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精打細算 國產中型房車集評-戰場篇
2012.01.30 作者:CARNEWS
柴米油鹽醬醋茶,生活壓力或許不允許大多數人用雙B代步,就連買部國產車都得拿出算盤敲半天!其實,選擇一部最適合自己與荷包的房車一點也不難;我們認為想用最少錢買最划算的車,Ford Focus很超值;想要生活更有趣些,加點錢買Mazda 3,至於為什麼,看下去就知道!
Mitsubishi Lancer Fortis 旗艦型 | Toyota Altis 1.8E經典 | Ford Focus 1.8豪華版 | Mazda 3 2.0頂級 | Honda Civic 1.8 VTi-S | |
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建議售價 | 77.9萬 | 68.9萬 | 64.5萬 | 78.9萬 | 78.9萬 |
綜合平均油耗 | 15.4km/L | 18.2km/L | 16.2km/L | 13.1km/L | 15.5km/L |
上市時間 | Nov-11 | 2010/07 | Jul-10 | 2010/06 | Nov-09 |
原廠保固 | 3年10萬公里 | 4年12萬公里 | 3年10萬公里 | 3年10萬公里 | 3年10萬公里 |
討喜之處 | 七具安全氣囊、兼具樂趣與油耗的CVT、車室隔音還不賴 | 高效油耗表現、亮眼二手行情 | 紮實車身、ESP+4氣囊、絕佳C/P值 | 饒富駕駛樂趣的設定、豐富配備 | 均衡的動態表現、科技氛圍的內裝設計 |
遺珠之憾 | 外觀與內裝設計過於保守 | 老派的內裝設計、不利操控的底盤 | 動力疲軟、4AT跟不上時代 | 車價偏高、稅制升級 | 跟Mazda 3一樣貴、配備卻未跟上 |
促成本次集評的是甫改款登場的Lancer Fortis 1.8,瞄準小家庭市場訂出三個車型、66.9~77.9的價格帶,小改外觀雖說與車迷期盼的鯊魚造型全然無關,但比照Outlander的前視造型要優於過往,加上水準之上的配備等級,要在此一級距殺出血路雖有難度,但要雄霸一方卻也不難。回歸市場面向來看,國人能接受的中型房車價格帶約莫在65~70萬之間,綜觀每月銷售數字即可瞭解。
因此各廠雖將車型編成與價格座落在60~80之間,但賣最好的卻是中間等級的產品,這證明了太過陽春的入門車型吸引不到消費者、全配的頂規車型又讓人考慮再三,在價格與配備間的取捨不只是買家的考量,也同時考驗車廠的產品策略精準與否?
超值or加值?中間均衡的產品最賣
在此一前提下來看本文這五部車,70萬就是一個明顯的分水嶺,雖說Lancer與Mazda 3也有6字頭車價的車型,但少湯缺肉的情況很難跟「俗擱大碗」的Focus、Altis相抗衡,對於只想要一部代步車的絕大多數人來說,C/P值讓他們很難捨棄Focus、Altis。
而70萬以上的車型雖非銷售主力,但在全配的情況下仍能誘使消費者加價升級,因此Mazda 3、Civic與Fortis的競爭又是另一層面;有趣的是, Mazda 3最受好評的卻是5門車型,這代表著其主要客層要比其他車款更為年輕些。另外要補充的是此一級距尚有Nissan Sylphy,Nissan想將當年Cefiro成功的經驗複製在中型房車上,因此它有大器的外觀、舒適的車內空間與高檔配備,雖說69.9~82.9萬的訂價也有平價車型可選擇,但卻落入先前提及「入門陽春、全配太貴」的窘境,欠缺一部正中消費者下懷的中間車型,讓其與市場主流有著明顯落差。
同樣的情況也出現在Civic上,即便是1.8車型的入門等級也要72.9萬,這與主流市場的價格水準高出不少,Honda的造車本質神話抵不過經濟景氣紅燈時,很自然就會反應在銷售數字上,訂價策略相近的Fortis、Mazda 3都是考驗。Focus同樣深受此害,好料滿滿的柴油車型空有好評、卻因較高售價未反應在銷售表現上,反而是1.8L加4AT掛滿牛肉的平價車型站穩腳步,或許就連Ford自己都料想不到。我們不用在這阿Q式的解釋各家賣得好或不好的原因為何,銷售龍頭Altis一旦跨過70萬的門檻一樣剩下百多部的銷售量(11月),就可以證明國產中型房車的主戰場在哪了!
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