繼C63 S後又來一台S 213 Brabus E-Class Estate黑影亮相

自從Brabus推出C63 S Estate瓢蟲綠的旅行車後,似乎對Estate旅行車改上癮了。隨著S 213系列的發表,Brabus也迅速推出E-Class Estate 專用套件,除了外觀,當然肯定也少不了經典的PowerXtra系列的ECU程式調校。

從外觀來看,前下擾流板緊貼著保桿,且在保桿下方的進氣霸刻意製造出疊層擾流板的效果,而後保桿下的原廠擾流板完全被後分流器給取代,排氣管也改成雙邊四出口的形式,讓S 213 Estate也能有跑格但不失型男風,所幸的是Brabus並沒有如往常的將水箱罩的鍍鉻飾條塗裝成黑色,不然會非常像「棺材車」。至於鋁圈的選擇,Brabus提供Monoblock F、R和Y三種款式,尺寸範圍從18-21吋皆有,而這台展示車選的是Y系列中的採用九幅雙肋條設計,前鋁圈規格為9J x 21套用255/30 ZR21輪胎,而後鋁圈則為10.5J x 21套用295/25 ZR21輪胎。21吋的車輪讓S 213 Estate的足下視覺變得非常巨大,為了提昇更加的操控力,還推出E -Class Estate專用的短彈簧,可降低車高30mm,還能選配Air Body Control氣壓懸吊。

前下擾流板刻意營造出層次感的效果,加上後分流器和雙邊四出的尾飾管,搭配與黑色塗裝相呼應的九幅雙肋條21吋鋁圈,不誇張的改裝非常適合喜歡運動化車型的型男或帥爸。

Brabus針對E -Class Estate推出不同的動力升級套件。例如PowerXtra B20能使E 200榨出225hp/33.7kgm,而PowerXtra B25能調校出245hp/4.8kgm性能的E 250,只要7秒就能完成百里加速。若是高性能的AMG E43 Estate,PowerXtra B30-450能發揮450hp/58.2kgm的強勁動力,0-100km/h加速僅需4.4秒!而這台展示車所搭載的是PowerXtra D3,能提昇27hp和5.1kgm的扭力。

 

 

除了有皮革和Alcantara包覆座椅外,還可選配鋁合金迎賓飾板和踏板組,而且中控台的內建可選擇64種顏色的氣氛燈,並跟室內燈同步亮起,打造更有個人風格的室內運動質感。

 

 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。