擅長將Porsche打造成超強性能巨獸的9ff，雖然歷代作品的市場評價呈現兩極化而且不容易駕馭，但可以確信的一點他真的加速度驚人。今年在Essen會場展出的9ff GT9 Clubsport仍是997 GT3為基礎，藉由4.0升水平對臥六缸引擎配合腹內鍛造強化與雙渦輪增壓輔助，依據買家需求可提供750hp、987hp與會場上所展現的1120hp與107.1kgm扭力，平均每公升高達280hp的輸出效率確實相當驚人，為了有效傳遞驚人的動力數據，GT3的六速變速箱也改為序列式。

採用暴龜空力外觀不僅能夠將前285與後345的光頭胎藏於其中，有效導出輪拱內的亂流可降低氣流阻力。

除了高達千匹以上的馬力作為靠山，車重方面與空氣動力學同樣也是改裝的重要主軸，內裝除了盡可能做到減重之外，為了增加車體剛性與安全性車內還安裝防滾籠、兩張桶型賽車椅與Momo方向盤。另外負責提供車輛抓地力的輪胎也改為前285後345光頭胎，只不過原廠葉子板無法有效容納地情況下特別改以暴龜空力套件，在鮮豔車身塗裝與超大型尾翼裝扮下，完全因應直線加速而生的9ff GT9 Clubsport據廠方表示其0~100km/h只需3.2秒，而0~200km/h則可在5.2秒內完成，縱使200~300km/h加速也只需10.4秒，由於取消電子速限後極速可達414km/h，以目前的實力雖然還不足以搶下最速的寶座，但是如果對於性能還不滿意，9ff還可提供高達1200hp的升級套件可以購買。

造型極為特殊的9ff GT9 Clubsport，在大型尾翼與後下分流器輔助後提供車尾充足下壓力，而摟空的後保桿則適度提供引擎散熱。

安裝防滾籠雖然會額外增加車體重量負擔，但是作為一輛直線加速競技車而言，增加車體的剛性與安全是有其必要性。

兩張桶型賽車椅、Momo方向盤與盡可能拆空的內裝，為的就是希望將重量負擔降至最低。

光有氣流導孔將冷空氣順勢導入引擎室似乎還不足以達到所需的冷卻，為此額外安裝的強力風扇可在車輛低速時發揮冷卻作用。

19吋輕量化鍛造圈、Pilot Sport Cup性能胎與9ff多活塞煞車系統負責GT9 Clubsport的制動與操控性。