未分類

心花怒放Lotus Evora IPS 2012

2012.11.13  作者:CARNEWS  

  • 0
  • 分享

文 葉錦祥、圖 王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★☆☆
基本資料
●建議售價 399.0萬元起
●綜合平均油耗 9.3km/L
●上市時間 2012/06
●原廠保固 3年十萬公里
●討喜之處 反應柔和且展現高循跡性的懸吊系統、更舒適的乘坐質感與樂趣無窮的操控性
●遺珠之憾 質感可以再提昇些的手排換檔撥片、尚有進步空間的視聽娛樂配備

相較於最初引進的第一批Evora IPS(Intelligent Precision Shift),此次試駕的2012年式新車除了在車尾加裝一支GTN尾翼之外,看起來並沒有太大差別,不過這樣的觀感在車輛駛出展示中心後有了顯著轉變,更順暢的檔位切換讓整體速度提昇更敏銳之外,甚至連底盤都有不同於過往的特性演出,讓人對Evora IPS的印象完全改觀。同樣的試駕路段、同樣的車型,但卻有截然不同的感受,這部Evora IPS的進步幅度之大,完全超越了我們對年度型式轉換的想像與認知。就手上掌握的資料來看,2012年式的Evora IPS仍維持相同的276匹馬力輸出,機械規格與硬體並沒有任何改變,不過軟體卻不斷的持續更新,這也成為此次2012年式Evora IPS的重點。位於車艙後方的那具3.5升V6引擎仍維持相同的功率輸出,藉由VVT-i可變氣門正時系統與高精密度調校,除了可供應276匹最大馬力與36.7kgm的峰值扭力外,搭配的IPS(Intelligent Precision Shift)六速手自排變速箱因為採用電腦控制的線傳控制介面,也讓此次經過控制軟體更新的2012年式Evora IPS有著更為成熟的動態表現,0~100km/h加速僅需5.2秒,極速達256km/h。

2012年式Evora IPS在規格上雖未有修改,但實際性能表現已比過去要成為成熟,懸吊更舒適且速度更快。

身手非凡
借力使力的柔性懸吊

坐進車內,僅1229mm的車高讓人必須謹慎的維持身體平衡性以免跌落到椅子上,而這個動作也喚醒了我在前一次試駕Evora IPS的記憶,放眼四周,真皮包覆的跑車座椅與中控檯依舊,鋁合金材質製作的內飾板與音響控制面板、還有採按鈕操作的檔位切換,一切都符合腦海中對Evora IPS的印象,不過隨著產品策略的微幅調整,原本的觸控液晶螢幕音響主機已改為選配,而門檻增設一片刻有Lotus字樣的鋁質飾板也成為辨識新舊年份差異的主要重點。

外觀最大差別就是裝上GTN式樣的大型尾翼,可大幅增加高速行駛與彎道的下壓力。

先前試駕的經驗告訴我必須緊繃神經,因為這部中置引擎後輪驅動的Evora IPS有著39:61的車身前後配重,這個數字代表它的轉向特性非常靈活,且因為車身重心低,身體感受的離心力也跟著變小,因此駕駛習慣也必須跟著調整,不過隨著車子轉入第一個彎角,車艙內卻依然展現寧靜且柔和的氛圍,原本預期會有的跳動、底盤與物品滑動的聲音居然都完全消失了,如此大的差別當然讓人有些不可置信,不過隨著第二彎與第三彎的再次驗證,2012年式Evora IPS用行動說明它的身手非凡。

Evora IPS配備的3.5升V6引擎可輸出276匹最大馬力,0~100km/h加速僅需5.2秒。

自排模式的檔位選擇更聰明、反應速度更快了,不過面對連續多彎山路,讓自己來決定檔位切換時機還是比較有趣。受檔位齒比設定的影響,爬坡段幾乎可以用二檔跑完全程,但這並不表示Evora IPS不夠快,畢竟這具3.5升V6引擎的276匹馬力與36.7kgm的扭力依舊非常帶勁,前三個檔位的齒比設定雖然疏了一些,但反而造就更高的速度延展性,或許較低的引擎轉速無法讓人享受悅耳的高亢聲浪,但速度一點兒都不慢,且反應更快的手排模式也讓Evora IPS的檔煞功能得到更充裕的運用空間,讓Evora IPS能用更晚的時機煞車入彎並以穩定姿態衝出彎角。操控性向來是Lotus的強項,此次2012年式Evora IPS也不例外的展現出更為成熟的一面,避震器的調性雖然不如印象中那般強硬,但前輪的指向性與循跡性依然精準,甚至連握住方向盤的雙手也可以不用像過去那樣緊繃,這些都要歸功於更為穩定的循跡性與路感回饋。

內裝維持相同的設計手法,中控檯、排檔座均以純手工縫製的高級皮革所包覆。

試駕感言~品味獨具的選擇

要打造一部豪華GT,這也許跟Lotus多年來一貫的造車理念有些脫節,因此就一部高價位GT的標準來看,Evora IPS或許還有很多地方需要努力,不過你若真懂得它的價值,光憑著骨子裡那副高剛性的鋁合金管狀車架、複合材料車殼與靈活的操控性,就已經值得投Evora IPS一票,更別說那受人矚目的獨特外型與響亮名號,畢竟你開的可是一部Lotus。

D檔與Sport檔都能夠直接以方向盤撥片進入手排模式,且操作反應更快明確。

線傳控制的六速手自排變速箱因為以數位訊號傳送指令,讓檔位切換可改為按鈕式設計。

真皮包覆的跑車桶椅為大家所熟悉的品牌Recaro所代工,門檻前方的鋁合金飾板則為2012年式才有的設計。

新增加的GTN後尾翼可增加高速行駛與過彎時的穩定性,懸吊系統也提供極佳的循跡性並兼顧到舒適表現。

 

 

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆