換煞車碟盤和煞車皮 就會比較有「利」?

首先,前碟後鼓的煞車反應不一定比四碟煞來得差,唯一的缺點是煞車皮粉末的清除效果較差,不適合做極限運動,也需要定期調整鼓式煞車皮的間隙。煞車碟盤和煞車皮屬於耗材,當碟盤「吃溝」超過2mm以上或厚度不平均就必須換新製品,由於碟盤屬於非常重要的部件,最好選擇改裝大品牌或原廠為佳。而煞車皮的敏銳度與磨耗程度通常是成反比的,當你選擇敏銳度很高的煞車皮,意味著磨得更快,反之亦然。不過,一味追求敏銳高的煞車皮未必是好事,太「利」的煞車皮會提早讓輪胎被鎖死而失控,原因是輪胎來不及應付突如其來的煞停而失去抓地力,得強化輪胎抓地力才能真正的縮減煞車距離,所以兩者是相輔相成的。(Chern)

如果感覺愛車的煞車力依舊不佳,應先作全面的檢查,如煞車油管內有空氣、真空倍力泵漏氣、煞車皮品質不佳等。

過彎的時候車身側傾要如何改善?

當左右兩輪分別通過不同路面凸起或窟窿造成兩輪的水平高度不同時,會造成桿身的扭轉而產生側傾阻力抑制車身,這就是防頃桿作用的基本原理。不過一旦將車輛速度提高後,原本的舒適特性也會變的不安定,側傾與搖晃感受就是由此而發生,為了改善這種情形有些人會選用改裝避震器,以降低車身高度進而改善過彎的側傾幅度,車身的重心雖然降低,但是車輛的滾動中心卻沒有改變,因此還是會發生搖晃與側傾的現象,如果以不破壞原廠設定就一定要從防傾桿下手。

看似不起眼的防傾桿除了能抑制側傾之外,強度上的調整還能產生不同效果,過彎轉向過度時不論進出彎前後防傾桿增強都有其效益,至於過彎轉向不足時可調弱前防傾桿或增強後防傾桿,這都是有利於過彎的操控表現。

 

車側傾嚴重,但不想換改裝避震器,是否可以短彈簧搭配防傾桿來抑制側傾?

簡單說,當左右兩輪行經相同凸起或窟窿的路面時,防傾桿並不會產生作用,但是如果左右輪分別通過不同路面時,也就是左右兩輪的水平高度不同會造成桿身扭轉,產生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車身滾動。

也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時,防傾桿就不會發生作用,只有在路面起伏或過彎造成的不同步動作時才會產生作用。防傾桿只有在作用時才會有路感變硬的感覺,不像磅數較高的彈簧遇到坑洞就會有明顯感受。

如果要完全靠彈簧來減少車身側傾可能需要非常硬的彈簧,要用阻尼係數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳,這樣一來就必須承受硬彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的後遺症。但是如果配合適當的防傾桿不但可以減少側傾,更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。(Wen)