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1.6手排Fiesta改裝攻略剖析–機械增壓
2012.11.12 作者:OPTION
動力媲美ST進化
Komo-Tec機械增壓
前面提到了許多Fiesta的NA改裝項目,不過對於動力重度需求的車主而言,增壓改裝所大幅提升的動力才能讓人精神為之一振,然而Fiesta這具Duratec TiVCT屬於福特全新開發的引擎,就算在國外也找不到相關的引擎腹內強化套件可供使用,而且日系外掛電腦目前也無法針對此車款來進行更精細的調校,因此想要像Swift那樣將動力做到二、三百匹馬力以上這樣重度改裝,目前是比較不可能達成的,不過以不動原廠引擎的前提下,達到0.5bar左右的輕增壓是能夠安全達成的動力提昇方式。
經過Komo-Tec機械增壓套件的加持後,套件廠商公佈能將Fiesta動力提昇到170hp的水準,實際駕駛起來就像是駕駛2.4L房車的感受一樣。 |
之前本刊曾介紹過國內首輛外掛渦輪的Fiesta,而這次所介紹的這輛則是國外較為流行的機械增壓玩法。本車所使用來自德國的改裝品牌Komo-Tec專為Fiesta所推出的套件,該套件使用Rotrex離心葉片式機械增壓器,這具型號C30-74的增壓器可對應100~400hp的動力輸出,適合1.0~4.5L之間排氣量引擎來使用,不過由於Rotrex機械增壓器軸心較精密,必須使用專用油品來潤滑而非與引擎機油共用,因此必須獨立使用自己的潤滑油品,才能夠確保增壓器的耐用度。
由於Komo-Tec機械增壓器必須使用專用油來潤滑機件,因此套件內就包含這個專用油壺,而油品也必須使用專用的油品。 |
至於冷卻方面,一般機械增壓輕增壓是無須使用使用進氣冷卻器,不過套件內還包含了前置進氣冷卻器,為的就是增加更好的效率與耐用度,此外,在電腦方面由於國內尚無使用機械增壓改裝的調校經驗,因此車主特地將原廠電腦寄回Komo-Tec進行ECU的調整,以便供應本車更為精準的供油點火調校。
有些機械增壓套件因為增壓值不大因此並沒有配置進氣冷卻器,而Komo-Tec套件則是為了保持更佳的效能與耐用度,因此將進氣冷卻器列為標準配備。 |
根據Komo-Tec原廠數據,這套機械增壓套件可讓Fiesta Duratec TiVCT引擎由原本的120hp提升至170hp的水準,實際駕駛起來動力大概就像2.4L房車一般輕快有勁,Komo-Tec原廠公佈改裝此套件後0~100km/h 加速可達到7秒多,實際感受大約也差不多如此,其實在網站上Komo-Tec強調這是代替Fiesta ST最好的方案,就筆者來看確實也是車主提升動力的好選擇。
這具型號C30-74的Rotrex增壓器可對應100~400hp的動力輸出,適合1.0~4.5L之間排氣量引擎來使用。 |
由於車主非常中意原廠17吋輪圈因此並未更換,他還特地購入一組一樣的輪圈準備烤成其他顏色來使用。 |
實際駕駛本車就能夠感受到Komo-Tec機械增壓套件的威力,此外,本車相當舒適又兼顧操控的Bilstein B14 PSS避震器更是讓人讚賞。 |
Specifications:
Engine & Drive-train
Komo-Tec機械增壓套件(包含Rotrex離心葉片式機械增壓器、管路、進氣冷卻器、潤滑油壺、ECU改裝等,國外購入價格約10萬元)
J1高流量進氣系統
Milltek全段排氣管
專用點火矽導線
Suspension & Brake
Bilstein B14 PSS避震器
Eibach 15mm Spacer輪圈墊片
Wiechers 引擎室拉桿
Weichers 前下拉桿
JBT前大四活塞煞車系統
BS S001 205/40R17
Exterior
美國3D Carbon側裙
Mountune副尾翼
Mountune車側飾條
Interior
D1 Spec水溫錶
Mountune手排變速箱短桿
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