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直列六汽缸最大500ps入手超適合甩尾
2018.03.12 作者:OPTION
MX-5(Roadster)雖然至今已經邁入第3個世代車型,全新的缸內直噴引擎,獲得更良好的動力,讓車輛駕馭起來更加輕鬆,並且一路保留著緊實、輕量化的小型車體,從第一代的NA8C開始,MX-5賦予的精神就非用之不竭的動力。
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對於許多車迷來說,說不在乎這一點其實是騙人的吧?也因此國外許多人早已將原廠引擎退學。2018年東京改裝車展內,由國際情報工科自動大學校打造的NA8C,也是直接將原廠擁有120ps/14.0kgm的B6-ZE引擎給取出,因為該車的最終目標就是投入甩尾賽事,對於動力上的需求就會相當苛求。
然而學生比較沒錢的現實狀況無可避免,該組別一行人選擇上的直列六汽缸引擎並非常見的RB或是2JZ,而是2.5升排氣量較小的1JZ-GTE引擎,280ps/37.0kgm的出力雖然不及老大哥2JZ,但不要忘記了NA8C車重可是連一公噸都不到。
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為了要將這具引擎塞入,引擎室內需要施以大量破壞及重建工程,增壓器也一併更換上出風量更大的Garrett渦輪機,搭配ECU撰寫最大動力上看500ps之譜,傳動系統則是維持NA8C原廠差速器搭配Cusco 2way LSD,與1JZ五速手排變速箱之間的傳動軸,則是透過兩款不同車型重新焊燒而成,這樣的改裝能力在台灣幾乎已經是可以直接營業的實力,真是佩服這一群不到20歲的小朋友們。
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