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E46 M3加大終傳 比歐規M3快
2010.07.21 作者:OPTION
100~150km/h:4.86秒
100~200km/h:13.2秒
花費距離:580.97公尺
車輛.聯成汽車 (02)2783-2228
雖然美規E46 M3與歐規相比最大動力小了10匹,但333匹的最大動力也不是軟腳蝦,不過少了六喉直噴高速延伸雖然有些許劣勢,但S54B32本體可說是NA直列六缸中的王者,就算只有333匹每公升依然榨出104匹的動力。
該車更是純正六速手排式樣,搭配高達8000轉的紅線區,高轉速時的戰鬥力可不是一般車可相提並論,而E46 M3的終傳或許是為了應對當地的路面使用狀態,過小的3.62終傳比配置也導致換檔時的動力會有些許落差,因此為了發揮大馬力自然進氣車該有的銜接能力,終傳部分則是換上AC 4.1部品,據許多E46 M3車主表示光換上大終傳後的力道可說是天壤之別!其餘如一般常見的進排氣或是ECU部分的提昇也都完全維持原廠,內裝部分也只有換上HAMANN排檔頭及踏板來點綴,其餘的重點則是放在底盤運動能力的提昇,整體來說該車相當原廠。
而實際測試時,雖然是美規333hp的版本,不過在AC 4.1終傳及輕量化飛輪的搭配下,轉速的攀升相當輕快,109km/h就能達到0.356G的最大加速力道,最後則是僅花費13.2秒就完成計測,看來一定有偷改!
S54B32雖然只有小上歐規M3 10hp的333hp,不過這輛M3卻是跑出比一般歐規M3還快的成績,撇除偷改的部分來看,這顆本體的效率還算是相當健 |
內裝除了原本採用環保材質的部分改以碳纖維貼紙外,另外HAMANN排檔頭及踏板更是提昇許多優質感 |
109km/h處達成0.356的最大加速G值,車輛反應相當靈敏,G值滑落也相當線性,引擎狀態相當良好。 4檔換5檔:0.7秒 |
改裝重點:
AC 4.1終傳
輕量化飛輪
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