山路下坡求救術,你不知道的檔位利用

Q. 下坡時煞車失靈,要如何自救?

A. 雖然這是老掉牙的問題,但今天仍然很多人不曉得如何處理,何況台灣郊遊景點大多與山路相伴,基本的山路駕駛知識還是必要的。通常下坡時煞車失靈的問題都出在踩著煞車不放一路滑行,煞車皮過熱以致沒煞車力。遇到煞車危機如何自救呢?拉下自排檔的『D3』、『D2』或『 L』模式,讓檔位降到3檔、2檔或1檔,發揮引擎煞車的作用,即使轉速變高但只要依次的降檔位,轉速不會被拉到紅區內,手排擋也是一樣的道理。若事態非常緊急,除了降檔位的動作,還可利用車身往山壁摩擦降低車速,但能免則免。

 

和尚頭是把頭髮剃光嗎?三腳架維持水平重要關鍵

Q:聽說改完避震器後,要順便換裝加長和尚頭?這是為什麼?

A:這是因為將避震器筒身縮短之後,相對原本懸吊系統幾何角度就會改變,下支臂或前三腳架無法與地面保持水平下,上揚的後果就是造成車輛過度彈跳及路感受到壓縮後的模糊情況,如此一來便會造成操控上卡卡的感覺與更多的彈跳,且「和尚頭」的壽命也會跟著縮短。

 

要解決上述問題,最簡單的方式就是更換加長和尚頭,透過底部厚度加高的設計,讓和尚頭的長度變長,安裝在車上後,就可使原本向外側上翹的三腳架,恢復原本的水平狀態,使三腳架發揮其應有的橫向支撐力的效果。且由於是透過底座加厚而非螺絲加長的方式,來增加和尚頭的長度,細細的螺絲如果太長可能會無法應付底盤強大的應力衝擊而斷裂,因此不用擔心和尚頭的強度會受到影響,安裝工時大約只需1個小時,不過安裝後須前輪重新定位,才能確保輪胎角度是正常的。

新世代引擎的磨合,熟悉各種輔助系統

Q. 現今的新車引擎還需要磨合嗎?

A. 所謂的引擎磨合主要是讓活塞環不斷磨合汽缸壁,以達到很好的密封性及潤滑性,使汽車容易高速行駛。然而,今天造車工廠的精準度提高許多,利用『冷磨合』技術,將引擎安裝在工具機上,用馬達帶動磨合,因過程中並沒有燃燒燃油產生高溫,所以叫『冷磨合』,不像以前的汽車配件公差較大需要長期磨合。此外,組裝完畢後的車還得經過一道道的測試關卡,其中還包括激烈操駕。像生產超跑的工廠會有試車手專門把未交車輛開去跑道拉高轉速直逼紅區,是為了測試汽車的高性能是否符合極限。雖然車廠把車交到車主之前已做好訓車,手冊也提及磨合要素,都是要車主在未了解新車的狀況下去熟悉各種輔助功能及機械的特性,畢竟現今汽車的高端科技日新月異。