文/Van
圖/顧宗濤
協力/HKS昶和

FX35從車型開發販售之際，都一直稱職滿足消費者對其使用需求，高速穩定的駕馭反應，全拜車型品牌傾力投注所有車輛開發技術與資源，但仍舊有不少熱血車主不斷的追求動力再次進化，為此專為動力升級而生的HKS，在近期突破技術、硬體設備困境，開創了動力新紀元！

改裝明細
HKS鍛造活塞套件
HKS鍛造連桿套件
ACL Racing競技用強化大小波司
ARP汽缸本體螺絲上下座
HKS GT SS雙渦輪套件
Wastegate排氣洩壓閥
HKS加大噴油嘴
HKS汽油幫浦
HKS機油冷卻器
HKS AT冷卻器
HKS EVC6第六代渦輪增壓控制器
HKS F-CON V Pro3.3電腦&專用線組
HKS A/F Knock AMP2 空燃比計2代
HKS CAMP2多功能顯示電腦
HKS雙進氣香菇頭
HKS SQV連續式進氣洩壓閥
雙進氣用進氣冷卻器
HKS Full Dual 排氣管
鑄鐵頭段
Cusco廢氣回收桶
德國Eibach彈簧
Summit 底盤強化件
HRE 21吋鋼圈

精緻化改裝方向，讓這部FX35不僅動力大幅增長，車輛操駕上也更為細膩順暢！

突破軟硬體困境 動力大幅增長
對於Infiniti來說，要做一部車不是什麼難事，要怎麼做到一部盡善盡美的車，才是他們追求的目標，以FX35的車型來說，為了滿足乘坐舒適性，龐大的車體設計營造出絕佳的車內空間，對於引擎性能表現來說，雖然303匹的馬力與36.2kgm扭力表現，用來應付一般操駕需求已經是綽綽有餘！但是對於勇於追求速度表現的車主來說，應當難以滿足吧！

肚內機件大幅換裝過後，對應180匹動力跳升壓榨之下，簡單輕鬆對應，動力輸出毫不手軟！

暗藏於引擎右側扭力之上的GT SS渦輪本體，難以讓人發現其存在，但又不影響動力表現。

雖然這部FX35已稍有年紀了，但這些都不足以影響車主對愛車執著，但是駕馭動力的需求就像催眠曲般的讓人難以抵抗，不斷的朝向極限挺進！多數的車輛在此時大多會選擇執行外掛渦輪動力提升計畫，但對於FX35來說，並非不可如此操作，但必須考量到的是引擎室空間與雙電子節氣門搭配電腦的動作整合反應。首先，因為配合車輛設計需求，在右前車頭引擎本體掛載了扭力箱本體，但為了滿足外掛渦輪的需求，多數的渦輪體積都無法適切裝置，選擇尺寸適切的渦輪規格卻又無法滿足動力提升要求，加上FX35 V型6缸引擎本體設計，雙電子節氣門設計，除非直接進入引擎電腦內部進行參數調整修改，否則以一般外掛電腦技術來說，很難跟上其運作修正速度，但直寫技術對於後續車輛保固問題來說，又會是一大困擾，為此HKS提供了最佳組合套餐，一次解決所有問題！

為了滿足雙電子節氣門高速反應，Tuner特別選用V Pro 3.3套裝電腦對應，其專用線組不影響保固問題更是令人喜愛！

對應大動力輸出，21吋大腳輪圈組合，除了視覺美感之外，更兼具了安全舒適附加價值！

依舊保持原車狀況的內裝，可以提供駕駛者更優越的駕駛質感！

對於硬體空間問題，HKS二哥選擇了GT SS渦輪型號來適應引擎室空間不足的問題，雖然尺寸上算是較小規格的渦輪，但是經由特殊內部渦輪葉片設計及球狀滾珠軸承的設計，渦輪出力極為順暢之外，動力推出反應也更為敏銳飽滿，對於動力上的提升效益，從原本303匹、36.2kgm的基礎實力，到現在的483匹、71.5kgm的動力、扭力大幅提升，這些都清楚呈現出這顆GT SS渦輪的真正實力！

HKS EVC6渦輪增壓控制器及A/F Knock AMP2空燃比計能精準有效控制引擎運轉狀況，大幅提升動力效能！

改裝電子節氣門以提高引擎動力，以目前多數店家來說都不是什麼困難事，但是對應上雙電子節氣門的時候，兩個電子節氣門同步反應都必須同步執行，所有參數訊號都是倍數輸出，這些都是在改寫電腦參數時會遇上的一大課題，在這個部分Tuner特別以HKS F-con V Pro 3.3電腦套組解決問題，加上專用線組串接，可直接撇除線組破壞影響保固疑慮。為了滿足動力大幅提升需求，引擎腹內機件大幅提升絕對有其必要性，Tuner以HKS鍛造活塞、連桿套件、HKS加大噴油嘴、汽油幫浦，對應180匹動力提升壓榨，為了承接大動力輸出，Tuner還特地將變速箱送往美國強化變速箱、扭力轉換器，讓動力耗損降至最低！

專為FX35設計的HKS Full Dual排氣管套件，對於整體引擎工作效能都能有所提升！