在2006年中，VW總代理標達汽車在促銷旗下Polo車款時喊出了「最貴的小車」的Slogan，不但成功化解高車價疑慮也同時拉抬了身價，現在，大改款的昂貴小車又來了！

●車頭造型酷似Golf
●預計搭配1.6 TDI引擎
●油耗降低20%
●Polo車系首次搭載DSG變速箱

Price：預估78～85萬元
On sale：2009/10

截至第四代車型為止，Polo已在全球賣出1000萬輛以上的新車，現在VW集團為了衝「世界第一」的寶座，更毫不吝嗇地將旗下最新科技，包括動力系統、安全配備等，通通往第五代新車上丟！再加上售價極具吸引力，因此今年3月日內瓦車展發表、6月德國上市，目前竟已出現供不應求的狀況！可見大改款Polo的定位果真相當成功。

第五代Polo車長、車寬分別增加54mm、32mm，輪距更大幅增加29mm，雖尾部線條仍維持車系特徵，整體外觀更具動感氣息。

與過去不同的是，原本Polo的配備等級僅有「Trendline」、「Comfortline」兩級，現在則比照Golf新增「Highline」等級。VW很大方地替入門車款加裝了電動液壓動力方向盤、前門電動窗、中央控制鎖、行李廂照明燈與行李束緊帶固定座、大燈未關警示音、遮陽板附照明化妝鏡以及駕駛座高低可調等設計。雖然前述裝備在國產車上早就列為標配，但在「一分錢一分配備」的歐洲市場，這可是「跳樓大拍賣」等級的促銷手法！無怪乎新車一上市就賣得嚇嚇叫。

除絨布椅、輪圈材質等差異外，德國人認為較低等級的車型就應配置手排變速箱，因此會配置「DSG七速自手排變速箱」的車型都是Comfortline以上的等級（配備多，價錢當然也就高啦）。換句話說，國人熟知的Polo 1.4車型將首度配上DSG變速箱，而「1.6 TDI」柴油引擎搭配DSG變速箱的新動力，也將出現在引進國內的車單之內。

Polo 1.6 TDI配置一具7速DSG手自排變速箱，平均油耗可達23.3km/L，這也是即將引進台灣的車型

首度配置DSG變速箱

雖然1.4升汽油引擎也經過優化處理、性能更出色，但國人應該對1.6 TDI這具小排量柴油引擎更有興趣。根據原廠數據顯示，如果搭配「BlueMotion Technology」技術，Polo 1.6 TDI的平均油耗將可達27.8km/L的驚人境界！且二氧化碳排放量也僅有96g/km。後者當然對歐洲消費者有莫大吸引力，因為「隨碳徵收」的稅金當然是愈低愈好，但由此也可以看出歐盟在降低CO2排放的努力絕不是隨口說說，歐洲車廠也的確在為地球盡一份心力。

比照Golf車系設計的內裝再加上運動氣息濃厚的三幅方向盤，新一代Polo已經擺脫入門車款的桎梏，豎立了「A0級距」新典範。

上市初期共有1.2 MPI、1.4MPI與1.6TDI三具引擎上市販售，廠方表示，未來還將追加包括「1.2 TSI」等在內的8具新引擎（多是為了因為排汙法規）。但為了避免與Golf價格帶重疊，引進國內的Polo引擎種類將不致超過三種。

在透過「輕量化高剛性車身」並使用效率更高的DSG變速箱之後，「Polo 1.2 TSI」汽油車型其平均油耗可達18.2km/L的水準，可見得新一代的汽車設計將著重在「能源效率的提升」與「運轉阻力的降低」。根據統計，在經過前述優化處理後，Polo汽油車系平均油耗改善了8～20%、柴油車系油耗則改善了5～15%，成效卓越。

安全配備大幅升級

由於歐洲當地市場極為競爭，因此Polo「歐規車型」將ESP（附Hill Hold Control，防上坡後滑裝置）列為標準配備，而ABS則是全車系標配（全球市場）。

堅固的車身一直是Polo車系最大的特色，上一代車型以一群警察躲在Polo車後躲避匪徒的重武器攻擊，讓世人留下深刻的印象，也間接說明了該車系的特色。在使用更高比例的「高張力鋼板」以及重新設計結構之後，大改款Polo車身潰縮吸能的效能更為出色，在前方撞擊測試中可以減少測試人偶50%受力，側撞試驗中，也可以減少20%的衝擊力道，因此在嚴苛的EuroNCAP測試中，獲得了五顆星的高評價！

綜合前述兩項優勢，Polo的安全性已經相當出色，但大改款車型安全配備還不僅於此，包括可保護乘客頭胸部位的「前座側邊氣囊」、安全帶預先束緊與張力限制器、安全帶未繫指示燈以及主動式頭枕都是標配。如果再加上前述入門車款的基本配備，大改款Polo幾乎是同級車中的安全指標，而這正是它最大的賣點。張家禎

由於車身寬度增加因此後座更為寬敞，C、D柱之間還增設了掀背車型罕見的三角窗，可提升後座視野角度、減輕壓迫感。