當CIVIC改就對了 Honda CR-X Del Sol(EG1)

OTGP Tuning Car

千分之一秒的戰爭

雙凸渦輪增壓輔助,300hp輕鬆達成!!

協力/Border

Honda Del Sol在台灣其實能見度並不高,但講到CR-X車系大家一定是侃侃而談,其實Del Sol也就是CR-X系列車款,因此與喜美車款的共用性幾乎是百分之百,雙門車型的剛性更是較3門款來的佳,並且如果與相同年份的5代喜美相比軸距更是短上200m,2370mm的短軸距更是刁鑽,並且原廠車重也才1030kg上下,經過輕量化後要減重至1公噸內也不會太麻煩。

Honda CR-X Del Sol的改裝只要當成是喜美就對了,雙凸加上渦輪增壓輕鬆就能提升動力,這具TODA的鍛造本體最大增壓值可上看1.5bar,能輸出約380hp以上的動力,因此選擇上50mm的HKS GTII排氣洩壓來穩定高轉速的增壓值。

這輛由Border所提供參賽的CR-X Del Sol,當然也知道流用性高的優勢,並且國外CR-X Del So也有原廠就搭載B16A的車型,因此植入雙凸引擎絕對是提升戰鬥力的不二法門,Border替該車選擇上最基礎的B16A作為基礎,並且將下半座全套施以TODA強化度內來取代,上半座的部分則是為了要搭配渦輪增壓設定,選擇一般所謂的Turbo Cam,並且保留VTEC系統,再來為了將大量壓縮空氣導入引擎,特別採用70mm切銷而成的加大節氣門,渦輪機則是選擇TD06 20G來坐鎮,PIC大鵬灣賽道內為了耐久度考量,最大增壓值僅設定在偏低的0.8bar來輔助(日常1.5nar),車頭超大中冷器也能快速有效的提供降溫,另外炎熱的天氣Border也替該車安裝上近年來熱門的水噴射系統,在HKS F-Con V Pro撰寫下最大動力卻是已經能輕鬆上看300hp的水準。

渦輪增壓化後的問題就在於如何將壓縮空氣導入燃燒室內,加大到70mm的節氣門絕對是不可或缺的項目。

變速箱也做了改變,將終傳放鬆至4.0,並且採用Border自家製的雙片式離合器及1Way LSD來讓動力得以發揮在輪上,內裝部分Border也直接將喜美5代內裝拿來使用,就可看出這兩輛車除了年代相近,如出一轍的規格也讓改裝上更加方便。

 

炎熱的天氣最怕的就是過高的進氣溫導致爆震、出力下降,甚至還有可能損傷到引擎內部零件,大型化前置中冷器及水噴射都能有效降低進氣溫度,使得引擎出力更加穩定。

內裝部分直接移植5代喜美的中控台,並且追加Defi五環表來監控引擎工作狀態。

SPECIFICATION

POWER:300hp

B16A改(增壓值0.8bar)/TODA鍛造活塞/TODA鍛造連趕/TODA鍛造曲軸/Turbo Cam/GReedy TD06 20G/HKS GTII排氣洩壓/HKS F-Con V Pro/水噴射/Border避震器/Border雙片式離合器/Border 1Way LSD

七人跨界休旅印尼首演 Honda BR-V Prototype

【楊智漢/報導】在今年6月時,Honda對外釋出了兩張全新跨界休旅車BR-V Prototype的手繪設計草圖,同時宣告會在8月的印尼國際車展上將此原型車進行全球展演。而隨著車展的揭幕,這部採三排七人座的全新跨界休旅車BR-V Prototype,果真兌現諾言以原型實車的樣貌現身在全球車迷眼前。
針對東南亞市場開發的Honda BR-V,是部集房車、SUV及MPV等車型特性設計的七人座跨界休旅車。

這部BR-V雖然目前仍為原型概念車的面貌,但整車的設計幾乎已是準量產車的模樣與規格,不過原廠並未公佈此車詳細的產品數據資料,僅表示BR-V是一部結合房車、SUV以及MPV等車款特質於一身的跨界休旅車,最重點的是它依舊保有Honda旗下SUV貫有的操控性與運動風格。而據資料顯示,BR-V除強調其三排七人座的實用空間設計外,舒適寬敞的車艙乘坐機能性亦是產品訴求重點,因此不僅擁有豐富的配備搭載,後排更設計有專屬的冷氣出風口,同時也配置了VSA動態穩定控制系統、HAS斜坡起步輔助系統、ABS、EBD及雙前座氣囊等主被動安全配備。

Honda BR-V預計會在2016年初於印尼當地正式量產上市,之後將會再擴展至其他東南亞市場。
 
至於動力系統將會搭載新世代Earth Dreams科技引擎系列下的1.5升i-VTEC汽油引擎,並且可搭配六速手排或CVT變速箱,最大動力輸出為120hp、14.8kgm。而據Honda表示,以印尼車展為舞台進行全球首演的BR-V,會在印尼雅加達郊區的Karawang工廠進行量產製造,並於2016年1月在印尼當地上市販售,之後也將會陸續在其他東南亞市場發表。

Honda Safety Taiwan 2015安全駕駛 推廣活動

自四月中旬Honda Taiwan正式進軍大型重機市場以來,以全系列的產品線、先進的旗艦店面來建立二輪事業的形象,獲得市場的好評,Honda Taiwan更以6S理念為核心來建立二輪商品的售服體系,而其一的S即為「Safety」代表著「安全駕駛」,是為Honda全球事業體內相當重要的一環。

 

 

守護生命、安全至上

 

Honda在日本的安全駕駛課程自1970年開始舉辦,時至今日已有45年的歷史,目前在全球共有37個國家在推廣。安駕的理念源自於本田宗一郎先生所追求的的願景-「生命、交通、社會三者交織的完美移動生活」,為了達成此一夢想,安全駕駛的教育在移動社會中是不可缺少的。隨著這樣的理念,藤澤武夫先生也賦予了Honda「守護生命、安全至上」的企業使命,是為安全駕駛教育推廣於全民的核心精神。過去台灣市場在1979-2002這段時間長期以小排氣量的摩托車為主,連帶著影響國內關於大型重機的法規制定與最重要的騎乘觀念。因為這樣的時空背景,在大型重型機車開放上路這十多年來,國人仍充滿陌生感與距離感,安駕課程便是將大型重機推回到正確定位的一大利器。

 
 

親手託付的安全 與您相會

 

為了確實地實現Be Your Wing的品牌精神,Honda Motorcycle首次的安駕課程於9月5日、9月6日在新竹安全駕駛中心舉辦,以社內研修的方式針對內部社員與四大經銷商的員工進行安駕課程訓練,並邀請了來自日本的Honda Motorcyclist School梅澤 克明先生與下浦 紀世人先生來擔任本次活動的教練,兩位指導員在安全駕駛課程的指導經驗上,都有超過15年以上的資歷,並且同時兼具二輪與四輪的安全駕駛技巧,完整傳授到Honda安駕課程的精髓,負責銷售面的經銷商經過安全駕駛課程的實際學習後,秉持著「親手託付的安全」的理念,結合據點資源與6S的完整體系更能確實傳達給顧客正確的騎乘技術與道路駕駛觀念,以安全駕駛課程的普及化為目標向前邁進。