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tobe Mcar vs. Hyunai i10-購車檢證 車體結構篇
2011.03.07 作者:CARNEWS
早在15年前歐洲房車就已經將ABS列為標準配備,因此我們強烈建議國人在選購新車時,盡量選購主被動安全配備較為齊全的車型。雖然「DVD螢幕主機」炫又方便,但在意外發生時,能保障生命財產安全的系統卻是愈多愈好。紮實的車體結構除了能減少車輛在過彎時的車體變形率、改善操控性之外,在無可避免的撞擊事故發生時,更可以維持足夠的「車艙存活空間」,因此結構良好的車體是一部好車最基本的要求。
同樣設計理念的後座;乘坐雖更為舒適、但膝部空間就被犧牲了。 |
to be M’car 1.5與i10的車體設計理念截然不同,前者採歐洲理念;使用大量的鋼板與諸多的「底板鋼樑」,再加上偏硬的懸吊設定,在行經不平路面時車身相當穩定。雖然動力系統的輸出僅是普通的水準,但整體的動態表現卻迥異於國人熟知的國產車型。Hyundai i10的車體雖然沒有那麼紮實;但能夠在注重安全的歐陸暢銷,它的設計肯定有兩把刷子!雖然整體行路感受介於日系車與M’car 1.5之間,但經驗豐富的駕駛人依然可以感受到這部小車的穩定性、進而興起摸索它性能底線的興趣與勇氣。利用「強化鋼管」與「一體成型車側框架」來提高被動安全性,同時達到符合安全標準與輕量化的目的,韓國Hyundai車廠的設計理念,確實走在時代前端。
i10的駕駛座椅不但高低可調,而且其為高檔的「氣壓式」設計。 |
M’car好料在骨子裡、i10重質感
雖然國人近來對「韓籍」物品相當感冒,但我們一直強調對手的長處我們還是必須了解、以免有「自我感覺良好」之嫌。就兩部車相較下,M’car 1.5的車身結構設計偏向歐洲車,雖然零件外觀看起來質感普通,但好料都在骨子裡。而「i10 紅心特仕版」則維持該車系原本的高質感,不論是大型房車等級的座椅、方向盤設定,亦或是中控設計,絲毫沒有入門小車的寒酸!即便很多人對韓車不感興趣、但i10的高質感卻是不容抹滅的事實。
由於屬於「全球戰略車型」,因此i10用料十分講究、造工也令人滿意,毋怪乎總代理會以「微型旗艦」之名行銷。 |
極為就手的空調面板設計;其「外部進氣」開關採用成本較高的按鍵式設計。 |
Clarion單片CD主機提供了「USB外接音源」的設計,使用上相當便利。 |
五速手排變速箱擁有耐用、省油、保養費用低廉的優點,但它並不適合擁擠的市區使用。 |
1.1升四缸引擎設計十分簡潔,大量使用的輕量化組件是其設計特點。 |
i10同樣擁有相當比例的「歐洲設計」;如電瓶的固定方式就與日裔車不同。 |
為通過嚴苛的歐洲撞擊測試、i10利用「強化鋼管」與「一體成型車側框架」來提供足夠的車身剛性,並可同時兼顧輕量化車體的目的。 |
車型 | Tobe M’car 1.5 2A iMove版 | Hyunaii10紅心特仕版 |
---|---|---|
引擎型式 | L4 DOHC 16V | L4 SOHC 12V |
排氣量 | 1498c.c. | 1086c.c. |
缸徑×衝程 | 78.7×77.0mm | 67.0×77.0mm |
壓縮比 | 9.8:1 | 10.0:1 |
最大馬力 | 93hp/6000rpm | 66hp/5500rpm |
最大扭力 | 13.1kgm/3400rpm | 10.1kgm/2800rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後扭力樑 | 前麥花臣、後雙扭力軸 |
輪胎規格 | 165/65R14 | 165/60R14 |
驅動方式 | FF | FF |
變速系統 | 四速自排 | 五速手排 |
煞車系統 | 前碟後鼓 | 前碟後鼓 |
長/寬/高 | 3598/1630/1465mm | 3565/1595/1540mm |
軸距 | 2340mm | 2380mm |
輪距 | NA、後1410mm | 前1400mm、後1385mm |
車重 | 1000kg | 970kg |
主動安全配備 | ABS+EBD+前霧燈 | ASL防爆衝排檔鎖+前霧燈+遙控防盜中鎖 |
被動安全配備 | 雙前座氣囊+一體式車門+預縮式安全帶 | 後座ELR安全帶+後車門兒童安全鎖 |
配備重點 | iMove主機+SOS保全簡訊服務+行動秘書語音服務 | 前座椅氣壓式高低可調+間歇式後窗雨刷 |
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