◆推出20週年紀念特仕車款
◆換上家族的五角式進氣口，2.0升追加Powershift雙離合器變速箱

On Sale：不引進
期待度=★★★★

目前已經堂堂邁入第三代的Mazda MX5，自從於1989年正式推出以來已經邁入第20個年頭，但由於它獨特的個性與造車邏輯，不僅讓這部車在世界各地十分受到歡迎，而且即便已經推出20年，依然讓人覺得這部車十分新鮮有趣。只不過，引進台灣之後，受制於總代理營利的經營策略，不合邏輯的定價區間總是讓它風光登台、黯然退隱，即使是現在看到的20周年紀念車，引進機會實在不高，畢竟，就算死忠的Miata粉絲也只能無奈以對。

在國外又被稱作Miata或是Mazda Roadster的MX-5，於1989年首度正式發表，初代的車款在九年的銷售期當中一共買出四十萬部，後續的改款車型亦維持極為優異的銷售成績。

MX-5採用小巧車身搭配簡單機械結構的設計邏輯，聽來相當新穎的理念其實與1960年代的英國小型敞篷車諸如MG Midget、Lotus Elan有著異曲同工之妙，底盤採用FR設計搭配四輪獨立雙A臂懸吊系統，輕量化的車身設計搭配適中的動力輸出，再加上頗為宜人的售價，讓這部車成為在全世界各地廣受歡迎的車種。

若不刻意提起，我們很難意識到MX-5已經擁有20年的歷史

20週年紀念車款

雖然國內並未正式引進最新一代的MX-5，但我們相信它還是許多玩家的夢中情車，而在輕型敞篷車極為風行的英國，Mazda也順勢推出了特製的20週年紀念車款。此一20週年紀念版本乃是採用2009年式小改款車型作為基礎並且追加配備而成，在外觀上我們可發現新車換上了與Mazda其他家族車款相似的五角式進氣口，以及針對外觀細部進行的部份修改。動力方面則是維持1.8、2.0兩種排氣量，但在頂級的2.0升車款上則追加了來自Ford集團共享的Powershift雙離合器變速箱，不僅可透過方向盤後方的換檔撥片控制檔位，在一般行車時也可完全取代自排變速箱，我們相信對於MX-5來說，這具新變速箱可大幅提升它的性能與使用便利性，絕對是一大殺手級配備，但與福特共享，受了MAZDA精神的原汁原味，只不過又是一椿行銷把戲罷了。