未分類

山道漂移 XAVIAR N組規格改裝

2011.04.12  作者:OPTION  

  • 0
  • 分享

這輛GBD廠車是為了國內爬山賽所打造的車輛,動力上比照前一輛廠車使用原廠Spec C引擎,渦輪也與之相同。而車體部分也同樣是花樣百出所打造,不過因為是參加國內賽事,因此規格上卻沒有經過認證程序,但是防滾籠與車體的強度卻沒有打折扣,完全比照國際賽規格。內裝方面標準的全車拆空一定少不了,此外,該車配置了兩張Sparco賽車筒椅與五點式安全帶來讓車手可以牢牢固定住,駕駛前方安裝了Sparco賽車方向盤,而中控檯上方也設置了Defi三環錶,以便車手監控引擎狀態,除此之外,車上還裝置了跑爬山賽時相當便利的油壓式手煞車,在過彎時能夠做出華麗的四輪漂移動作。

 
本車引擎完全都是使用Spec C原廠動力系統,但是競爭力卻不輸一堆大改的車輛,可見Spec C的實力相當強悍。
 

而底盤方面,本車設定為柏油路樣式,而非第一輛土石拉力樣式,因此未配備「巧克力胎」,而是使用Toyo R888有紋熱熔胎,因此並不適合在土石路上使用,此外,全車底盤套件全數使用STI強化品,避震器選用方面為了柏油路面,特別使用競技專用的Tein避震器,至於制動方面,則是選擇Brembo前大四、後雙活塞卡鉗。

 
這組比賽專用的Tein避震器要駕可是不便宜,不過效果可是相當值得這個價格,此外,本車避震器上座經過加強,即使是激烈的爬山賽也不易損壞。
 

其實在國內爬山賽中常常看到許多動力大改的Impreza,但其實原廠的Spec C原本就是一輛賽車,而且是經過FIA認證的車輛,基本上已經擁有很好的體質了,只要車體部分能夠加以強化,直接下場比賽競爭力並不輸那些大改的車輛,而且重點是原廠引擎的耐用度比起改裝引擎好上許多。

 
抓地力頗佳的Toyo R888有紋熱熔胎可是目前國內兩大熱熔胎之一,任何賽事或是直線加速測試都可以看到這條胎。
 
由於只參加國內賽事,因此本車並沒有取得FIA認證,但這組防滾籠已經有FIA的水準了。
 
這組油壓手煞車套件為歐洲知名的Prodrive品牌,該品牌也是Subaru拉力廠車的御用改裝廠。
 
本車變速箱原本就以搭載可調式電子差速器,可將前後動力比從50:50到35:65之間作調整。
 

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆