SUV挑戰霸主-市場篇Hyundai Tucson vs. Kia Sportge vs. Honda CR-V vs. Toyota RAV4

文章來源:一手車訊

近期市場最夯的莫過於Hyundai與Kia分別推出的Tucson、Sportage休旅車,這兩者不論在動力、外觀或是配備等各方面皆各有所長,為此我們找來市場進口與國產最熱賣的車款,看看在面對銷售冠軍的檢視下是否具有奪冠的本事。

責任編輯 彭郁儒 / 圖 戴正明

若要說到近期國內車市最具話題性的車款,非Hyundai Tucson與Kia Sportage莫屬,搶眼的外觀設計及強勢的配備陣容,讓兩者一推出便受到高度關注,價格的策略不僅讓國產與進口的差距縮小,也因此Tucson與Sportage須同時面臨國產與進口的挑戰,對此我們找來Honda CR-V與Toyota RAV4市場上最熱賣的車型一同進行比拚。目前國內150萬元休旅車市場中,銷售力道最強的車型大約落在90~105萬區間帶,雖然本次試駕Tucson汽油、Sportage、CR-V為頂級車型,但我們將會以Tucson時尚、Sportage尊榮、CR-V VTi-S、RAV4 2.0豪華等各自市場銷售主力車型作為評比車型,透過各項分析檢視彼此之間的競爭力,也讓消費者了解何者才是心目中最理想車款。

 

之所以選擇市場主力作為評測車型,主要因各車該級距在市場中最受青睞,配備項目也屬高C/P值取向。其中Tucson,因集團命名化策略,本次推出則一改原先iX35統一命名為Tucson。依照以往iX35車型編制模式,全新Tucson規劃三款消費者相當熟悉的汽油引擎與兩款柴油引擎,此次Tucson在市場上所造成的震撼,便是全車系配備六具安全氣囊與ESP車身動態穩定系統等多項安全配備,加上82.9萬元的入門價格,勢必瓜分其他對手的市場客源。當中93.9萬的尊貴版僅較87.9萬的時尚版本增加LED燈源與全景天窗等配備,使其並未能提昇產品力,相形之下時尚版本便有著較高C/P值,因此也成為市場銷售主力車型。

與Hyundai同集團的Kia,也在同一時期推出雙生車款Sportage,不同於Tucson國產化,Sportage則是朝更精緻的進口車路線,為了作出產品市場區隔化,台灣森那美替Sportage僅規劃單一柴油車型,其中103.9萬尊榮版本不論價格與配備皆較入門98.9萬的豪華有著更好的配備性價比,也是市場接受度最高的車型,但與本次對手相比,整體配備豐富度卻才與對手處於同一水平級距。

在國產市場深受消費者喜愛的Honda CR-V,透過小改所帶來的外觀與配備陣容及實用寬敞的機能表現,持續在國產休旅車處於領先地位。在車系配備編制下,96.9萬的VTi-S車型除為銷售主力外,安全氣囊同時增加至4具,其餘便利舒適配備也較為豐富,相對有著與對手匹敵的水準。至於Toyota RAV4,小改車型不僅在外觀作出更亮眼造型,於95.9萬豪華車型更配置LED頭燈、七氣囊與雙區恆溫等配備,不僅成為消費者最青睞車型,也有著與對手一拚的配備實力。此次集評以市場實際銷售最佳的車型作為評測基礎,其目的就是希望貼近消費者實際購車情況,儘管各車型價格有所差異,但彼此的配備規格則屬同一等級,究竟何者能在經過一輪評比之後能脫穎而出呢?

Hyundai Tucson時尚

●建議售價87.9萬

●平均油耗 11.6km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 安全配備誠意十足

●遺珠之憾 座椅表現有待加強

Kia Sportage尊榮

●建議售價 103.9萬元

●平均油耗 14.7km/L

●原廠保固 7年不限里程

●討喜之處 出色的動力與乘坐感受

●遺珠之憾 多項便利配備僅搭載於頂級車型

Honda CR-V 2.4 VTi-S

●建議售價 96.9萬

●平均油耗 11.7km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 大排氣量帶來出色動力表現

●遺珠之憾 安全氣囊數較少

Toyota RAV4 2.0豪華

●建議售價 95.9萬

●平均油耗 13.6km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 七氣囊最具誠意

●遺珠之憾 欠缺後座出風口

市場大餅人人想

國產進口界線模糊

根據統計2015年年度130萬元以下SUV車型(含Crossover跨界車型),共計繳出近10.5萬部銷售成績,在市場上有著24.8%佔有率,不難看出SUV的市場規模。然而在這塊市場中又以90~105萬元級距佔銷售大宗,因此車廠為了爭奪商機,所推出的車款在配備方面可是競爭激烈,除此之外價格部分也因進口車定價策略下探,使其國產與進口之間的定位區隔已處於模糊地帶。

替Hyundai在國內立下基礎的Tucson,如今新世代車型取消iX35統一以Tucson命名,對於國內消費者來說不僅有種熟悉感受,亦能看出Hyundai對SUV市場的企圖心,而原廠也很有信心的立下8000部年度目標。新款Tucson共計有三款汽油與兩款柴油車型,自5月中上市至5月底以來,短短半個月時間便已累積670部的銷售成績,其中汽油時尚因與尊貴版本僅差別LED頭燈、LED室內燈、全彩儀錶資訊幕與全景天窗等配備,在差異不大情況下,87.9萬的時尚版本則成為最受消費者青睞的車型。

擔任Kia銷售重任的Sportage則是強調進口身份及柴油動力,年輕動感的外型與進口車身份,加上購車升級8吋多媒體系統優惠,在5月預接活動起跑後便引起許多民眾討論,其中尊榮版因103.9萬元價格及具前驅系統、符合多數消費者購車預算及需求而成為主力,除此之外台灣森那美針對Sportage也推出7年不限里程保固,相信能有助於達到年度1200部目標。

CR-V於2015年繳出12076部成績再度成為國產SUV冠軍,今年至5月底也累積近4800部,其中主力車型為較高階的2.4 VTi-S車型並非入門2.0 2WD,除了配備方面的差異,2.4升的排氣量與稅金相信也是吸引消費者因素之一。至於讓進口車價格下探的始作俑者RAV4,於2015年11月推出頗具誠意的小改車型,原廠更喊出年度2萬部銷售目標,直至5月底已繳出7352部成績,其中以汽油車型佔93%,當中又以2.0升車型為銷售主力,雖然目前RAV4仍處於領先位置,但若要達目標看來需再加把勁。至於保固部分,相較於Kia的7年不限里程,Toyota也有推出加價延長至5年14萬公里。

本次除四款主角外,於90~105萬元級距中亦有Ford Kuga、Luxgen U7 Turbo、Mitsubishi Outlander、Nissan X-Trail、Mazda CX-5、Subaru Forester、Suzuki Grand Vitara JP等車款可選擇。

市售90~105萬元內SUV車款

Ford Kuga

●85.9萬元~119.8萬元

●3年不限里程

共有1.5升與2.0升2具汽油渦輪,以及1具2.0升柴油引擎,無論是前驅或四驅的車型,都擁有不錯的操控穩定性與行路質感,加上豐富的安全與科技化配置,均衡實力讓人印象深刻。

 

Luxgen U7 Turbo Eco Hyper

●97.3萬元~137.8萬元

●4年不限里程

相較於對手,U7車身尺碼略大於競爭對手30cm,並有著5人與7人座等車型。動力方面2.2升渦輪汽油引擎可釋出202hp/30.0kgm優異性能,重新調校的底盤也讓U7操控更為精進。

 

Mitsubishi Outlander

●81.9萬元~116.9萬元

●3年10萬公里

2.4升自然進氣汽油引擎除了擁有168hp/22.4kgm最大輸出,13.8km/h油耗也是國產同級汽油SUV最亮眼的車款,並搭載罕見的主動煞車與主動車距巡航系統,目前更推出7人座版本搭載日規水箱護罩、引擎蓋銘板、觸控音響、倒車影像等免費升級專案。

 

Nissan X-Trail

●85.9萬元~118.5萬元

●3年10萬公里

再度於2015年5月重返台灣市場的X-Trail,擁有氣派現代外觀,以及科技便利配置。提供2.0升與2.5升兩具自然進氣汽油引擎,加上舒適化底盤調校,相當符合國人用車習慣與需求。

 

Mazda CX-5

●103.9萬元~134.8萬元

●3年10萬公里

動感的外型與精緻的品質,讓CX-5在市場相當受到歡迎,2.0升的自然進氣汽油與2.2升柴油引擎,不論在加速或精緻度皆有良好表現,操控更是在同級中擁有出色水準。

 

Subaru Forester

●103萬元~136萬元

●3年10萬公里

Forester在小改款後迎接了全新的外觀與內裝修飾,依然提供2.0升自然進氣與渦輪增壓兩種不同的汽油動力,透過品牌知名的四驅系統與X-Mode越野模式,無論一般公路與非鋪裝道路,都能享有一定的駕馭樂趣。

 

Suzuki Grand Vitara JP

●103.8萬元

●3年10萬公里

同級中唯一的加力箱設置,讓Grand Vitara JP一直是市場裡少數強調地形能力的都會型SUV。2.4升汽油引擎能釋出165.8hp/22.9kgm最大動力,搭配全時四輪驅動系統,帶來穩定安全的駕馭感受。

 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。