8th Civic澳門房車賽廠車 龍潭K20A賽道初試

8th Civic澳門房車賽廠車 龍潭K20A賽道初試

協力/金元汽車(02)8931-1418

在Option第128期的報導之後,許多讀者開始關注此部八代喜美的製作動態,畢竟這是國內第一部使用八代Civic製作澳門房車賽的廠車,不過因為施工者、金元汽車發哥非常要求品質細節,所以進度稍微落後,而本月終於完成大部分的車體與底盤設定,引擎則是搭載於DC5 Type-R上俗稱紅頭的K20A原件。

 

進排氣略為強化

Buddy Club碳纖維材質集氣箱,不僅是高流量設計,更可有效隔絕引擎室熱氣

Toda 2.6 Kit準備中

此部澳門房車賽的競技用車,目前是使用DC5 Type-R K20A紅頭引擎,之所以會使用這具引擎是為了日後與K24A合體,而Tuner對於品質有著極度要求,因此先將這具K20A裝上車後進行測試,確認引擎無問題之後就會卸下分解,進行汽缸頭與K24A引擎本體結合以及2.6L的改裝。

這具K20A引擎為220hp性能版本,原廠即有11.5:1高壓縮比,由於日後此具引擎僅保留Head部分,所以Tuner先強化進排氣部分。首先改裝Buddy Club進320度/排319度高角度凸輪軸讓吞吐量提昇,使引擎反應更快、更順暢,凸輪軸換裝高角度製品之後,也必須將其它周邊進行強化,像是氣門、氣門彈簧與氣門帽皆換裝Buddy Club製品,而汽缸頭也經過所謂「削Head」的方式略為提高壓縮比,這些強化動作都是為了日後合體所做的準備。

引擎內部搞定,也千萬不能忘記周邊。進氣端選用Buddy Club強化製品,Carbon製成的筒形集氣箱可有效隔絕引擎熱氣,當然也讓引擎室視覺效果加分。排氣系統擁有非常特別的設計,每兩缸的排氣頭段拉長到接近中段的位置才合而為一,據Tuner表示,經過之前K6、K8廠車測試的結果,這種設定能讓扭力增大,而中段之後僅有一膨脹室、無任何消音構造,聽說發動當天,超狂暴排氣聲浪嚇壞附近的住家。


引擎腳與底盤活動機件都已改為魚眼鐵套材質,不但耐用度提高,也能讓路面的回饋更加直接

變速箱拆開配置
K-Pro重新調校

製作一部廠車並沒有那麼簡單,在引擎這項硬體經過初步設定完成之時,軟體的調校也是相當重要的一環,Tuner選擇全美所代理的Hondata產品中的K-Pro系列,可對應所有的K系列引擎,直接針對ECU進行供油、點火等程式更細微的修正,以對應高角度凸輪軸所改變的進排氣量,另外也將轉速延後至9500轉,不過目前皆不是最終澳門參賽設定,未來引擎進行合體強化之後,會改用功能更為強勁的英國DTA電腦。

此部廠車將會改裝DC5的六速手排變速箱,不過為了澳門房車賽的需求,Tuner循線得到適合澳門賽道的齒比,據了解目前六個檔位已經全部重新配置完成,並改裝Cusco 2way LSD,飛輪與多片式離合器組則是全套OS製品,讓動力輸出更為直接、不流失。


 

廠車不需考慮排氣回壓與聲浪分貝,所以沒有任何消音包的設計,只有尾段一個膨脹室而已

電腦經過Hondata K-Pro重新撰寫程式,動力輸出得以升級,也一併將斷油轉速延到9500轉。

 

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