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「壹」都會型男 BMW All New 120D

2012.01.30  作者:OPTION  

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全新改良柴油本體
效率大幅提昇4%

誰說衣櫃少件衣服是女人的專利,男人車庫也就差這台!

正值又想換車的筆者,原本還在猶豫要購入柴油還是汽油。正巧泛?提供了全新BMW 120D的試駕,因此筆者這的心情就像是為了自己購車做功課般興奮。相較於上一代120D,本體部分隨然依舊維持四缸渦輪增壓設計,不過在全新的調校下,最大輸出更是達到184hp/35.7kgm的實力!

 

破解柴油車封印
最大馬力超越同級

毫不遲滯的轉速攀升,猶如汽油引擎般順暢!講到柴油引擎,相信每個人的第一印象就是扭力大、動力小,所有扭力都維持在低速區域,超過一定轉速後就等於零,特別是小排量的柴油本體更是如此,不過這輛全新設定的120D更是打破了傳統柴油引擎的觀念。以一般2.0升的柴油本體來說,無論哪個廠牌都僅有約140hp上下的動力水準,而BMW的調校在F1的著墨下果然「夠嗆」,研究團隊靠著共軌供油、缸內直噴的技術,將最大噴射壓力值由1600 bar提升至1800 bar的情況下,將這具引擎僅有1995c.c.的2.0升的四缸柴油引擎,壓榨出高達184hp的驚人境界,同時還能夠享有與其他兩款入門車型完全相同油耗(22.7km/l)與CO2排放(116g/km)表現,清楚可看出BMW在引擎工藝上出神入化的造詣。

柴油2.0升直四引擎經過改良,120d的動力輸出增加4%,油耗減少5%。而高達184hp/37.5kgm的最大動力,在加速方面的表現僅需7.3秒就能夠完成0~100km/h加速,極速更是高達228km/h。

此外變速系統更是全新120D的利器,與國內目前現役的5系列相同,搭配上綿密的8速自手排變速箱,除了在科技領域上大幅領先外,一般道路的勝負對決更是能夠在同級車中輕鬆獲勝。新加入的Automatic Start/Stop引擎怠速自動啟閉系統以及整合在DDC(Dynamic Driving Control)動態駕馭控制系統之內的ECO PRO節能行車模式等,也都是進一步成就新1系列更為節能減碳的主要功臣。

實際上路發現,這顆新調校的本體光是怠速就讓人忘了它是柴油車,以ECO PRO模式來駕駛,在走走停停的市區其實還算夠用,如果將場景換成山路或是快速道路,就會顯得笨笨的,而最緊繃的SPORT+模式,踏下油門伴隨而來的扭力,更是寫意暢快,184hp的動力讓轉速直達斷油區也絲毫沒有動力衰竭的情況。底盤部分雖然該車的設定並非運動取向,不過歐系車依舊保有特殊的硬朗風格,動靜皆宜的特性是筆者給120D的評語,如果你已經厭倦硬梆梆的改裝車,120D絕對是晉升人生新階段的好選擇。

內裝線條其實並無太多變更,依舊保持該有的銳利感。iDrive系統可以圖文並茂的顯示多種資訊,包括ECO PRO模式下的設定以及空調系統、煞車動能回收系統的作動資訊,甚至包括油耗紀錄均可在此清楚列出,而高達130000元的中文衛星導航則是原廠送給車主的好禮。

新款1系列全數擁有COMFORT、SPORT與ECO PRO三種模式,而搭載8速手自排變速系統的120D,擁有可變齒比轉向系統或主動式懸載的車型,以及Sport Line的車型,便可以擁有SPORT+的第四種選項。

雙色的內裝座椅搭配,讓車輛顯得更加年輕,前座部分則是兩邊都附18000元的電動腰靠,這部分當然是原廠替車主買單。

除了座椅以外,外觀上的水箱罩及鋁圈也都採用雙色搭配。營造出更動感的新氣息,讓新款1系列流露出全新的氛圍。

 

BMW All New 120D規格表
引擎型式
四缸柴油引擎
排氣量
1995c.c.
最大馬力
184hp/4000rpm
最大扭力
35.7kgm /1750rpm
懸吊系統
F:鋁合金雙接頭彈簧柱、R:五連桿
胎圈尺碼
F:225/45-17、R:225/45-17
驅動設計
FR
變速箱
Steptronic八速手自排
煞車系統
四輪碟煞附ABS
長X寬X高
4324/1765/1421mm
軸距
2690mm
車重
1365kg
加速性能
0~100km/h:7.3秒(原廠數據)
國內車價
188萬元

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