近距離的夢想BMW 340i M Performance Limited Edition

未分類

2016.07.20　作者：CARNEWS 　

1A2B德國三雄在性能車款的較勁已進入白熱化的階段，不過考慮到車輛售價及實用性的問題，介於一般版本與性能旗艦的中間車款（我們俗稱的「二軍」）有其存在的必要與意義。Audi S系列、M.Benz AMG Sport車款、BMW M Sport車型皆為二軍之列，對於不是非富即貴的大多數消費者而言，二軍是最有可能實現的夢想，若你是BMW的忠實愛好者，BMW 340i M Performance Limited Edition或許是個距離不算非常遙遠的夢。

全車加裝M Performance空力套件，比一般版本來得厚實好看，但卻沒有M3那種囂張氣焰。

文徐永先 / 攝影廖子賢

BMW 340i M Performance Limited Edition

●建議售價 337萬元

●平均油耗 12.5km/L

●上市日期 2016/06

●原廠保固三年不限里程

●討喜之處外觀超值升級

●遺珠之憾輪胎還是不能負荷太激烈操駕，應該換上頂級性能胎

本次試駕的BMW 340i M Performance Limited Edition是BMW國內總代理使用340i M Sport打造的限量20部的特仕車款，在基礎動力及M款跑車化套件不變的情況下，加裝了M Performance全車空力套件、M Performance排氣管、M Performance黑色水箱護罩、M Performance踏板組的車型，售價為337萬元，上述加裝配備合計超過30萬元，僅需加價18萬元即可擁有，更能享受原廠升級的非凡快感，在筆者看來實屬相當超值。

試車當天正好大雨滂沱，但當筆者看到340i M Performance Limited Edition時還是不減它的閃耀光芒，純白的車身上貼著黑色賽車條紋妝點，配上黑色水箱護罩、碳纖維尾翼、M款鋁圈、M款煞車系統以及更為凶狠的空力套件，雖然扮相不如M3那樣子張牙舞爪，但這種內斂的張狂其實還滿對味的，真的會讓人忍不住多看幾眼，當筆者坐進車艙後，便更加確認了此想法。

換上M Performance專屬排氣管，聲浪比一般版本的340i來得更加低沉凶暴一些。

340i M Performance Limited Edition採用酒紅色Dakota真皮內裝與包覆性、支撐性極佳的跑車座椅，搭配鋁質格紋飾板以及高階iDrive系統，呈現出BMW該有的高級品牌質感。雖然內裝質感沒有刻意營造劍拔弩張的競技氛圍，但當筆者坐上跑車座椅，手握上M款三幅式多功能方向盤，腳踩煞車踏板按下Push Start按鍵時，儀錶指針伴隨著搭載M Performance尾管，有著不同於一般340i的低沉聲浪開始轉動，內心也不禁跟著熱血起來。

油門、煞車、迎賓踏板也都採用M Performance版本，光亮金屬材質更添質感。

獨具的魅力

誠如先前所提到的二軍，340i M Performance Limited Edition除了在外觀上與眾不同之外，其動力系統則是沿用一般版本340i M Sport引擎配置，搭載一具代號B58B30的3.0升直列六缸渦輪引擎，輔以TwinPower Turbo雙渦流渦輪技術，輸出功率更比之前的M335i小漲了20hp，擁有326hp/5500rpm最大馬力、45.9kgm/1380rpm最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，動力輸出順暢綿密，0～100km/h加速僅需5.1秒即可完成。

340i M Performance Limited Edition衝勁十足卻不失實用，即使長時間駕駛也不會覺得疲累。

在渦輪引擎世代下，排氣量3.0升的引擎「只」榨出326hp似乎有點不夠看，但這其實是BMW原廠為了兼顧二軍的實用性與運動性精心調校的動力輸出。駕駛340i M Performance Limited Edition在市區道路行駛，筆者索性讓Drive Mode維持在Comfort模式（還有Eco、Sport、Sport+模式），沉穩不躁進的駕馭感受令人欣喜，行經坑洞、起伏路面，路感回饋清楚之餘卻避免了以往過於直接的反應，讓駕駛340i M Performance Limited Edition不再只能熱血競技，偶爾遊遊車河也是別有興致。

搭載3.0升直六渦輪增壓引擎，最大動力達326hp/45.9kgm。

既然試駕馬力超過300hp的性能車，不開去山路跑跑怎麼對得起自己。Comfort模式在較為激烈的操駕下顯得有點跟不上腳步，當切換至Sport模式後340i M Performance Limited Edition彷彿解開封印，展現出自己真實的樣貌。由於標配M款主動式懸吊系統，Sport模式下變速箱換檔機制延遲，懸吊反應也變得更為激進、硬朗，優異的底盤設定造就極高的彎道極限，入彎前煞車降檔補油直至通過彎頂點開啟油門衝刺，整個過程一氣呵成毫不拖泥帶水，車輛始終保持穩定受控的姿態，即便發生小小的打滑DSC介入作動的時機點都恰到好處，不會讓人覺得突兀。另外原廠標配前225/45/19、後255/35/19的Bridgestone S001性能胎，絕大多數狀況下都能給予充足的抓地力。