超便宜的GT3賽車「Hussarya GT」

波蘭的獨立車廠「Arrinera Automotive」過去曾推出一款超跑名為「Hussarya」的超跑,其名稱的意思是「遊騎兵」,動力採用6.2升V8引擎,可輸出650hp的馬力,極速高達340km/h的傲人成績。但不滿足於原本成就,經過一年多的時間後,近日推出符合FIA GT3賽事的Hussarya GT賽車版,將原本就很強悍的Hussarya推向更高性能的領域。最重要的是比起其他大廠、動輒接近40萬美金售價的GT3賽車,Hussarya GT的定價才22.9萬美金(約新台幣720萬),真的是便宜到不行啊,看來未來很有機會看到這款車在賽車場上奔騰活躍!

1700萬的參賽經驗值- FIA GT World Cup台灣D2 Racing Team自主首發

文/李林樹

圖/Dirk Films、D2 Racing Team、Sunny Tsai

協力/琦玉集團

勝敗乃兵家常事,但是很多人認為會輸的比賽最好都別參加,坦白說這樣的想法確實普遍存在於台灣車手及車隊的腦海裡,不過對於個性上堅持不服輸的D2 Racing Team車隊老闆廖志賢來說,有時候輸所能夠學習到的寶貴經驗反而比贏得獎盃還要有價值,而這也是為何D2 Racing Team堅持投入2016年澳門GT Cup的原因。

為了取得這張全球限量24張的FIA GT World Cup參賽入場券,D2 Racing Team在持續投入3年GT賽事後終於跨出成功的第一步。

三年練兵志在參加

學習專業廠隊技術

要出國參加比賽對於有能力又有預算的台灣車手或團隊其實並不難,就像D2 Racing Team這幾年大力投入泛珠三角賽事,並且連兩年獲得年度優勝的殊榮,但是若要參加屬於世界頂尖的國際GT大賽,可就不是單憑想參加就能夠拿到寶貴的入場券,然而在亞洲算是最高的GT賽事殿堂就屬澳門GT Cup,尤其近年在FIA所主導的規則之下,加上由車廠資源所投入的專業廠隊參賽,堅強的陣容與水準更是在2016年創下最高峰,而作為台灣車隊之一的D2 Racing Team就是將參賽目標放在FIA GT World Cup。

雖然花費1400萬直接購入最新的M.Benz AMG GT3參賽,理論上能夠避免驗車不過的困擾,但是還有部分小細節需要車隊自行修正才能通過。

然而透過這三年多以來的練兵與經驗累積之後,雖然觀念與技術上有了不少的成長,但是比起真正職業廠隊的規模、經驗或技術力,其實還是有段非常大的距離需要好好努力,說到這裡可能很多人已經不看好真正參賽的結果了,沒錯,就連車隊老闆廖志賢也一樣不看好,但是參賽的主要目的除了替車隊進行宣傳與曝光的商業效果以外,最大的任務應該是要學習專業廠隊的運作及Know how,因此就算冒著排位賽可能失格的風險也要硬著頭皮參賽下去。

 

為此D2 Racing Team特別重金花費1400萬台幣添購新的AMG GT3廠車作為參賽車,主要目的除了是全新GT3廠車完全比照FIA規範打造,理論上要通過嚴格的FIA車輛檢驗應該會比較順利以外,透過AMG廠隊的技術與資源協助之下,原本毫無經驗的車隊運作基礎都能夠有正確指導,這樣一來才能避免車隊走錯路或增加不必要的額外支出,而這也是廖志賢最看重的關鍵技術,因此這趟澳門FIA GT World Cup是來學習經驗而不是來拚獎盃的。

就算沒有贏的可能性還是要參賽,堅持透過賽事學習經驗與技術是D2 Racing Team車隊老闆廖志賢的唯一目的。

24張參賽門票張張寶貴

邁向2017年China GT

由於今年的FIA GT World Cup只有24個參賽入場券,扣除8個專業廠隊以外,另外還有16個私人車隊也能投入,然而很慶幸D2 Racing Team能夠有機會參與其中,雖然這幾年已有同屬台灣車隊派車出征,但是包含車手與後勤都不是真正出自於台灣,因此目前也只有D2 Racing Team是唯一完全由台灣人所組成的團隊投入賽事,而為了能夠共襄盛舉這場算是亞洲最盛大的GT賽事,光是參賽費用就要額外支出300萬元之多,想要學習世界級廠隊的專業技術,這張門票的代價真的相當高,但也相當值得。

有了今年澳門大賽震撼的洗禮之後,對於車隊規劃2017年要挑戰China GT已經有了不少的經驗累積,也期待能夠在中國賽事中打響車隊及品牌名號。

不過在這次比賽的過程中還是有相當多意想不到的小插曲發生,這些經驗談也可做為與台灣車隊分享的小故事,首先一般人都認為買了比照廠隊的全新AMG GT3廠車,理論上應該在驗車方面就會絕對沒問題,沒想到還是有些小地方在FIA檢驗時無法過關,必須要趕緊修改再送驗才能通過車檢,光是這一點已經讓人難以想像。另外以往在台灣要檢查車輛是否有「偷改」,只能拆開來徹底檢驗,但是GT3廠車的電腦都有完整的資料紀錄,賽後必須立刻將電腦送去檢驗,這樣一來就能看出最大馬力、齒比與所有車輛資訊,有沒有偷改在FIA檢驗電腦之下全都一目了然,嚴格監控所有車輛設定。

在沒有專業車隊與技術支援之下,幾乎不可能有機會跨足國際大型賽事,但是AMG廠隊所釋放與協助的經驗及數據能讓D2 Racing Team快速成長。

另外,對於車輛整備的所有環節也都不能有疏忽,這次比賽由於練習與測時賽的時間僅僅相差不到2小時,就以往的經驗認為輪胎的胎膠不須刨除就能參賽,沒想到僅僅下場一圈就發生爆胎意外,所幸並沒有任何損害,而在透過AMG廠隊指導之下才了解,輪胎表面的胎膠刨除不光只有抓地力的問題,同時也可以讓技師能夠確實檢查輪胎與每個車輛環節,當所有可能發生失誤的機率降低以後,剩下的就是要靠車手在賽道上全力發揮。

以往刨除胎膠只是為了輪胎的抓地力,但是專業廠隊卻在此時更仔細觀察輪胎是否有任何異常,這點小細微可能都會影響車隊名次甚至車輛安全性。

然而這次在郭國信首次參賽之下,雖然最終成績無法與專業車手及廠隊相比,但是排除8個廠隊之下,最終能夠以15名完賽也算是台灣車手的初次體驗。然而透過國際大賽洗禮之後,D2 Racing Team也將把明年的目標放在中國舉辦的China GT,藉由在亞洲最大的汽車銷售市場中持續行銷並曝光自家品牌與產品,同時打開車隊的知名度與賽事成績。

面對多達8支職業廠隊與16支私人車隊的同場競爭,對於首次登場澳門大賽的郭國信確實承受極大的壓力,只能先將目標設定在順利完賽學習經驗為首要。

由台灣車手與後勤團隊所組成的D2 Racing Team,相較於找外國車手搭配台灣車隊的參賽方式,這也是廖志賢特別堅持的。

澳門大賽為台爭光,艱辛奮鬥的戰役

唯有親自來過澳門,才能真正體會的樂趣與艱辛。

為了累積更多的國際賽事參賽經驗,同時也要試煉自己的真正實力,因此許多台灣車手長久以來會把畢生夢想設定在澳門格蘭披治大賽車做為終點賽,但實際真正踏上距離台灣最近的國際賽舞台也屈指可數,不過反觀歐、美、日等國家的車手來說,這裡卻只是他們「嶄露頭角」的起點,心態上的差異性或許並非是直接影響賽事結果的關鍵因素,不過卻也能夠作為台灣車手在未來投入賽車運動的參考依據。

首度挑戰澳門大賽路車組的乙順車隊陳建中及王上元,在嚴格的車輛檢驗關卡上,光是油箱的擺放位置差不多就已經讓後勤人員忙到飽了,所幸最終拿到車輛檢驗的合格貼紙才可順利參賽。不過面對多達35輛參賽車的競爭之下,加上雨賽影響,最終僅能以28及24名完賽。

然而不管最終的比賽結果是好還是壞,能夠在真正澳門賽車的台灣好手已經算是相當不容易,不僅要負擔高額的參賽費用,同時嚴格的車輛檢驗與隨時可能黏上牆壁的危險封街賽都是一大挑戰。而放眼2016年第63屆澳門格蘭披治大賽車可說是台灣車手大爆發的一年,除了F3、TCR與摩托車組別以外,其他賽事都能夠見到台灣車手與車隊努力奮戰的身影,就讓我們一同感受澳門格蘭披治大賽車最迷人的魅力。

 

台灣先生陳軍華

CTM澳門房車賽測試

為了吸取更多的參賽經驗,又能夠自我挑戰在港澳車手之間的實力,因此台灣先生陳軍華特別選擇CTM澳門房車賽測試,就花費與風險的考量上算是相當聰明的選擇,只可惜決賽過程後勤團隊忘記把雨天模式切回Race模式,不過在25輛參賽車當中還是以14名順利完賽。

嚴格來說能夠促成兩岸四地車手的華夏盃,理論上應該算好事一件,只不過從車型挑選上來看已經讓許多車手不願出賽,再加上參賽車手與車輛的實力差異性相當大,絲毫沒有公平與激烈的競爭舞台,對於好車手來說當然誰也不想淪為砲灰。此外,中國、香港、澳門的賽車協會對於自家車手的所有問題都會盡力處理,相對台灣的四位車手卻只能自立自強,有什麼問題請自行處理,絲毫沒有任何服務與保障的付費參賽名額,只能說台灣車手對於賽車運動的熱情真的相當踴躍。而今年代表台灣出賽的四位車手之中,除了以外卡身分首度參賽的張嗛尚拿下第拿下第二名之外,擁有

車輛檢驗吃盡苦頭

乙順車隊澳門初體驗

首度挑戰澳門大賽路車組的乙順車隊陳建中及王上元,在嚴格的車輛檢驗關卡上,光是油箱的擺放位置差不多就已經讓後勤人員忙到飽了,所幸最終拿到車輛檢驗的合格貼紙才可順利參賽。不過面對多達35輛參賽車的競爭之下,加上雨賽影響,最終僅能以28及24名完賽。

 

沒有CTMSA相助只好自助

自我再努力避免當砲灰

嚴格來說能夠促成兩岸四地車手的華夏盃,理論上應該算好事一件,只不過從車型挑選上來看已經讓許多車手不願出賽,再加上參賽車手與車輛的實力差異性相當大,絲毫沒有公平與激烈的競爭舞台,對於好車手來說當然誰也不想淪為砲灰。此外,中國、香港、澳門的賽車協會對於自家車手的所有問題都會盡力處理,相對台灣的四位車手卻只能自立自強,有什麼問題請自行處理,絲毫沒有任何服務與保障的付費參賽名額,只能說台灣車手對於賽車運動的熱情真的相當踴躍。而今年代表台灣出賽的四位車手之中,除了以外卡身分首度參賽的張嗛尚拿下第拿下第二名之外,擁有瘋狗讓稱號的黃坤讓最終以第十名完賽,袁聖評及李彥翰則是因為機械故障而被迫提早退賽,雖然最終的澳門比賽結果不盡人意,不過據華夏盃官方表示,明年參賽車型將會改變,屆時應該能夠對於賽事有更好的號召力。

 

 

 

向日本車隊取經

Hubauto Racing再戰澳門

為了讓車隊在技術與經驗上能夠和國際接軌,因此由陳漢承領軍的Hubauto Racing,今年完全以日本耐久賽作為磨練舞台,除了讓自家車隊人員能夠在賽事中不斷向日本團隊學取經驗,同時也投入澳門FIA GT World Cup,雖然並非像D2 Racing Team完全採用台灣團隊,但是總成績能夠擠進11名算是相當不錯的表現。

為了讓車隊在技術與經驗上能夠和國際接軌,因此由陳漢承領軍的Hubauto Racing,今年完全以日本耐久賽作為磨練舞台,除了讓自家車隊人員能夠在賽事中不斷向日本團隊學取經驗,同時也投入澳門FIA GT World Cup,雖然並非像D2 Racing Team完全採用台灣團隊,但是總成績能夠擠進11名算是相當不錯的表現。