產品提供：上口田0933-306060
建議售價：30000元起
參考網址：www.burgertuning.com
對應車種：BMW、Mini車系

方向盤快撥控制 專為BMW設計
在新式外掛電腦眾多品牌中，很少會看到只專為單一車輛品牌研發的產品，多數都希望能透過齊全的產品線來增加銷量，不過這間來自美國的BMS JB4外掛電腦卻反其到而行，堅持旗下產品只專為BMW與Mini車系所研發，目的是希望能調校出最適合上述兩車系使用的改裝程式與外掛電腦，而為達成此目的，JB4在安裝時除需連接Map Sensor、Boost Sensor、燃壓 Sensor與電子式排氣洩壓閥等常見的位置外，還需從原廠診斷接頭中擷取空燃比Sensor訊號、進氣溫Sensor訊號與點火時間，以提供JB4外掛電腦更全面的功能。

JB4在安裝時除需連接Map Sensor、Boost Sensor、燃壓 Sensor與電子式排氣洩壓閥等常見的位置外，還需從原廠診斷接頭中擷取空燃比Sensor訊號、進氣溫Sensor訊號與點火時間，以提供JB4外掛電腦更全面的功能。

何謂更全面的功能呢？就如同文前所提，多數新式外掛電腦都只能針對「增壓值」進行調整，不過JB4還多了「目標空燃比」的設定，使其成為不擇不扣的改裝電腦。這是因為JB4具有額外擷取空燃比與進氣溫度等資訊的功能，只要Tuner透過手提電腦的連動，就能將各轉速所需的空燃比輸入進JB4內，藉此改變引擎每百轉速的空燃比值，例如改大渦輪時希望高轉速的空燃比能濃一些以保護引擎，Tuner就可透過JB4來達成此目的，如此Tuner對引擎的掌控將會更深入，以發揮更強大的改裝效果。

為了使JB4能具備調校空燃比的功能，安裝JB4時連燃壓回饋Sensor也需跨接，以透過燃壓高低調整來修正噴油量，進而達到控制引擎空燃比的目的。

此外，JB4的啟閉還可透過方向盤快撥鍵進行控制，如果車主希望愛車性能恢復原廠設定，只要透過方向盤上的上下鍵進行切換即可，部分車種還可調整段數，完全發揮JB4專屬於BMW車系的強大功能。

廠商代表：車麗屋崇德店長-楊文子。

廠商代表：車麗屋崇德店長-楊文子。

受測車輛：BMW 335i F30
改裝明細：FI Down Pipe、FI中尾段排氣管、AFE集氣箱、Wagner加大中冷器、Racing Station低溫油龜。
跨接Sensor：Map Sensor、Boost Sensor、燃壓 Sensor、電子式排氣洩壓閥。
測試時間：下午14:48
大氣溫度：40.8度

原廠瞬間增壓值：0.7bar
改裝瞬間增壓值：1.25bar
原廠數據：267.3hp/5954rpm、42.2kgm/4070rpm
改裝數據：322.8hp/4863rpm、53.5kgm/4202rpm
增幅：馬力20.7%、扭力26.7%

新款335i F30首測 馬力提早千轉湧出
這部由BMS JB4派出接受馬力機測試的BMW 335i F30車款，所搭載的引擎為排氣量達2979c.c.的直列六缸引擎，搭配單渦輪增壓系統，原廠公布可輸出306hp/5800rpm、40.8kgm/1200rpm的最大動力表現，這顆代號為N55B30的引擎，早上E90/E92車系上就以出現，是用來取代N54B30雙渦輪增壓引擎之用，在N55B30採用Dual-Vanos可變汽門正時系統與省略節氣門機構後，使得ECU對進排氣門的控制更為靈活，對燃燒效率的控制亦較為精準，讓這顆引擎的油耗表現，比N54B30來得好上一些，不過也由於ECU控制系統更為複雜下，改裝潛力比N54B30略遜一些。

受測車輛：BMW 335i F30。

這部BMW 335i F30車款的進排氣都已分別換上FI Down Pipe、FI中尾段排氣管與AFE集氣箱等強化部品，因此拉出來的馬力是軟硬體結合後的效果。

至於受測這部車其他動力改裝項目也頗為講究，進排氣系統皆已換成FI Down Pipe、FI中尾段排氣管與AFE集氣箱等強化部品，目的在追求高轉速域的再加速表現。將JB4關閉開始進行原廠動力數據的測試，經過兩趟測試所得出的最佳一筆成績為最大馬力267.3hp/5954rpm、最大扭力42.2kgm/4070rpm，相較於原廠公布的數據有個不小的落差，不過從曲線圖來看，馬力從3500rpm開始湧出，且持續到6000rpm還不衰退，充分顯現大排氣量引擎的優勢。

這次所有受測產品中，JB4是唯一可透過原車按鍵控制外掛電腦的產品，部分車種還可切換段數。

改裝電腦前的原廠最大增壓值為0.7bar，改裝後則提昇到1.25bar，增加的幅度對這顆N55B30來說只是剛剛好而已，不用擔心引擎會受不了。

接著將JB4開啟，測試外掛電腦加持後的動力數據，經過2趟測試得出322.8hp/4863rpm、53.5kgm/4202rpm的最佳成績，與原廠數據相較分別提昇了55.5hp與11.3kgm，換算增幅為馬力20.7%、扭力26.7%，表現相當不錯，且從曲線圖來看，最大馬力達成轉速提早了1091rpm，對於車輛極速的推進有絕對幫助。至於最大扭力雖然延後200rpm才達成，不過多出11.3kgm達53.5kgm的高扭力可用，相信即使輕踩油門也能感受出前後差異，對車輛再加速表現將會是明顯的。

改裝前後的動力增加幅度為馬力20.7%、扭力26.7%，表現相當不俗。