傳承百年造車工藝的賓士，本身兼負了汽車產業的使命，致力於研發可讓駕駛者、乘員及用路人全方位安全防護的最新科技，目標朝向「零事故」邁進。自1886年發明首部汽車以來即投入開發主被動安全防護系統，領先業界導入強化車室結構、防鎖死煞車系統（ABS）、氣囊、電子操控系統（ESP）等多項科技，並成為現今行車安全之標竿。

台灣賓士於2月下旬於中正紀念堂籌辦安全科技全球巡迴體驗營，展出ESF 2009研發安全車、PRE-SAFE模擬器與安全輔助系統等模擬展品與實車，讓車迷近距離體驗可預防事故意外發生與降低傷害的各種先進安全科技。

安全科技徹底展現
ESF 2009研發安全車

台灣賓士再次於中正紀念堂舉辦「賓士安全科技全球巡迴體驗營」，並邀請到九位德國講師來訪，輔以ESF 2009研發安全車、PRE-SAFE駕駛模擬器、安全輔助系統模擬等數項展品實車，使車迷得以近距離體驗到賓士原廠的汽車安全科技，如何預防意外發生及讓碰撞後的人車傷害降至最低。

這可不是在打電動賽車喔！這套模擬器可讓駕駛者體驗到賓士旗下像是主動煞車輔助、定速車距裝置、主動式盲點輔助等安全科技系統的實際效用。

根據交通事故統計分析，賓士已成功開發無數安全科技並導入市售車上，此次所展出ESF 2009研發安全車架構出自S400 HYBRID實驗車，它詮釋了Mercedes-Benz全方位安全科技與概念，以電子操控系統、駕駛注意力輔助系統（Attention Assist）、定速車距裝置（DISTRONIC Plus）、主動式盲點輔助系統（Active Blind Spot Assist）、主動式車道維持輔助系統（Active Lane-keeping Assist）、智慧型頭燈、自動調適遠燈輔助（Adaptive High Beam Assist）、夜視輔助系統（Night View Assist Plus）等創新科技與多項煞車輔助系統，協助車主進行安全駕駛。

原廠講師說明透過前擋玻璃上方的紅外線與攝影鏡頭，即可應用研發出多項安全科技，而位在車頭水箱護罩內的雷達波段感應裝置則因國內目前尚未開放，國人尚無緣享用此項先進科技。

而在緊急狀況發生前，PRE-SAFE系統會為駕駛者及乘員束緊安全帶、回復座椅角度/頭枕位置並緊閉車窗，防護接下來可能發生的危險。同時以氣囊、NECK-PRO主動式安全頭枕等輔助保護車上人員減緩傷害，並協助後續救援。此外本車還展示有車間通訊技術（Interactive Vehicle Communication）、煞車氣囊（Braking Bag）、聚光燈功能（Spotlight Lighting Function）、PRE-SAFE Structure與Pulse等相關安全科技。

今年活動有別於過去在戶外大型場地所舉行實際駕駛體驗，展場內一部搭載有Simulator Assistance Systems的S-Class則讓筆者親身模擬體驗到賓士多項安全科技，像是若要實車體驗必須付出極高成本代價的煞車主動輔助系統（PRE-SAFE Brake Assist Plus），在本車上就可以模擬車速60km/h即將發生碰撞前2.6/1.6/0.6秒瞬間的車輛三階段反應，讓駕駛者直接感受到該項安全科技的作用效果。

透過特殊結構設計，採用可充壓金屬材質不僅減少了重量，在發生撞擊前瞬間注入10~20bar內部壓力，使結構體橫截面擴大300%，減少受撞擊時的結構變形量並且分散撞擊力。

圖中W212車架結構展示車使用不同顏色分別代表各部位不同強度材質的車體用料概念。

圖中展示為賓士W212新車推出前送往歐盟NCAP安全認證的碰撞測試車，賓士講師表示光是W212新車當初在碰撞測試就撞掉了150部之多！

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