文 賴震宇、圖 吳光明、Nurburgring GmbH

藉由超跑愛好者的顛簸遠遊，我們有幸再度造訪Nurburgring這座充滿德意志文化光榮傳統和濃濃競技煙硝味的著名賽道；即便耳聞該地處於經濟困頓的四面楚歌狀態，但充滿榮耀的餘暉撒在紅色賽道招牌上依舊不減它的極限魅力。雖然這已經不是吳光明先生第一次長途跋涉前往德國紐柏林，但第二次再赴聖地朝聖對他來說還是一樣驚奇和充滿新鮮感。或許一生當中不論幾次造訪此地，任何一位愛車如癡的人絕對永遠不嫌多。

儘管並非第一次來到紐柏林北賽道，但面對動力優於以往的全新車款及其他同行的高性能猛獸，來自台灣的一行人沸騰熱血絲毫不減。

在事先計畫旅途過程中，由於代辦紐柏林賽道觀光行程的GCE德國通行旅遊公司一直無法湊足人數順利開團成行，因此吳光明決定和朋友自行出發，但直飛航班訂不到機位，飛機在9月1日傍晚5點45分離開台灣後，中途還得在新加坡樟宜機場停留多達六小時，才能轉機前往法蘭克福。不過，插句題外話，樟宜機場還真的算是新加坡著名觀光景點，不但路線規畫、人員服務品質和硬體設施相當有效率，機場設施更是新穎、舒適、極具科技機能，不愧為舉世少數最賺錢的國際機場之一，所以這段不短的待機時間對他們來說，不但不會帶來過多不便，反而讓人留下頗為美好的印象。

主角當然就是這部BMW M6 Coupe，租金高達500歐元的雙人跑車光是視覺就讓人垂涎三尺。

隔天好不容易到達德國，由於距離向租車公司領車還有幾天時間，因此輾轉到腓德烈斯哈芬的小機場後，一行人先展開數日的歐洲中部三國之旅，順便回味一下荷蘭和德國間高速公路的差異。基於安全上的考量，荷蘭的高速公路並非像德國一樣在高速公路主線上採無限速模式，反而採行部分歐洲國家所規定的130?140km/h，不過整體速限還是比台灣高，也不會有車多擁擠的現象發生；不過德國無速限高速公路的好處，則在於該國駕駛者對近代造車技術的信賴，再加上德國人僅利用內線超車道超車，車速較慢之車輛改道外側以禮讓車速較快車輛早成為行車習慣，因而成就德國國道上極佳的效率。

凡走過必留「到此一遊」的習慣果然是人類的天性，雖然塗鴉沒有電玩遊戲GT4上來得清晰，但在場乍看下與Nurburgring的古老和莊嚴形成有趣的對比。

塞翁失馬

在一連四天的生活體驗之後，一行人終於還是重回此次遠行的最大目的，那就是重返紐柏林北賽道朝聖。既然要直搗黃龍，自然免不了得找部稱頭點的戰駒了，於是數人從阿姆斯特丹浩浩蕩蕩前往科隆按照預定計畫領走BMW M5；不過令人訝異的是，租車公司在他們抵達後居然告知：租賃契約得終止，因為M5被偷走了！吳光明等四人只得雙手一攤，瞬間束手就擒，該怎麼辦，總得想辦法另外再找部車吧？由於上回到紐柏林駕駛的是BMW 635d，這次至少要開部等級相當的性能車款才對得起自己，然而租車公司居然還推薦Audi A4，簡直是把四人此次神聖的巡禮當成兒戲啊！

德國消費果然可怕，在北賽道內餐廳光吃個漢堡餐就花了10歐元。

最後經過一番折騰，分公司終於回報了幾部車款，分別是M.Benz C63 AMG、CL65 AMG和Audi RS6，這幾個選項很容易選擇，CL65 AMG及Audi RS6從中擇一幾乎就要成為四人的共識了，說時遲那時快，最後有部今年七月剛出廠的BMW M6 Coupe適時出現；吳光明心中大喊，就是它啦，老天爺的安排真是正中下懷，原因無他，這位車癡正是寶馬的死忠車迷。
「租車公司算是給我幾分薄面啊！」吳光明心底喃喃叼唸著；看在M6的份上，四個人就算得風塵僕僕跑到四十多公里外的市鎮領車，即便是原本理應寬裕的時間瞬間被壓縮得分秒必爭，這些他們都樂意承受，因為能駕馭這部全新大改款的M字輩性能美學極品上路，著實是他們的夢想。
於是就這麼牽著氣派的M6雙門跑車上路了，在開往紐柏林的路上，除了德國無速限高速公路好得沒話說以外，M6 Coupe的性能表現更令人通體舒暢；4.4公升V8渦輪增壓引擎的力道豐沛源源不絕，搭配極佳的空氣力學，即便是在240km/h的高速情境中，四顆車胎仍乖乖緊貼著地面向前奔馳，於是一行人就在絕妙的超跑本色驅策下，安全又自在的直奔紐柏林賽道。

賽道所圍繞的中世紀古堡居高臨下可俯視整個南賽道和部分北賽道風光，每次收費為新台幣200元。

不時上演的超跑走秀

開跑前，先讓我們稍微了解一下紐柏林的場地和基本使用規則吧。紐柏林分為南北兩座賽道這點大家應該都很清楚，南賽道由於是一級方程式賽車歐洲站的使用場地，基本上是不對外開放的，因此中外人士口耳相傳的綠色地獄指的就是全長20.8公里的北賽道。由於每天前大半段時間都安排給各車廠或車隊作量產車或其他車種的專業測試，因此北賽道開放給民眾入內狂飆的時間為下午5點30分至7點30分，視狀況而定有時會提早半小時讓駕駛者入場。

北賽道不僅是汽車的天堂，像這種公升級的仿跑車或街車亦可入內奔馳。

此地之所以會成為車癡們的聖地，當你還沒入場前所看到的大大小小各式車輛便可見端倪了；有時在停車場角落你可發現幾部向RentRaceCar租來的Suzuki Swift Sport停駐著，拐個彎又乍見一部Audi R8 V10盛氣凌人的模樣，向左一瞥卻目睹一部550匹馬力的Chevrolet Corvette Z06緩緩駛近，不經意將視線轉移到一旁，竟看見令人頭皮發麻的一堆來頭不小的超跑名品，當中包括鷗翼啟閉式車門鼻祖M. Benz 300SL、聲浪驚人911 GT2 RS、大改過的Aston Martin V8 Vantage以及優雅中摻混著火爆性格的Ferrari 458 Italia，紐柏林就是這麼一個好地方，不論排氣量大小或價格貴賤的車輛都可齊聚一堂，公平享用場地，而平常在台灣街頭看不到的車種也可以一次盡收眼底，大飽眼福。

北賽道內有關卡檢查你花錢購買的感應卡，此卡等同於門票，圈數當然就視你所購買的金額而定。

要命的是人類 而非賽道

有鑑於北賽道這綠色地獄的惡名昭彰，再加上對手頭上這部M6 Coupe尚未全然熟悉，因此在北賽道進行第一圈暖胎之前，吳光明針對車胎進行評估，結果發現胎壓過低，新車胎也磨得不夠開；在把握性稍低的前提下，征服北賽道的首日第一圈還是穩穩的駕駛這部重達1924公斤的雙門性能車款方為上上之策。不過第二圈可就不同了，由於輪胎磨開，前後胎壓也調整到正確的psi值，整部車生龍活虎了起來，不但穩定性和協調性倍增，開起來的手感也順手多了，如此就更容易去應付賽道上許多頗具難度的路段。去跑過的朋友應該都知道，整個北賽道最大的樂趣就在於它那高低起伏不定的盲峰或過彎處的盲點會讓你看不到前方，雖然極其冷酷而無情，但卻頗具娛樂性；愛駒經過適當調整後，面對這些不好開的路段也是相當輕鬆自如，直線路段衝刺可以很輕鬆的破200km/h，過彎處也能夠相當輕易地以100km/h以上的速度入彎，只要在容許的範圍內讓動力肆虐之同時不忘抱持對北賽道應有的敬畏之心，其實都能很愉快地安然度過。

當天像這款重度改裝的Aston Martin V8 Vantage就出現兩三部，想看到更珍貴的限量超跑也不是難事，因為這裡代表的是世上難度最高的標準賽道。

不過再怎麼小心翼翼，這第二天賽道體驗的過程中還是出現了小小的意外，這件插曲雖然沒釀成任何損失或傷亡，但留在記憶裡尚令人心有餘悸。當M6 Coupe漸漸駕輕就熟的在賞心悅目的北賽道上風馳電掣之際，有位不守規矩的駕駛者逼近車尾極力想要超車，由於逼車過近且猛按喇叭，因此吳光明在瞬間緊繃的壓力狀態下嚴重影響到對前方路況的專注力，以至於在14km處的彎道前耽誤到減速入彎的時機，讓M6像除草機般衝出紅白緩衝路肩標線駛入草地，依直覺判斷，此時護欄差不多就要和車身右後方來個激烈的擁抱了；吳光明除了努力避免車輛撞上防護欄外，更反打方向盤對準賽道並調節油門控制車身方向讓M6從草地上脫困，不過此時車上四人充滿怨念的看著那部天良喪盡的惡霸在前方揚長而去，只能自嘆倒楣的繼續完成接下來的路段。我們只能提醒來到紐柏林的車主們隨時保持警戒，不要強迫跟車，因為你不知道當天賽道上的車輛將動力改裝到甚麼程度，整體操控性是否良好，或者對方是否熟悉手中車輛，最要命的就是碰上上述這類不要命又視他人性命如草芥的車手，駕駛者更要提高警覺以保障自身安全。

為了讓車輛跑出應有的水準並提高駕駛樂趣，開跑前調整跑胎的前後輪胎壓是必備動作。

73個連續彎角的單圈瘋狂計時

總計最後這三天吳光明一行人與北賽道融洽共處了八圈半的美好時光，但由於車上載了四個大男人再加上覽勝重於飆速的心態，因此最佳單圈計時也只能跑出九分多鐘的成績，對於一部馬力高達552hp、0?100km/h加速4.2秒、單圈成績至少在八分鐘左右的雙門跑車來說似乎有點有志難伸。不過這是第二次造訪紐柏林，基於對車的熱愛和競速快感的追求，再加上BMW新世代跑車的上乘魅力，這座被戲稱為地獄的車輛競技場還是成為這批台灣朝聖者最難忘的回憶，人、車、與賽車運動幾乎畫上等號的紐柏林賽道彼此水乳交融，不管日後汽車科技的演進讓各世代車輛成為何等模樣的嗜血猛獸，伴隨引擎聲奏出曼妙協奏曲的這塊柏油地永遠是狂熱份子爭相報到的好地方。

保持在右線駕駛並讓出左線，以便車速更快的車輛通過，這點不論是在德國公路或北賽道上都是相當普遍的共識。

紐柏林裡的位在入口旁邊的Hotel An Der Nordschleife還是一如往常般的便宜，單人房過夜僅需47歐元。