排換檔時間等於零
鐵漢也有柔情的設定，有效穩定車尾動態

傳動系統方面458 Italia所搭載的雙離合器七速F1自手排系統，官方表示換檔時間幾乎等於零，再搭配570hp(419千瓦)的動力表現，0～400m加速僅需11.3秒，而這其中就可分別以3.4秒完成0～100km/h及100～200km/h：7秒的駭人加速實力，這套系統最讓人感到熱血的部分除了換檔快又狠外，最重要的它就像是在開序列式變速箱一樣，幾乎沒有任何的換檔限制，每進一個檔位強大的推力就向重擊後腦一般令人頭麻，另外足下的碳纖維陶瓷制動系統，也確實提供這輛怪獸適時的制動效果。

其實458 Italia剛推出時，兩方氣壩內導風翼的造型讓人留下深刻的印象，而在大量採用LED光源的大燈旁，也有與氣壩內做結合的倒風口，高速行駛時能利用氣流下壓力保持車頭的循跡性。

除了動力充足及傳動系統夠直接外，458 Italia的車體也相當具有特色，295mm的寬胎其實說真的想要完整的提供抓地力似乎還是有點不足，特殊的鋁合金管狀車架及鋁合金車體再在經過研究團隊重覆的改良下，最後則是得到15％提昇的抗扭曲剛性，懸吊系統為了提供前輪更好的循跡性，還是使用上一貫的雙A臂設計，不過下支臂的形狀則是有所更改，搭配上後多連桿的設計藉此讓輪胎獲得更良好的牽引力，另外避震器部分則是Magnetorheological的第二代高性能版本，搭配上E-Diff電子差速器及F1-Trac動態穩定系統，讓458 Italia駕駛更能輕鬆及穩定的體驗極限的操控觀感！ 

三管中出的排氣系統設計並不是單純為了設計感，而是能夠有效提昇車尾後下擾流及散熱系統的使用空間，更大的擾流氣也能帶來更優異的循跡表現，散熱系統走向也能更加直接、有效。

代號F136FB的4.5升V8引擎，也導入了目前車界相當火紅的缸內直噴燃油供給技術，如此一來便可將引擎壓縮比提昇，也無需顧慮活塞冷卻效率的問題，能將動力一舉壓榨出來，最大570hp(419千瓦)/55.1kgm(540牛米)的輸出絕非偶然！

碳纖維陶瓷制動系統在許多跑車上都是屬於選配，不過在458 Italia則是標準配備，前六後四的多活塞卡鉗看起來似乎沒有相當過分，不過制動性能卻是相當強悍。

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