Mazda CX-5 vs. Nissan Rogue、Subaru XV、Toyota RAV4、VW Tiguan 2.0TSI集評有了舒適更要操控
沉穩、靈活與輕佻間的拉扯

對於SUV的購買者來說，雖然乘坐舒適性是最大的考量與需求，但若再有隨心所欲的操控性加持絕對更是相得益彰，而這幾部SUV可說各自擁有不同的操控特性，因此也可以很容易且清楚地評判出高低。在這5部SUV車款中，最老當益壯的RAV4無論是動力特性或是懸吊設定，整部車所呈現的駕馭感就如同一部家庭房車，也就是說根本不會覺得是在開一部SUV，尤其靈敏的轉向反應、精準的車頭判位與輕盈的油門反應，都會讓人誤認為是開著一部中型房車上路，因此對於開慣房車的駕駛來說，坐進駕駛艙手握方向盤上路後，就會很快地適應RAV4容易上手的操控特性以及底盤反應，包括轉向輕盈、路感回饋直接以及過彎轉向精確性與穩定性。
而若同樣以房車的標準來看待Tiguan，仍舊會得到十分滿意的結果，但是在程度上卻存在著差異，Tiguan在一般道路上的駕駛性甚至較RAV4更為直接、且更容易預測、同時也更有樂趣，它的高剛性車體加上強化後的避震器阻尼，讓整個行路感呈現出偏硬的特性，當然這對操控性是加分的，但是相對地對乘客來說卻是減分的，不過這般靈敏且活潑的轉向反應，卻能夠讓Tiguan在面對山路彎道時，展現出矯健靈活的一面，尤其更能在車身側傾抑制十分良好的情況下，在山路上也能開得很殺。

靈活穩定又有趣是最佳操控

與RAV4及Tiguan所展現出的高靈敏度動態反應相比較，Rogue顯然收斂一些，不過這收斂則是讓它呈現出靈活中又帶沉穩的操控性格，更讓Rogue成為5部車中操控性表現最佳的車款，實際上路駕駛，它的轉向反應同樣相當靈敏精準，過彎時車尾也能跟上前軸的轉向節奏，儘管懸吊行程前段偏軟，但在市區時則能提供舒適的行駛感受，而一旦面對山路高速過彎時，其彈簧在被壓縮到一個程度之後就搖身變成「跑車懸吊」，前軟後韌的特性令人過彎信心十足，如果RAV4開起來像轎車，那麼Rogue的駕馭感受就像一部轎跑車，因此以這般尺寸的SUV來說，Rogue靈敏俐落的車身動態反應與過彎時的穩健特性，可說超過筆者的預期，同時其沉穩的性格也比Tiguan的輕佻甚至有點神經質來得更令人放心。
而此次試駕集評的主角CX-5，其懸吊表現雖然稱不上硬調，但感覺上十分硬朗，駕乘感受與Tiguan、RAV4有著頗大的差異，這些車款深具活潑的調性，然而CX-5的表現則是一派沉穩，有著歐洲SUV的行路風格，舒適度與穩定性都有不錯的表現，駕駛也能獲得清晰的傳遞路感，因此不管是在前座駕駛，或者是在後座看風景，都不會因為快速趕路而造成太多的不適，當然，這樣的駕控特性對某些駕駛人來說或許會嫌它反應不夠靈敏，甚至沉穩到令人感到無趣，但是卻能讓乘客免受許多細碎搖晃的侵擾，這對於想擁有舒適乘坐性的乘客來說，CX-5是個不錯的選擇。
至於XV在駕乘時則能感受到其頗為紮實硬朗的底盤結構，但在懸吊組尼設定上皆偏向軟調，再加上行程較長，因此能充分處理來自路面的彈跳，而帶來舒適的乘坐感受，但相對地在彎道中所產生的側傾也更為明顯，不過XV整個操控反應還算不錯，路感回饋頗為清晰，同時轉向反應也不失精準，且在彎道中的循跡性還算穩定，可讓駕駛掌握車輛的動態反應，所展現出的沉穩特性與CX-5有點相像，但或許是受到較高重心以及偏軟的長行程懸吊影響，在加快速度之後，於彎道中的轉向反應減少了些俐落感，整個操控反應似乎有些跟不上駕駛的步調，不過所幸每當在高速推頭的現象發生時，電子控制系統隨即就介入來穩定車身，讓車輛能夠安穩地通過每個彎道。

Nissan Rogue的操控最均衡 

RAV4及Tiguan在轉向及底盤動態反應雖然相當直接靈敏，然而過於活潑的特性卻會讓人感到擔心，而CX-5的底盤確實紮實硬朗，但過於沉穩的路感調性卻也激起不了操控樂趣，另外，XV則因懸吊過軟、行程偏長而無法在彎道中盡情施展，至於Rogue則是5部車中操控表現最均衡的車款，方向盤手感既不輕佻也不過於重手，再加上靈活精準的車頭指向性以及車身在過彎時的穩定性表現，讓它在操控這部分脫穎而出。

Mazda CX-5 vs. Nissan Rogue、Subaru XV、Toyota RAV4、VW Tiguan 2.0TSI集評─空間配備篇

比寬敞．比配備
車內評定誰能勝出
這五部進口SUV在相同等級下，動力數據和操控手感卻有著稍有差距的市場區隔，當然如果非得在性價比拼出個你死我活不可，就得從配備和座艙空間著手。我們以一個170cm的身高作為駕駛人體型條件，並以近乎龜毛的挑剔性格進行評比，孰優孰劣立馬揭曉。

Mazda CX-5
○寬敞空間提供舒適駕馭感受 ○配備RVM車後盲點偵測系統
╳後座膝部空間未如前座優異 ╳內裝細緻度不如預期

■行李廂容積500公升內裝鋪陳上顯眼的8吋的大觸控式螢幕顯得賞心悅目，並整合了DVD播放功能、衛星導航與倒車影像，此外在主動安全部份包括：DSC動態穩定、TCS循跡控制系統與胎壓偵測也均向歐系車看齊，另外RVM盲點系統不僅幫助駕駛人監視後方的車輛，也增加變換車道時的保障。CX-5在空間整體測量上得到相當不錯的數字，當中最大的優勢就在於它相當寬敞的室內寬度，讓人有可打滾三圈的錯覺，正副駕駛座的腿部空間也相當足夠，相信因為2700mm的軸距讓本車有本錢創造出最理想的車艙環境。後座艙空間的舒適度也是CX-5優異之處，不論高度或是寬度都超越其他四部車的後座表現，但座椅沒有做出可後移調整的設計，對膝部空間差強人意的CX-5來說有點美中不足，不過後車艙在椅背全倒後可擴充至1620公升卻可帶來很棒的靈活度。

Mazda CX-5前座膝部長度73cm、前座頭部高度95cm、前座肩部寬度150cm

Mazda CX-5後座膝部長度83cm、後座頭部高度97cm、後座肩部寬度144cm

Mazda CX-5行李廂深度97cm、行李廂高度80cm、行李箱寬度（最大）143cm

Toyota RAV4
○極佳的置物容積 ○副駕駛座的雙層式手套箱
╳前座空間過於狹窄 ╳過於單調的內裝鋪陳

■行李廂容積410公升

與CX-5相比RAV4的內裝鋪陳設計顯得有些單調，方向盤上也缺乏豐富的快撥功能鍵，雖然在人性化的設計不如預期，但在主動安全配備部份依然提供相當完善的防護，如S-VSC轉向穩定控制與TRC循跡防滑等系統，此外日系車較少見的後視鏡除霧及撥水功能RAV4也擁有。RAV4的駕駛感受稍嫌狹隘，或許起因於前車艙僅有五部車之中最短的頭部空間，雖然僅次於CX-5的艙內寬度可稍微彌補前座在高度的不足，但幅員較小的視野對於駕駛人來說並非樂見的特點。本車最大的優勢，就是在後車艙4/6分離式座椅全倒，將可前後滑移的後座前移到底後，整體獲得高達1469?2066公升的容積量，若再加上行李廂底的九十公升收納容量，RAV4的置物空間可謂是五部車中之最。

Toyota RAV4前座膝部長度74cm、前座頭部高度93cm、前座肩部寬度146cm

Toyota RAV4後座膝部長度83cm、後座頭部高度95cm、後座肩部寬度143cm

Toyota RAV4行李廂深度92cm、行李廂高度98cm、行李箱寬度（最大）136cm

VW Tiguan
○高頭大馬也能輕鬆乘坐 ○齊全的主動安全科技
╳行李廂空間寬度不足 ╳缺乏快撥功能鍵的方向盤

■行李廂容積470公升

其他車款皆具備的衛星導航、倒車影像與倒車影像顯示，讓入門款的Tiguan在內裝配備部分豐富度明顯趨於劣勢，但在主動安全部份包括日系車少有的防眩光後視鏡、7具安全氣囊與完整的車身動態穩定系統，Tiguan算是扳回一城。離地高76cm的高底盤，相當符合Tiguan能夠輕鬆應付輕度越野的特性，但是對於居家旅行過程中的老人家或孩童來說，想進入行李廂就得多費點勁兒了。不過講求性能和舒適兼備的VW還是在乘坐空間下了功夫，或許因為VW車在設計上十分能滿足歐美民眾相對高大的體型需求之緣故，造就整體艙內良好的舒適環境和遼闊視野，雖然車長僅4426mm，但Tiguan在前後空間配置上卻保有超越其他車輛的十足均衡感。

VW Tiguan前座膝部長度71cm、前座頭部高度98cm、前座肩部寬度146cm

VW Tiguan後座膝部長度87cm、後座頭部高度97cm、後座肩部寬度142cm

VW Tiguan行李廂深度82cm、行李廂高度84cm、行李箱寬度（最大）104cm

Subaru XV
○極佳的駕駛視野        ○ISS怠速自動熄火裝置
╳置物空間不足          ╳開口過小的天窗                 

■行李廂容積310公升

XV在配備展現相當的誠意，其中更配備5部車中獨有的ISS怠速熄火啟閉裝置，此外彩色的行車資訊螢幕不僅實用也貼心，其他配備如DVD觸控式影音系統、雙區恆溫與HID頭燈也應有盡有，此外達7具的安全氣囊也為乘客駕駛的安全把關，但開口過小的天窗器度略顯不足。受限於車長的關係，XV能夠安排的內部空間比起除了Tiguan之外的其他對手少得多，但在巧妙安排下，標榜小型都會SUV的XV還是呈現不錯的乘坐舒適度；因為在追求輕度越野性格及便於穿梭大街小巷的敏捷體態之前提下，無法有過多面積可以留給行李廂，但置物容積的狹小卻無法掩飾XV在前後座空間安排上的優越性。

Subaru XV前座膝部長度73cm、前座頭部高度97cm、前座肩部寬度143cm

Subaru XV後座膝部長度84cm、後座頭部高度94cm、後座肩部寬度139cm

Subaru XV行李廂深度82cm、行李廂高度77cm、行李箱寬度（最大）134cm

Nissan Rogue
○優異軸長造就寬廣置物容積 ○達8具喇叭的BOSE環繞音響
╳後座配置狹窄不耐久坐  ╳內裝整體塑料感過重

■行李廂容積818公升

較可惜的是無雙區恆溫的空調與過重的內裝塑料感，但高達8具的BOSE環繞音效喇叭也瞬間搖身變為行動劇場，大小適中的4.3吋全彩螢幕也整合了導航與倒車影像，豐富的多功能按鍵也整合在方向盤上，此外豐富的主、被動安全也提供水準之上的行車安全。儘管有著相當長的軸距來造就後座躺平後的1640公升超大容積，駕駛座的腿部伸展空間也相當得宜，但在橫向寬敞度卻是差強人意，若加總後艙座椅深度不夠及膝部空間不足等弱點，則可能會造成後座乘客不耐久坐的困擾；然而憑藉著4/6分離後座全倒後創造出的偌大置物空間，Rogue天生的優勢展現還是對整體評分產生不少影響。

Nissan Rogue前座膝部長度75cm、前座頭部高度96cm、前座肩部寬度142cm

Nissan Rogue後座膝部長度78cm、後座頭部高度95cm、後座肩部寬度138cm

Nissan Rogue行李廂深度93cm、行李廂高度79cm、行李箱寬度（最大）140cm

所以獲勝的是……Toyota RAV4

在一整日的試駕與測試之後，最終我們選擇Toyota RAV4為本次勝出的車款。雖然RAV4已經處於產品生命週期的末端，但這部車仍有相當誘人的部份，對於駕駛者來說，RAV4雖然在動力與操控方面沒有什麼優勢，不過在車艙內的配備卻是大滿貫，這點我們不得不佩服Toyota能安排出如此具備競爭力的配備與價格。在Tiguan的部份狀況與RAV4相反，VW為了降低Tiguan的售價，在配備方面進行了大幅度的調整，雖然在安全配備方面一樣不少，但車艙裡的享受配備卻因此大幅縮水，對於注重安全的買家來說當然仍是魅力十足，不過與競爭對手相比就少了一分華麗；不過幾部車中最豪快的動力讓人難以抗拒。
Subaru XV是這幾部車裡最接近Crossover的車款，在空間方面佔不到什麼便宜，不過它的駕駛感與相對新穎的造型讓它獨具一格，如果追求的是一部風格特殊的車型，XV的獨特風味絕對與眾不同。Nissan Rogue在各方面的表現頗為均衡，頗靈活的操控感十分討喜，不過較為狹隘的後座空間則是實質的不利之處。最終我們來看看Mazda CX-5的表現，Skyactiv技術為這部車帶來了節能而滑順的動力輸出，車內的空間與配備表現也擁有極高的水準，不過預估130～145萬元的售價絕對會讓買家遲疑，如果在10月正式發表後Mazda提供消費者一個極具競爭力的價格，或許CX-5還有在市場上一搏的機會，如果售價更高，那麼CX-5得面對的就不只是這些競爭對手，還得面對高階品牌的緊緻型SUV，屆時勝負如何就不用我們多說了。