PIC Lap Time2: 03.025
維持原廠動力
增加過彎極限
在賽車場上動力並非做單圈最主要的關鍵，而底盤的設定調校才是最基本的項目，若底盤設定得宜，就算是馬力只有130hp的單凸喜美廠車也能闖入2分的關卡，而街車設定的86車系，相信在大家摸索後絕對都能挺進到2分內，有鑑於這個觀念，在這次賽事中Hardrace派出了三輛標準的86街車來挑戰這次賽事，且清一色在動力上面都沒有進行增加升級，而是單純靠底盤的調校來進行單圈測試。

徐雲泰的這輛FR-S在動力方面完全沒有改裝，不過根據他表示近期內將會追加渦輪套件來提升性能表現。

在此三輛86中，成績最好的一輛就是由甩尾車手徐雲泰所做出，最佳成績為2分03.025秒，這個成績看來也許不如前面所介紹的這幾輛車，但是從全原廠的動力、完整的內裝這些近乎原廠車的配置來看，如此秒數已經算是相當漂亮的成績！從外觀來看，這輛黑色的FR-S最引人注目之處，就是這套類似日本品牌的碳纖維寬體空力套件，使得本車得以大幅度的加寬左右輪距，搭配上Kumho Ecsta?V710有紋熱熔胎，使得過彎極限大增，然而這還不是此車爭取好成績的最主要關鍵，在底盤方面則是使用全套Hardrace底盤強化套件與Mitin避震器，定位部分則採取前三度半後三度的設定，如此一來方可強化在彎中的速度與穩定度。

由於本車安裝了寬體套件，使得能夠容納更大更寬的輪胎，加上Hardrace底盤強化套件，讓本車擁有相當優異的過彎性能。

身為知名的甩尾車手，其實徐雲泰對於場地賽事也相當熱衷，在Option Cup中經常可以看到他的身影。