶以及在儀錶上方設置循跡控制與動態模式切換旋鈕等設計,更是沿襲新世代LS車系的佈置,當然一貫的日式精緻高質感用料自然也不再話下。此外,從釋出的內裝圖片也能看到一般標準車型與F Sport運動版車型的差異,前者搭配白色座椅來強調豪華質感,後者則是配置紅/黑雙色皮椅,並在方向盤及排檔桿等處施以紅色車縫線,來營造更熱血的運動氣息。

內裝鋪陳同樣沿襲家族設計風格,各項豪華舒適與安全科技配備亦滿點。

而在安全配備部份,全新UX也導入了旗下最新的LSS+(Lexus Safety System+)主動式安全防護系統,包括PCS撞擊預警系統、DRCC感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示以及AHB遠光燈自動切換系統與路標辨識的Lexus Co DRIVE系統等。

F Sport運動版車型乃配置更具熱血氛圍的紅/黑雙色真皮座椅,且方向盤與排檔桿也以紅色車縫線處理。

首款採用品牌小型模組化底盤GA-C(Global Architecture-Compact)所打造的全新UX,原廠為配置有UX 200及UX 250h兩種引擎動力規格,UX 200搭載一具Dynamic Force 2.0L直列4缸自然進氣汽油引擎,並搭配最新的Direct Shift-CVT變速箱,不過其詳細動力輸出數據原廠目前尚未公佈。而UX 250h則是採與UX 200相同的2.0L汽油引擎再搭配4代Hybrid油電混合動力系統,最大綜效馬力輸出為176hp,而此車型除前輪驅動設計外,更搭載有可主動分配前、後軸扭力輸出的「E-Four」AWD四輪驅動供買家選擇。另外,UX250h也新配置了Lexus新研發的Predictive Efficient Drive節能新科技,這套系統能主動分析駕駛者的操駕習慣以及預期車流路況等資訊,來衡量是否要對電池組進行充電或放電動作,也就是說當駕駛里程愈多,所累積與收集到的數據就會愈多,對車輛的油耗表現將更有明顯的提昇效果。

效法LFA及全新LC與LS旗艦的設計,將循跡控制與動態模式切換旋鈕等設計於儀錶板上方兩側。

全新研發的Direct Shift-CVT變速箱,乃加入一具齒輪組負責低速傳輸,待車速提昇後,再交給原CVT鋼帶傳輸動力,如此可減少鋼帶與舵輪的慣性摩擦力,有利於換檔順暢性與油耗表現。