不讓最新86稱心如意 老86也要水平對臥引擎

另一輛停在旁邊的AE86也是國際情報工科自動大學作品之一,車牌上的EJ86也說明了這輛車的身分。訪問了一下打造這輛車的組員,會命名EJ86其實最大的主因是,目前新款的Toyota 86已經搭載上了FA20的水平對臥引擎,因此才有老86也來一顆EJ20的水平對臥引擎的想法。

從那個斜斜的中冷器就能辦別這具引擎並不年輕,移植過程中,因為沒有專用的轉接座,所以需要在車台上焊燒EJ的引擎腳轉接座,讓引擎能順利固定。

不過原本直列4汽缸的3S引擎,要變成左右各兩汽缸的水平對臥引擎,引擎腳的引擎腳固定位置,及安裝後的水平取得都會比相同型式引擎移植來得更有難度。因此光是要將這具EJ20植入,先前作業就耗費了將近2個多月的重複測試。

當然因為金費關係,無法選擇上目前最新好料滿載的EJ系統,這顆引擎屬於較早期GC8 STI上的本體,260ps/31.0kgm的最大動力規格在AE86上應該是相當不錯才是,畢竟AE86的車重也才940公斤而已。

內裝部分與隔壁的MX-5相比競技許多,門板及的地毯全數廢除,連中控台都是另外FRP訂製品,只加裝轉速、油溫及油壓3顆儀錶。

另外來到車尾才是這輛車的精華所在,學員們將避震器從原本的直立式樣,改成類似方程式上的直推式,如此來可大幅提昇後輪的循跡性及操控性,外觀部分則是保留當年JGTC N2組的寬體造型,實際上這具引擎因為年代久遠龍體欠安,希望能快點整修,讓這輛EJ86快點在賽道上實際走行。

後直推式的結構,最大的用意就在於提昇後輪的循跡性,不過缺點在於輪胎的承受的壓力較大,對於輪胎等級的要求較高。

這種看起來與現在各大品牌不同風格的爆龜,是AE86玩家最愛的JGTC N2式樣,完全複製當年AE86在JGTC組別內廝殺的模樣。

Artisan 打造的夢幻跑車 Lexus LC

向來走內斂、高質感的Artisan空力套件商,為了迎接品牌創立20歲的生日到來,在2016年的SEMA Show就開始企畫打造一輛具有指標,與過去風格不同的全新創作。並且在2017年的SEMA中,展出還位於開發中的Lexus LC Black Label GT,直到2018年東京改裝車展才將完成版露出。

Lexus LC這輛車其實在這次的車展中,已經有不少店家透過空力套件的改裝營造出更棒的運動感,無論是擁有477hp的V8雙渦輪,或是395hp的V6雙渦輪版本,兩者的外觀與性能都是極具樂趣的夢幻雙門跑車。

如果車體的塗裝剛好是深色的,基本上想要發現Black Label GT用心打造的寬體式樣其實並不容易,這也算是Artisan對於細節的堅持之處。

Artisan選擇不破壞原廠賦予的線條下,施以寬車體葉子板的設計,無論從車頭還是車尾看去,都沒有現在常見的鉚釘固定,而是柔順的向外延伸,側面望過去的車體腰線則是保留與原廠相同的位置,如果不仔細看還不一定會發現施以寬體化。

前30mm/後50mm的幅度則是可從斜後方來判別,猶如GT廠車的散熱設計,搭配上專屬的尾翼及下擾流,可說是每個角度都擁有不同面容,如果車輛剛好是黑色塗裝,那就更加低調了。

這套寬體的固定方式採用最單純的膠類銜接,Artisan走的優雅風格則是在這波鉚釘風格中,有種獨樹一格的感覺。

2018最佳改裝車獎賞Phoenixspowerspl 86超過300km的實力

這次東京改裝車展榮獲最佳改裝車獎賞,就是這輛由Phoenixspowerspl打造的Toyota 86,在環狀賽道已308km/h的時速,寫下日本首輛突破300大關的86。不過打造這輛車的橫山先生並不滿意,希望下次能夠換上6檔,突破320km/h的門檻。

排氣量僅小幅提昇至2115c.c,搭配上TD06-25G渦輪機的壓榨下,555ps的最大動力,也讓橫山先生換上鑄造歧管,預防高壓力讓原廠塑鋼歧管爆裂。

最高速走行需要的下壓力部分,橫山先生對於目前這套ings+空力套件讚譽有加,引擎部分透過86.05mm鍛造活塞、H斷面連桿,搭配90mm鍛造曲軸將排氣量提昇到2115c.c.,上半座則是換上HKS進260度/排266度凸輪軸,最後施以TD06-25G渦輪機加壓,一舉榨出555ps/60.78kgm最大動力表現,而變速箱則是維持原廠6速手排,僅將終傳放鬆到3.5,利於最高末速的延伸。

前後14kg/m彈簧及更強的避震器壓側,搭配前235/35R19、後265/30R19的輪胎尺寸,都是為了讓高速環狀走行時能夠承受強烈的橫向G值。