早在15年前歐洲房車就已經將ABS列為標準配備，因此我們強烈建議國人在選購新車時，盡量選購主被動安全配備較為齊全的車型。雖然「DVD螢幕主機」炫又方便，但在意外發生時，能保障生命財產安全的系統卻是愈多愈好。紮實的車體結構除了能減少車輛在過彎時的車體變形率、改善操控性之外，在無可避免的撞擊事故發生時，更可以維持足夠的「車艙存活空間」，因此結構良好的車體是一部好車最基本的要求。

同樣設計理念的後座；乘坐雖更為舒適、但膝部空間就被犧牲了。

to be M’car 1.5與i10的車體設計理念截然不同，前者採歐洲理念；使用大量的鋼板與諸多的「底板鋼樑」，再加上偏硬的懸吊設定，在行經不平路面時車身相當穩定。雖然動力系統的輸出僅是普通的水準，但整體的動態表現卻迥異於國人熟知的國產車型。Hyundai i10的車體雖然沒有那麼紮實；但能夠在注重安全的歐陸暢銷，它的設計肯定有兩把刷子！雖然整體行路感受介於日系車與M’car 1.5之間，但經驗豐富的駕駛人依然可以感受到這部小車的穩定性、進而興起摸索它性能底線的興趣與勇氣。利用「強化鋼管」與「一體成型車側框架」來提高被動安全性，同時達到符合安全標準與輕量化的目的，韓國Hyundai車廠的設計理念，確實走在時代前端。

i10的駕駛座椅不但高低可調，而且其為高檔的「氣壓式」設計。

M’car好料在骨子裡、i10重質感

雖然國人近來對「韓籍」物品相當感冒，但我們一直強調對手的長處我們還是必須了解、以免有「自我感覺良好」之嫌。就兩部車相較下，M’car 1.5的車身結構設計偏向歐洲車，雖然零件外觀看起來質感普通，但好料都在骨子裡。而「i10 紅心特仕版」則維持該車系原本的高質感，不論是大型房車等級的座椅、方向盤設定，亦或是中控設計，絲毫沒有入門小車的寒酸！即便很多人對韓車不感興趣、但i10的高質感卻是不容抹滅的事實。

由於屬於「全球戰略車型」，因此i10用料十分講究、造工也令人滿意，毋怪乎總代理會以「微型旗艦」之名行銷。

極為就手的空調面板設計；其「外部進氣」開關採用成本較高的按鍵式設計。

Clarion單片CD主機提供了「USB外接音源」的設計，使用上相當便利。

五速手排變速箱擁有耐用、省油、保養費用低廉的優點，但它並不適合擁擠的市區使用。

1.1升四缸引擎設計十分簡潔，大量使用的輕量化組件是其設計特點。

i10同樣擁有相當比例的「歐洲設計」；如電瓶的固定方式就與日裔車不同。

為通過嚴苛的歐洲撞擊測試、i10利用「強化鋼管」與「一體成型車側框架」來提供足夠的車身剛性，並可同時兼顧輕量化車體的目的。

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