SUV挑戰霸主-配備篇-均衡實用Toyota RAV4 2.0豪華

文章來源:一手車訊
●強項 唯一配置LED頭燈車款

●罩門 整體座艙質感可再加強

●短評 若配置多媒體系統競爭力會更好

小改款RAV4除了在外觀上帶來顯著變化外,配備方面也一同進行升級,除了2.0升豪華車型便搭載七氣囊,同時也配置LED頭燈,相較於其他對手的傳統鹵素或HID,LED頭燈不僅提供更佳的照明效果,也顯得較具科技感。除此之外,其餘如雙區恆溫空調、駕駛座8向電動調整、Smart Entry車門啟閉、Push Start引擎觸控啟閉、定速巡航、外接音源與藍牙等也全數在2.0升豪華車型列為標準配備,至於多媒體系統則要到2.5升Hybrid車型才有所配置,但整體配備內容不僅各方面皆有所顧及,搭配合宜的價格在與對手相較之下仍有著一定吸引力。內裝部分,以皮質內裝、霧銀飾板、亮面烤漆組成的內裝舖陳,與對手相比則顯得較不具優勢,但此組合配置卻相當受到國內消費者喜愛;RAV4之所以能長期佔據銷售榜位,產品設定符合消費者喜好相信便是關鍵之一。

皮質內裝、霧銀飾板、亮面烤漆組成的內裝舖陳,相當受到國內消費者喜愛。

LED頭燈不僅提供更優異照明效果,也帶來科技感受。

多媒體系統需額外選購,中控角度設計易造成反光不易操作辨識。

配置ECO與Sport模式帶來較具樂趣或節能的駕駛感受。

Toyota RAV4

2.0經典84.9萬

●2.0升自然進氣汽油引擎

●最大輸出146hp/19.1kgm

●17吋鋼圈

●LED日行燈/尾燈/煞車燈

●雙前座氣囊/駕駛座膝部氣囊(3具氣囊)

●VSC車輛穩定控制系統

●TRC循跡防滑控制系統

●Auto LSD自動防滑差速器模態

●HAC上坡起步輔助

●TPMS胎壓偵測警示系統

●ISOFIX兒童座椅固定機構

+11萬後增加配備↓

2.0豪華95.9萬→本次評比銷售主力車型

●17吋鋁圈

●皮質內裝/方向盤/排檔桿/座椅

●雙區恆溫空調

●駕駛座8向電動調整

●LED頭燈

●頭/尾燈自動啟閉系統

●7氣囊

●Smart Entry車門啟閉系統

●Push Start引擎觸控啟閉系統

●定速巡航系統

+12.1萬後增加配備↓

2.5豪華108萬

●2.5升自然進氣汽油引擎

●最大輸出180hp/23.8kgm

●BSM盲點偵測警示系統

●電動啟閉尾門

+12萬後調整配備↓

2.5尊爵4WD 120萬

●DTC 4WD動態扭力控制四輪傳動(取消Auto LSD)

●全功能電動天窗

●DAC下坡緩降輔助系統

+5萬後增加配備↓

2.5 Hybrid尊爵 125萬

●2.5升汽油引擎+電動馬達Hybrid油電動力系統

●最大綜效馬力197hp

●雨滴感應雨刷

●取消DAC下坡換降輔助系統

+14萬後增加配備↓

2.5 Hybrid旗艦4WD 139萬

●E-Four 4WD電子式四輪傳動系統

●觸控式DVD影音主機/衛星導航/HD高畫質數位電視/HUD抬頭顯示/DVR行車記錄器/倒車顯影

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。